Monovolúmen

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Publicado por astro 22/03/2009 @ 19:10

Tags : monovolúmen, autos, ocio

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Monovolumen

La primera generación del Renault Espace, considerado el primer monovolumen

Un monovolumen o monoespacio es un tipo de automóvil que tiene los asientos más elevados que en un automóvil de turismo, y el compartimiento del motor, de pasajeros y baúl están integrados en una sola unidad, para aprovechar el espacio de manera óptima. Se distingue de un turismo por la mayor altura (generalmente entre 1,60 y 1,80 metros), y porque el capó y el vidrio delantero son prácticamente paralelos, a diferencia de los automóviles todoterreno. Los compradores de monovolúmenes suelen ser familias numerosas, que precisan utilizar muchas plazas y cargar muchos objetos frecuentemente, o que desean simplemente un vehículo espacioso.

Se denomina "monovolumen" en español debido a que el automóvil constituye un único cuerpo. El motor está alojado de tal manera que sobresale muy poco por delante del eje delantero, y está montado más alto e incluso más inclinado que en un turismo, para liberar espacio en el habitáculo. Según el modelo, los asientos se pueden desenganchar y reenganchar o desplazar sobre carriles, plegar o incluso desmontar. Esta "flexibilidad" permite configurar el interior del automóvil de acuerdo con las necesidades del propietario en cada situación. Todos los monovolúmenes tienen portón trasero, y lo usual es que sea muy vertical para aprovechar el espacio que se perdería si el vidrio trasero estuviera más inclinado.

En Norteamérica se les conoce como "minivan", derivado de la palabra "van", que significa furgoneta o camión pequeño. En el Reino Unido se denomina "multi-purpose vehicle", o más generalmente "people carrier". En otros idiomas se utiliza generalmente "van" o "minivan" por préstamo del inglés; en algunos casos, ambas palabras presentan un conflicto: "minivan" se refiera a un monovolumen pequeño, y en otros a cualquier monovolumen.

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Mercedes-Benz Clase B

Frontal de un Mercedes-Benz Clase B

El Mercedes-Benz Clase B es un monovolumen del segmento C producido por el fabricante de automóviles alemán Mercedes-Benz desde el año 2005. Es un tracción delantera con motor delantero transversal que comparte elementos estructurales con la segunda generación del Mercedes-Benz Clase A, que es del segmento B. El Clase B tiene cinco plazas y es más costoso que los otros monovolúmenes del segmento C; los más cercanos, como el Volkswagen Touran y el Renault Grand Scénic, tienen siete plazas.

Todos sus motores son de cuatro cilindros. Los gasolina son un 1.5 litros de 95 CV de potencia máxima, un 1.7 litros de 116 CV, y un 2.0 litros en variantes atmosférica de 136 CV y con turbocompresor de 193 CV, todos ellos con dos válvulas por cilindro. El Diesel tiene 2.0 litros de cilindrada, inyección directa common-rail y cuatro válvulas por cilindro, existe en variantes con turbocompresor de geometría fija y una potencia máxima de 109 CV, y de geometría variable y 140 CV.

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Volkswagen Sharan

Volkswagen Sharan primera generación.

La Volkswagen Sharan is un monovolumen/minivan del segmento D producido por la empresa Autoeuropa, filial del fabricante alemán Volkswagen, junto con sus modelos derivados: la SEAT Alhambra, y anteriormente, la Ford Galaxy a partir de 1995. El nombre Sharan está derivado de una palabra persa que significa carruaje de los reyes.

El proyecto en conjunto para desarrollar los Volkswagen Sharan y Ford Galaxy comenzó en 1991. El plan era para ámbos fabricantes ingresar al segmento de mercado de los monovolúmenes en el mercado europeo, que en ése entonces estaba siendo dominado principalmente por la Renault Espace, mediante una asociación que les permitiría a ámbas empresas el desarrollo de este vehículo sin el desembolso que significaría el desarrollarlo en solitario. Así, se constituye Autoeuropa, cuya sede se estableció en Palmela, localizada cerca de Lisboa, en Portugal. A finales de 1994 los resultados de esta asociación entre el Grupo Volkswagen y Ford Motor Company fueron presentado y su producción comenzó el 1 de mayo de 1995.

