Renault Clio
- 42º Rallye de Ourense: Joan Vinyes gana la Challenge Renault Clio ... - MiCoche
- Este fin de semana se ha disputado, en el marco del Rallye de Ourense, la tercera cita de la Challenge Renault Clio R3. El andorrano Joan Vinyes se ha alzado con el triunfo. El Rallye de Ourense ha sido asimismo elegido por Renault Sport para albergar...
- Chiriano y Di Palma ganaron en Concordia - La Voz del Interior
- Chiriano (Renault Clío) se impuso en la clase 2 y Di Palma (Ford Focus) en la clase 3. Omar Chiriano (Renault Clío) en la clase 2 (hasta 1600 cc) y Luis José Di Palma (Ford Focus) en la clase 3 (hasta 1800 cc) ganaron hoy las competencias disputadas...
- Renault, auto nuevo y planta más moderna - La Voz del Interior
- Ensambla unos 300 vehículos por día de los modelos Clio, Symbol y Kangoo. Esta fábrica fue fundada en 1955 y exporta actualmente a Brasil, México, Colombia, Chile, Uruguay, Paraguay y Perú, entre otros destinos. En 2010, cumplirá medio siglo de...
- Renault Clio: nuevos argumentos - La Vanguardia
- La oferta se completa con la versión más deportiva, el Clio Renault Sport con motor dos litros de 200 CV. Por lo que se refiere a la gama diésel, el utilitario francés adopta el conocido y eficaz propulsor 1.5 dCi, que se ofrece con tres niveles de...
- DIGITEL Y NOKIA ENTREGARON TRES RENAULT CLIO - EntornoInteligente
- Digitel y Nokia, comprometidos con la lealtad de sus clientes, hicieron entrega de los tres últimos automóviles Renault Clio cero kilómetros de la promoción Ponte a rodar con tu Club Digitel y Nokia. Esta promoción finalizó el pasado 05 de marzo y...
- Renault CLIO CUP: Albacete - Autopista.es
- Unos metros más atrás se producía un pequeño golpe que desestabilizaba al coche de Mariano Esteban, y hacía perder el paragolpes delantero al Clio de Manuel Caballo. Todos los demás entraban con facilidad en ese primer punto crítico,...
- Pons obedeció órdenes - Autopista.es
- La carrera era la segunda del Challenge internacional de Renault Clio R3 y por ello habían acudido muchos pilotos extranjeros entre ellos el francés Eric Mauffrey y el belga Kris Princen (vencedor del primer rallye del Challenge en Walonia)....
- 1. Marc Montaner-Lídia Montaner (Renault Clio Sport), 34.26 - Sólo Rally
- -La gente de WRC Management repetían los tramos de la pasada edición con la única variación de una porción de la primera especial, siendo todos ellos del agrado de los participantes a pesar de la dureza del recorrido tras el paso de los vehículos....
- Hanna Abdallah habló de su tercer puesto en Concordia - Diario de la República (Suscripción)
- A bordo de un Renault Clio del equipo Ullua Competición el puntano de 18 años sobresalió en la categoría más numerosa y federal de la Argentina. La competencia fue sumamente complicada no sólo por la lluvia, sino que a ello se sumaron las cuatro...
- Challenge Renault Clio R3: Tercera cita en el Rallye de Orense ... - MiCoche
- También estará presente el andorrano Joan Vinyes, actual campeón de la Challenge Clio R3. Se sumarán a ellos pilotos portugueses, irlandeses y por supuesto, españoles. En total serán 16 los Renault Clio en carrera sobre un total de 57 equipos....
Renault Clio
El Renault Clio es un automóvil del segmento B producido por el fabricante francés de automóviles Renault. Se comenzó a comercializar en 1990 como sucesor del Renault 5.
El nombre de Clio no se aplica en su comercialización en todos los países. En Japón es conocido por el de Lutecia, nombre que recuerda al origen romano de la ciudad de París.
