MotoGP

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Publicado por t800 28/02/2009 @ 07:37

Tags : motogp, motociclismo, deporte motor, deportes

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Resultados del campeonato de motociclismo de MotoGP de 2006

El campeonato de motociclismo de MotoGP de 2006 se inició con grandes expectativas por la llegada a la categoría de Dani Pedrosa, pues Valentino Rossi llevaba varias temporadas demostrando que ningún piloto de la parrilla podía hacerle sombra. Sin embargo, el campeón italiano tuvo un rendimiento con su Yamaha bastante irregular a lo largo de toda la temporada, por lo que a diferencia de otros años, el título mundial estuvo muy abierto hasta finales de temporada, entre el citado Valentino Rossi, el estadounidense Nicky Hayden, y los jóvenes Dani Pedrosa y Marco Melandri.

Finalmente el campeonato se decidió en la última carrera, correspondiente al Gran Premio de la Comunidad Valenciana. En él aspiraban al título Hayden y Rossi, y el ganador fue finalmente el piloto de Kentucky, consiguiendo así su primer título del campeonato del mundo. La victoria de Hayden significó también en la reconquista del mundial por parte de Honda, que había sido la marca dominante hasta la marcha de Rossi a Yamaha.

En la salida de la carrerá se produjeron una serie de caídas en cadena que acabaron con varios pilotos en el suelo. A consecuencia de ella Sete Gibernau, Marco Melandri y Loris Capirossi tuvieron que ser hospitalizados. Se decidió dar inicio de nuevo a la carrera, participando así todos los pílotos de nuevo, a excepción de los tres mencionados, pero finalmente tan sólo 11 pílotos lograron completar las 24 vueltas totales.

El peor dagnificado por la caída fue Sete Gibernau, quien se rompió nuevamente una clavícula y tuvo que ser operado, perdiendo así dos meses de competición.

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MotoGP

Moto de categoría MotoGP, Yamaha YZR-M1

El motoGP es la máxima categoría del Campeonato Mundial de Motociclismo de velocidad en pista. Participan motocicletas prototipos de cuatro tiempos y alta tecnología. Surgió en 2002 para sustituir al viejo GP500 de dos tiempos. Inicialmente se permitían cilindradas de hasta 990 cc, aunque en 2007 el límite se redujo a 800 cc. El campeonato está organizado por la empresa española Dorna y la Federación Internacional de Motociclismo.

En sus inicios, el mundial de motociclismo contaba con varias clases basadas en el tamaño de sus cilindradas. 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, y 500 cc para monturas de un piloto, mientras que eran 350 cc y 500 cc para los dos plazas (sidecars). Su duración fue hasta mediados de los sesenta y todas con motores de 4 tiempos. Hasta que en 1975 las dos tiempos eclipsaron a las 4. Honda intentó en 1979 volver a máxima categoría con las NR500 de 4T pero el proyecto fue un fracaso.

La clase 50 cc fue reemplazada por la de 80 cc y su vez esta fue suprimida en los años 1990, después de un largo dominio de pilotos italianos y españoles. La clase 350 cc se suspendió en los años 1980. Mientras que los sidecars fueron eliminados en los años 1990. Esto redujo el mundial de velocidad a tres categorías 125 cc, 250 cc, 500 cc pero a finales de los años 1990 se introdujo MotoGP, la clase reina, ha recibido varias modificaciones durante los últimos años. Desde mediados de los 1970 hasta 2002, los principales constructores fabricaban prototipos de 499 cc, 4 cilindros en V y 2T, con un peso aproximado de 130 kilogramos. Este modelo de moto se afianzó en el campeonato debido a que los motores de 2T desarrollan una extraordinaria potencia a altas revoluciones que combinado con el bajo peso mencionado, las hacía difíciles de vencer.

El actual calendario del mundial de motociclismo, comprende 18 carreras que se disputan en 16 países. Las carreras se corren en: Qatar, Turquía, China, Francia, Italia, Reino Unido, Países Bajos, Alemania, República Checa, San Marino, Portugal, Japón, Australia, Malasia, y en España, donde se disputan actualmente 3 grandes premios. También existe el Gran Premio de Estados Unidos, que se disputa en el circuito de Laguna Seca, exclusivo para la categoría de MotoGP (no compiten 125cc ni 250cc).

La parrilla de salida está compuesta por 3 columnas (4 para la categoría de 125 cc y 250cc) y está formada por alrededor de 20 pilotos. Las posiciones en la parrilla se deciden por orden descendiente de la ronda de clasificación, quedando en primer lugar de la primera línea el piloto que logra la pole position en la sesión de calificación.

La lista completa de los pilotos actuales e históricos puede verse en List of Grand Prix motorcycle racers.

La FIM se concienció, que los avances en el diseño y la ingeniería dieron resultado a velocidades extremas que se desarrollan en los actuales circuitos desde 2002. La velocidad máxima registrada para una MotoGP fue de 347,4 km/h (215,864 mph), hecha por Loris Capirossi a bordo de una Ducati Desmosedici GP4 en el IRTA Test de Catalunya de 2004. Para mejorar la seguridad, se modificó el reglamento, haciendo cambios en el peso, cilindrada y capacidad de combustible con el fin de reducir la velocidad.

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Campeonato del mundo de motociclismo de 2007

La temporada 2007 del campeonato del mundo de motociclismo empezó el 10 de marzo de 2007 en Qatar y finalizó el 4 de noviembre en el circuito Ricardo Tormo. La gran novedad de esta temporada fue el cambio de reglamentación en MotoGP para reducir la cilindrada de 990cc, que era la estipulada desde la creación de la categoría de MotoGP en 2002 hasta 2006, por una nueva cilindrada de 800cc, lo que supuso una menor velocidad punta en rectas y una mayor maniobrabilidad en curvas.

Honda fue de las marcas que más sufrió este cambio de reglamento y se supo adaptar bien al fabricar la nueva Honda RCV212V, que no resultó tan competitiva como su predecesora de 990cc, la RCV211V. Así Casey Stoner se aprovechó de la ventaja mecánica que le proporcionaba su nueva Ducati Desmosedici GP8 con una impresionante potencia en rectas.

La polémica del año estuvo servida en MotoGP debido a la abismal diferencia de rendimiento en algunos circuitos entre los neumáticos Bridgestone y los Michelin, lo que provocó que se planteara volver tener un único proveedor de neumáticos en la categoría pero al final DORNA y FIM decidieron que no fuera así.

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MotoGP 2006: Ultimate Racing Technology

MotoGP 2006: Ultimate Racing Technology es un videojuego simulador de motocicletas para Xbox 360.

Se pueden seleccionar varias modalidades de juego, desde carreras libres, torneos de motocicletas de 600, 1000 y 1200 centímetros cúbicos hasta llegar al torneo de MotoGP.

Aquí se puede de igual forma seleccionar carreras simples donde se escoge alguno de los pilotos del campeonato de velocidad de la temporada 2006. Si entras a la modalidad torneo no se puede correr con alguno de ellos sino con un perfil el cual siempre esta por debajo de los pilotos oficiales.

Tienes 4 niveles de dificultad para cada clase de torneo.

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Source : Wikipedia