El grupo Volkswagen posteriormente ideó un tercer modelo para impulsar su marca española SEAT, mismo que se presenta en marzo de 1996, comercializándolo bajo el nombre de SEAT Alhambra junto con la Sharan. Las Sharan, Alhambra y Galaxy aunaron el diseño y tecnología de dos compañías automotrices distintas en un sólo vehículo. En la primera versión se aprecia una estética que recuerda tanto al Ford Mondeo, y un poco como a la Volkswagen Passat Variant, pudiendo encajar visualmente dentro de la gama Volkswagen, solamente a partir del primer rediseño realizado en el año 2000, en que cada uno de los modelos presentó una mayor difenciación estética, por lo que la Sharan comenzó a verse similar tanto interior como exteriormente a modelos como el Volkswagen Passat y el Volkswagen Jetta IV. En el caso de la Galaxy, éste rediseño le trajo consigo algunos trazos del diseño de Ford llamado New Edge Design.

Volkswagen Sharan (primera generación).

Ford Galaxy (Europa, primera generación).

SEAT Alhambra (primera generación).

Volkswagen Sharan ambulancia.

Volkswagen Sharan Trendline 2008.

Ford Galaxy 2002.

SEAT Alhambra Sport 2008.

Volkswagen Sharan Taxi.

Muchos componentes de estos modelos fueron desarrollados por Volkswagen, al igual que esta marca también contribuyó conm partes mancomunadas con otros modelos del grupo, como los motores TDI y V6, mientras que Ford contribuyó con componentes de la suspensión del Ford Mondeo de primera generación que también fueron utilizados en estos monovolúmenes. Es interesante mencionar que algunas de estas partes de Volkswagen se encuentran en otros modelos de Ford, como en el Mondeo de segunda generación, al menos en una forma modificada. Uno de estos componentes es la luz direccional lateral, que fue utilizado en los últimos modelos del Volkswagen Golf de tercera generación, éste mismo, sería utilizado más adelante en modelos como el Ford Fiesta y el Ford Focus.

En diciembre de 1999, Ford vende a Volkswagen su porcentaje de las acciones de Autoeuropa después de que decidió desarrollar el sustituto de la Ford Galaxy por sí misma en aras de buscar una mayor diferenciación, y en virtud de que ámbos fabricantes tuvieron desacuerdos en lo que serían las dimensiones del sucesor de estos modelos.

La cooperación entre el grupo Volkswagen con Ford Motor Company concluyó en 2006, y la última Ford Galaxy salió de las líneas de producción de Autoeuropa a fines de 2005. La nueva generación que se comercializa a partir de 2006 fue desarrollada por Ford en su totalidad, y por tanto, la producción de la Ford Galaxy se muda a Limburg, Bélgica, dejando a la planta de Palmela dedicada en exclusividad a producción de la Sharan y de la SEAT Alhambra.

La Sharan no se comercializa en los Estados Unidos y Canadá. Originalmente esto se debió a un acuerdo entre Ford y Volkswagen, en el cual la segunda se comprometió a dejar ésos mercados libres para la Ford Aerostar, que sería su competencia en dicha región. Más recientemente, Vokswagen decidió nuevamente no introducir la Sharan en estos mercados y cancelar el proyecto basado en el concepto Volkswagen Microbus, para, en lugar de éso, firmar un convenio con Chrysler para el suministro del Volkswagen Routan basado en el Chrysler Town and Country, que es un tipo de monovolumen más adecuado al gusto de dichos mercados. En México, debido al dominio en el mercado de las minivan de origen japonés y estadounidense, de tamaño considerablemente mayor que la Sharan, ésta está siendo reemplazada en estos días por la Volkswagen Routan de manufactura canadiense.

Con el motor VR6 2.8 L estaba disponible la opción del sistema de tracción integral Syncro.

En las pruebas realizadas por la EuroNCAP a la Sharan, ésta recibió una puntuación de tres estrellas de seguridad en 1999.