Fabricado en España en la provincia de Valladolid, el modelo ha tenido un gran éxito en el mercado español.
Durante su comercialización, sufrió dos lavados de cara por lo que se distingue entre tres fases diferentes, principalmente diferenciables exteriormente por los grupos ópticos, las calandras y los espejos retrovisores exteriores.
Fue elegido Coche del Año en Europa en 1991.
La segunda generación del Clio cambió radicalmente respecto a su antecesor, si bien se conservaron algunos rasgos respecto de la línea original.
Desde su lanzamiento ha sufrido una ligera reconversión, distinguiéndose actualmente cuatro fases diferentes. La principal diferencia entre la primera y la segunda se encuentra en la modificación frontal, con unos faros más angulosos, siendo el resto de fases muy similares entre sí.
En la actualidad el Clio 2 se sigue vendiendo en España y otros países de Europa, con la denominación Campus que es una versión más barata con motorizaciones básicas y acabados sencillos, y que convive en el mercado con su sucesor. El rasgo externo más diferenciador del Campus es la colocación de la matrícula trasera sobre el parachoques en vez de sobre el portón, al igual que en la línea 2006 del Clio sudamericano.
También se sigue fabricando en la planta cordobesa de Santa Isabel en Argentina, en Brasil y en Colombia para el mercado latinoamericano, además, después de su salida en 1986 Renault regresa a México con éste modelo a través de la alianza franco-japonesa en la planta que comparte con Nissan en Aguascalientes en el centro de México para el mercado mexicano a cambio de ceder los derechos de construcción del modelo familiar del Clio (que cuenta con cajuela más amplia, Renault Thalia o Symbol en Sudamérica), para construirse bajo la marca Nissan como Nissan Platina de la cual únicamente posee la marca ya que el chasis y motor es Renault, así también en países de Europa del Este y Medio Oriente bajo su propia marca, aunque la diferenciación entre fases en el mercado sudamericano es diferente.
Desde octubre de 2005 se vende en España la tercera generación del Clio. Totalmente nuevo respecto al anterior, comparte plataforma con el Nissan Micra, fruto de la amplia participación de Renault en Nissan.
Este nuevo modelo es más grande, más pesado y algo más espacioso y caro que el anterior, lo que lo posiciona en un segmento de mercado superior, a caballo entre los utilitarios y los compactos. Con el nuevo Renault Twingo (previsto para 2007) se pretende cubrir el hueco que ahora ocupa el Clio 2, que se seguirá fabricando con la denominación Campus, posiblemente hasta la llegada del nuevo Twingo.
Ha recibido cinco estrellas en la prueba de protección a ocupantes adultos en choques de EuroNCAP, uniéndose así a la familia Renault, uno de los fabricantes de coches con mejor puntuación en dichas pruebas, ya que tiene casi toda su gama con esa puntuación. En 2008 llega una carrocería familiar.
Fue elegido nuevamente Coche del Año en Europa, en 2006.
La historia del Renault Symbol a nivel mundial se remonta a febrero de 1998, cuando en Francia Renault lanza los Clio II en versiones de 3 y 5 puertas. En Turquía, debido a exigencias particulares del mercado automotriz local, la marca decidió crear una versión exclusiva del Clio con carrocería Sedan (4 puertas y baúl) a la cual llamaron "Clio Symbol" en 1999. Allí se lanzó con los motores 1.4 y 1.6 de 8 válvulas de Renault, los cuales equiparon a los primeros Symbol y a los actuales Logan en Colombia.
Por ese entonces, se inició la comercialización del modelo en mercados de Europa Oriental, como Rusia, Turquía, Hungría, etc. Vale destacar que en algunos países, se comercializa bajo el nombre "Thalia".
En el año 2000 fue que éste vehículo llegó a América Latina, más específicamente a Brasil y Argentina, con el nombre de "Clio Sedan" en ambos países.
En Colombia apareció en marzo de 2001 apoyado con una recordada campaña publicitaria de expectativa en la cual un gringo llamado Bob Harris buscaba esposa colombiana con hijos, para finalmente develarse que dicha búsqueda era para estrenar con ellos su nuevo Renault Symbol.
En Colombia apareció un nuevo Symbol en mayo de 2003 (ya con motor 1.4 de 16 válvulas) y la versión taxi llamada "Citius" en febrero de 2006. Fuera de estos detalles, el Symbol no ha tenido mayores variaciones en Colombia.
Internacionalmente, en Europa y en Argentina y Brasil más exactamente, se presentó en septiembre de 2006 una nueva versión del Symbol, acoplada a la nueva generación del Clio II llamada "Campus" y que se comercializa en Argentina, Brasil, Europa y México.
El 25 de agosto de 2008, Renault presentó las primeras fotos de la línea 2009 del Symbol. Tiene un frontal similar al del Renault (Dacia) Sandero, una parte posterior totalmente diferente al de la línea anterior, y un interior actualizado.
Renault 7
El Renault 7 es un automóvil de turismo producido en España por el fabricante de automóviles francés Renault entre los años 1974 y 1984. Tiene una carrocería de tres volúmenes y está basado en el Renault 5. Fue fabricado exclusivamente en la factoría de FASA, filial española de Renault, ubicada en la provincia de Valladolid.
El modelo fue presentado a los periodistas en La Manga del Mar Menor en Otoño de 1974. Su diseño, basado en un modelo de tres cuerpos (motor, habitáculo y maletero), había sido estrenado en diversos prototipos a comienzos de los años 70, pero nunca dio lugar a un modelo de serie en Francia. En cambio, en España salió adelante su comercialización, ya que este tipo de vehículos cubría las necesidades de espacio y economía de las familias de clase media, que había quedado huérfano con la aparición de los nuevos vehículos europeos del segmento B.
Para denotar su carácter español, el modelo inicial se denominó "Renault Siete", escrito con letras. Estaba equipado con un motor de 1.037 centímetros cúbicos y 50 CV, pensado específicamente para no superar la barrera de los 1.040 centímetros cúbicos, que en España suponía entonces el pago de un impuesto. Este automóvil destacaba por su buena visibilidad, sus suspensiones equilibradas y su amplio espacio de carga, constituyendo su mayor defecto los frenos, algo justos en relación al peso del vehículo. Alcanzaba una velocidad máxima de 132 Km/h, y el consumo mixto era de unos 6 litros/100 Km. Se comercializaba en dos versiones, la "normal", sin nomenclatura específica, y la TL, con algunos detalles estéticos y de confort adicionales. En 1977 desaparece la versión normal, quedando sólo la TL.
En 1979 se realiza una reestilización del modelo al incorporar algunos elementos estéticos, como un volante de cuatro brazos, un nuevo tablero de a bordo y reposacabezas en los asientos delanteros, para intentar dar a la imagen del vehículo un aspecto más acorde con los gustos de la época. En la parte trasera unos pilotos más grandes alojaron las luces de marcha atrás. Además, se cambió la nomenclatura de "Renault Siete TL" a "Renault 7 TL". En 1981, llegó la versión GTL, con reposacebezas y motor de 1108 c.c., que también sustituyó al de 1037 c.c. en los Renault 5 GTL.
Estos cambios mantuvieron el modelo en el mercado hasta 1984. En la fecha de su cierre de producción, habían sido fabricadas unas 159.000 unidades.
La presencia en la gama española de un sedán basado en el modelo utilitario de Renault no tuvo continuidad al cambiar del Renault 5 al Supercinco. Sin embargo, sí se ha llevado a cabo en otros países con modelos actuales como el Renault Clio tricuerpo, que se fabrica en Marruecos y América del Sur, y se vende en algunos países europeos como Renault Clio Symbol o Renault Thalia.