La Sharan y sus hermanas recibieron un rediseño extensivo en el año 2000. Con éste, Volkswagen alargó la distancia entre ejes en 6 mm, igualmente las entrevías frontal y posterior fueron incrementadas, y en el renglón estético se le dio el aire de familia de Volkswagen similar a otros modelos de la época como el Jetta A4 (Bora), y el Passat B5.

Un segundo rediseño fue llevado a cabo para el modelo 2004, presentándose en septiembre de 2003. Este consistió en añadir ciertos detalles estéricos como acentos cromados en parrilla y molduras, luces traseras con elementos redondos al estilo de los Volkswagen de la época. En el renglón de equipamiento se añadieron los airbags de cortina y se mejoraron los sistemas de aire acondicionado.

En 2007, la producción anual de la Sharan es de aproximadamente 50,000 unidades. Se comercializa en Europa, Sudáfrica, así como en algunos países de las regiones Asia-Pacífico y América Latina. En el mercado alemán, es posible encontrar la Sharan en múltiples niveles de equipo como Sharan Trendline, Sharan Comfortline, Sharan Sportline y Sharan Highline. Igualmente se encuentran disponibles las versiones de edición limitada: Sharan United, Sharan Special y Sharan Exclusive Edition. En México, donde se introdujo en 2002, con la finalidad de sustituír en parte a la Volkswagen Combi de pasajeros, la Sharan está disponible únicamente con el motor 4 cil. 1.8 L Turbo 150 CV asociado a la caja de cambios automática Tiptronic de 5 velocidades en versión Sharan Comfortline, mientras que en Argentina se comercializa con los motores 1.8 L Turbo 150 CV , y el 1.9 L TDI 115 CV tanto con caja de cambios manual de 5 velocidades como con la automática Tiptronic de 5 velocidades, éstas cuatro variantes mecánicas se comercializan con el nivel de acabado Sharan Trendline.

Todas las motorizaciones se asocian a una transmisión manual de 6 velocidades. Todos los motores a gasolina y el TDI de 115 CV pueden ser equipados de forma opcional con una transmisión automática Tiptronic de 5 velocidades. Los motores TDI de 115 CV y el V6 a gasolina opcionalmente se ofrecen con el sistema de tracción integral 4Motion.

Las Sharan y Alhambra seguirán en producción en Portugal probablemente hasta 2009, tres años después del lanzamiento de la nueva Galaxy. La razón de esta demora recae en el proyecto Microbus, con el que se supone que la Sharan compartiría la plataforma. Ahora que dicho proyecto fue cancelado, la nueva generación de la Sharan se está desarrollando a partir de la plataforma del Passat. De acuerdo con ADAC Motorwelt el lanzamiento de la nueva Sharan está previsto para 2009, mientras que AutoBild ubica este evento en el 2010.

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Fiat Multipla

Frontal del Fiat Multipla antes de la reestilización de 2004

El Fiat Multipla es un monovolumen del segmento C producido por el fabricante italiano Fiat desde el año 1998. Está basado en el Fiat Bravo/Brava, que es un automóvil de turismo. Con respecto a otros monovolúmenes de su categoría, el Multipla es mucho más ancho y corto, y a diferencia de ellos posee seis plazas dispuestas en dos filas de tres asientos; este formato fue imitado en el Honda FR-V.

Su diseño peculiar, con sus proporciones inusuales y un escalón entre el capó y el parabrisas, lo llevó a ser expuesto en el Museo de Arte Moderno de Nueva York, aparecer en la película futurista Children of Men y recibir el galardón "Automóvil Más Feo de 1999" por el programa de televisión inglés Top Gear. En el año 2004, el frontal perdió el escalón frente al parabrisas, mientras que la parrilla y los faros fueron modificados para asemejarlos con los modelos contemporáneos de Fiat.

El Multipla es un tracción delantera con motor delantero transversal y carrocería de cinco puertas. Su único motor gasolina es un 1.6 litros de 102 CV de potencia máxima (92 CV con el kit de gas natural comprimido), mientras que el Diesel es un 1.9 litros con turbocompresor e inyección directa de entre 105 y 120 CV. Ambos motores son de cuatro cilindros en línea.

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Clasificación de automóviles

Opel Zafira, un monovolumen del segmento C

Los automóviles suelen agruparse en segmentos y tipos según sus características técnicas.