Nissan Platina
El Platina nació del trabajo conjunto de Renault y Nissan, del cual también salio el Renault Clio. Los dos autos tienen el mismo motor y las mismas características técnicas.
El Platina es un sedán de 4 puertas, muy económico y cajuela extra grande; tiene 4 versiones que son: Q, K, K plus y A. Hay versiones con transmisión automatica de 4 velocidades y manual de 5 velocidades.
Nissan Platina es un auto en el que encuentras total comodidad y amplitud.Posee la cajuela más amplia de su categoría también logras un excelente desempeño de combustible combinado 16.3 km/L en transmisión manual.
Las versiones del motor son básicamente los modelos K4M de Renault de 4 cilindros el cual tiene una potencia de 110 hp el cual podemos decir que es uno de los más potentes en su categoría. Un vehículo realmente económico en consume de combustible. Únicamente esta disponible en América Latina.
Renault lo comercializa como Renault Clio sedan, Renault Thalia o Renault Clio Symbol en Europa.
Peugeot 206
El Peugeot 206 es un automóvil del segmento B producido por el fabricante francés Peugeot desde el año 1998. Equipado con motor delantero transversal y tracción delantera, se enfrenta a modelos como el Citroën C3, el Fiat Punto, el Ford Fiesta, el Opel Corsa, el Renault Clio, el SEAT Ibiza, el Škoda Fabia y el Volkswagen Polo.
El 206 fue pensado como el sucesor del Peugeot 205; éste se continuó produciendo luego de la introducción del 206. Peugeot decidió mantener en venta las versiones más accesibles del 206 en Europa Occidental y América Latina en paralelo con el Peugeot 207. En otros mercados el 207 no está a la venta, por lo cual el 206 seguirá produciéndose por varios años.
En Europa está teniendo muy buena aceptación y se está vendiendo muy bien. Hasta el año 2006 se vendieron 5 millones de unidades. Ningún otro modelo de Peugeot se ha vendido tanto en tan corto espacio de tiempo.
El 206 se lanzó al mercado inicialmente con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas. En 2001 se estrenó el "206 CC", un descapotable con techo plegable de metal. Más tarde se añadieron las carrocerías familiar de cinco puertas, denominada comercialmente "206 SW", y sedán de cuatro puertas.
En 2006, Dongfeng-Citroën (el comercial de Citroën en China) lanzó al mercado el Dongfeng-Citroën C2, basado en el chasis y la carrocería del Peugeot 206, con el frontal, trasera, y motor modificados.
A pesar de recibir una numeración idéntica al 207 europeo, el Peugeot 207 Compact (o simplemente Peugeot 207 en Brasil) es en realidad de un rediseño del Peugeot 206 con un diseño frontal muy similar al 207 europeo, contando también con un tablero e interiores rediseñados inspirados en los del Peugeot 307. Este modelo se produce como hatchback y sedán de cuatro puertas, con una gama de motores idéntica a la que tenía anteriormente el 206.
En buena parte de América Latina, el 207 Compact se comercializa junto al 206 e incluso junto al 207 europeo. De esta manera, el 206 compite con modelos como el Renault Clio II, Corsa B/Chevy, Chevrolet Celta, Fiat Uno, Ford Ka y Volkswagen Gol II; el 207 Compact se enfrenta a los Corsa C, Gol III, Fiat Palio, Ford Fiesta, Volkswagen Fox y Volkswagen Suran/SpaceFox/SportVan; y finalmente el 207 europeo rivaliza con los C3, Clio III, Polo, Punto, Honda City y Toyota Yaris.
El 206 con homologación World Rally Car fue estrenado en el Campeonato Mundial de Rally en 1999. Marcus Grönholm fue campeón de pilotos con ese automóvil en 2000 y 2002, y Peugeot logró los títulos de constructores en los años 2000, 2001 y 2002. El 206 también existe en homologaciones Grupo A, Grupo N y Super 1600 de rally, con las que ha participado en numerosos campeonatos y copas monomarcas de varios continentes.