Un "automóvil de pasajeros" está pensado para transporte privado de personas, aunque también se puedan cargar objetos grandes. En este grupo están todos los automóviles deportivos, todoterrenos, de turismo y monovolúmenes, y los pickups y furgonetas con varias filas de asientos.

Un "automóvil de carga" o "comercial" está diseñado para transportar mercancías. En el primer grupo quedan las pickups y furgonetas con una fila de asientos única.

Finalmente, un "automóvil de carreras" se utiliza en competencias automovilísticas. Uno que no lo es puede denominarse "automóvil de calle".

Un "automóvil de bajo costo" (también "económico", aunque esto se puede confundir con bajo consumo de combustible) es un automóvil diseñado para reducir los costos de fabricación y mantenimiento, en general sacrificando la terminación y la calidad de los materiales. En algunos casos, estos modelos son diseñados específicamente para los países en desarrollo, donde un costo de adquisición bajo es primordial para la mayoría de los compradores. Esta disminución de costos puede estar vinculada tanto a la utilización de componentes antiguos, por lo tanto ya probados y rentabilizados, como al aprovechamiento de los avances tecnológicos para mejorar la fiabilidad y la optimización de los recursos.

Un "automóvil de lujo" posee atributos de confort, exclusividad y refinamiento que otros modelos carecen. Por esta razón son más caros que modelos similares en tipo, tamaño, potencia y equipamiento pero que no se consideran "de lujo". Algunos compradores compran estos modelos por sus características superiores, mientras que otros lo hacen por su estatus social.

Un automóvil que no entra en ninguna de estas dos clasificaciones no tiene una denominación específica. Un fabricante de este tipo de automóviles se denomina "generalista".

Los tres tipos de automóviles más generales (y por lo tanto vagos e imprecisos) son turismos, camionetas y deportivos. El término camioneta abarca varios tipos más precisos: monovolúmenes, todoterrenos, pickups y furgonetas. Los turismos y deportivos incluyen distintas carrocerías, pero no tipos de automóviles esencialmente distintos.

Un microcoche, que es de dos plazas y muy pequeño (menos de tres metros de largo) puede describirse como un turismo más pequeños que uno del segmento A o como un tipo de automóvil totalmente distinto al resto.

Un automóvil de turismo es relativamente bajo y tiene capacidad para transportar unas cuatro o cinco personas y equipaje. Las carrocerías asociadas a un turismo son hatchback, liftback, sedán y familiar. Un automóvil con carrocería cupé o descapotable que comparte la estructura y diseño con un turismo se suele describir como un cupé/descapotable "derivado de un turismo".

Un automóvil deportivo está diseñado para circular a altas velocidades. Suele tener un motor de gran potencia, así como mejor aceleración, velocidad máxima, adherencia y frenada que otros tipos de automóviles. Las carrocerías relacionadas con los deportivos son las cupé y descapotable. Existen varias variantes de deportivos, entre ellas roadster, gran turismo y superdeportivo. Normalmente suelen ser de dos plazas, aunque también hay deportivos con cuatro plazas. En muchos casos, las dos plazas traseras son pequeñas y poco aptas para adultos; esta configuración de asientos se la llama 2+2.

Un monovolumen es un automóvil relativamente alto en el que el compartimiento del motor, la cabina y el maletero están integrados en uno. Esta configuración de diseño pretende aumentar el espacio del habitáculo y el maletero para una longitud exterior dada. En algunos casos, los asientos pueden desplazarse e incluso desmontarse, para configurar el interior del automóvil de acuerdo con las necesidades del usuario en cada momento.

Un automóvil todoterreno está específicamente diseñado para conducción en todoterreno, es decir, en superficies de tierra, de arena, de piedras y agua, y en pendientes pronunciadas. Disponen de mecanismos necesarios para este tipo de conducción, como la tracción a las cuatro ruedas y la reductora de marchas. La suspensión está reforzada para soportar cargas pesadas, y el despeje al piso es mayor para sortear obstáculos como piedras o vadenes.

Traducido del inglés Sport Utility Vehicle (SUV), un deportivo utilitario es una combinación entre todoterreno y turismo, con aspecto similar al primero pero diseñado para circular principalmente por asfalto. Fueron desarrollados en años recientes para captar clientes que querían un vehículo con aspecto "aventurero". Es habitual que tengan tracción simple sin reductora, chasis monocasco y despeje al suelo idéntico al de un turismo o monovolumen.

Una furgoneta es un vehículo para transporte de objetos o grupos de personas, con puertas laterales corredizas y portón trasero de dos hojas. Se asemejan estructuralmente a los monovolúmenes, aunque tienen algunas diferencias: su altura es superior y los asientos van aún más verticales.

Un pickup es un automóvil de carga que tiene en su parte trasera una plataforma descubierta, en que se pueden colocar objetos grandes.

La mayoría de los tipos de automóviles se pueden clasificar en segmentos, en especial las berlinas, los monovolúmenes y los todoterrenos. Éstos agrupan a los automóviles según su tamaño, y correspondientemente en potencia y precio.

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Peugeot 1007

Prototipo del Peugeot 1007 RC

El Peugeot 1007 es un monovolumen del segmento A producido por el fabricante francés Peugeot desde el año 2005. Es un cuatro plazas con carrocería de tres puertas diseñada por Pininfarina. Las puertas laterales son corredizas eléctricamente, y los asientos traseros tienen desplazamiento longitudinal de 230 mm.

El 1007 tiene motor delantero transversal y tracción delantera, y se ofrece con cajas de cambios manuales y automáticas de cinco marchas. Algunos de sus rivales son los Lancia Ypsilon, Nissan Micra, Mini, Opel Agila y Suzuki Swift.

Al igual que en el Peugeot 4007, el doble cero en su nombre indica que es un modelo especial, distinto de un automóvil de turismo, un cupé o un descapotable.

Los dos motores gasolina tienen inyección indirecta, mientras que los dos Diesel tienen inyección directa common-rail. Los gasolina son un 1.4 litros de 75 ó 90 CV, y un 1.6 litros de 110 CV, el primero de dos válvulas por cilindro y los dos restantes de cuatro válvulas por cilindro. Los Diesel son un 1.4 litros con turbocompresor de geometría fija y dos válvulas por cilindro de 68 CV, y un 1.6 litros con turbocompresor de geometría variable, intercooler y cuatro válvulas por cilindro de 109 CV.

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Mazda Premacy

Mazda Premacy de primera generación

El Mazda Premacy es un monovolumen del segmento C producido por el fabricante japonés Mazda desde el año 1999. Es un cinco puertas con motor delantero transversal y tracción delantero o a las cuatro ruedas.

La primera generación fue lanzada al mercado en 1999 con variantes de cinco y siete plazas. En algunos países asiáticos se vendió como "Ford Ixion", y aún se fabrica en China con el nombre "Haima Freema". Sus tres motores son de cuatro cilindros en línea: un gasolina de 1.8 litros u 135 CV, un gasolina de 2.0 litros y 135 CV, y un Diesel de 2.0 litros y 90 ó 100 CV, ambos con turbocompresor.

La segunda generación fue puesta a la venta en 2005; sólo en Japón conserva el nombre Premacy; en el resto del mundo se vende como "Mazda 5". En Taiwan se fabrica desde 2007 una versión rebautizada como el Ford I-Max.

Está construido sobre la plataforma de varios modelos de marcas de Ford, como los Ford Focus, Mazda 3 y Volvo S40. Existe en variantes de seis y siete plazas (estas últimas para Europa), con configuraciones de asientos 2-2-2 y 2-3-2 respectivamente.

Sus motores de nuevo de cuatro cilindros en línea y cuatro válvulas por cilindro. Los gasolina son un 1.8 litros de 115 CV, un 2.0 litros de 150 CV, y un 2.3 litros de de 160 CV. El Diesel es un 2.0 litros de 105 ó 143 CV, con inyección directa common-rail, intercooler y turbocompresor de geometría variable.

Como rasgo distintivo cabe mencionar que se trata, hasta la presente, del único monovolumen compacto (cuyo largo apenas supera los 4 metros y medio, y el alto en 1,66) no derivado de vehículos comerciales que ofrece las puertas traseras correderas o corredizas, con el plus de comodidad que aportan.

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Source : Wikipedia