KTM

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Publicado por roy 27/04/2009 @ 22:15

Tags : ktm, marcas de motos, motociclismo, deporte motor, deportes

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KTM

KTM Duke, Circuit Carole

KTM es una marca y escudería de motocicletas nacida en 1934 en un taller de cerrajería en Mattighofen, Austria. KTM es un acrónimo formado por las primeras letras de los apellidos de sus dos fundadores y del pueblo austriaco en el que la firma tenía sus instalaciones: Kronreif, Trunkelpolz y Mattighofen, respectivamente.

La sociedad se creó en 1953 y en ella los dos socios fabricaban motos con motores Rotax, Sachs y Puch. La compañía producía máquinas de carretera, pero quería especializarse en motos para off-road, como la 250 G56 de 1977. Esta moto off-road fue uno de los diferentes modelos con designación similar, que dependía del cubicaje de su motor de dos tiempos. Era un producto planteado para la competición. Los pilotos de la firma ganaron el 250 Moto-x Championship internacional de 1974. Las demás máquinas producidas desde mediados de los años 70 hasta la década siguiente, comprendían la 400 GS y la 350 GS.

En 1991, KTM produjo la 600 LC4, la mayor de sus motos en aquella época. Incorporaba un motor de 4 tiempos, aunque las máquinas de menor cilindrada tenían motores de dos tiempos: eran la 300 Enduro y la 125 Enduro. Una suspensión de largo recorrido, horquillas de alta tecnología, brazo basculante y frenos de disco, eran elementos característicos de las motocicletas de competición off-road de los años 90. A finales de dicha década, KTM había competido en bastantes campeonatos de enduro y rally. Había desarrollado nuevos motores y bastidores, como la nueva generación de motores Z de 125/200 c.c., y la compañía había abierto nuevas plantas de montaje. Culminó en el año 2000 con 6 campeonatos del mundo en distintas categorías off-road.

Su gama de motocicletas de 2001 fue más amplia, y contenía unidades para adultos, así como algún producto off-road atractivo para niños. La empresa, que contó con 1.700 trabajadores en los años 2005 y 2006, produjo en esos dos años (hasta el 31 de agosto de 2006) un total de 84.000 motocicletas. En 2006, en La 28ª edición participó en el Rally Dakar, esto había supuesto una nueva demostración del total dominio que ejerce KTM en la especialidad. La marca ha logrado su sexta victoria consecutiva en la prueba, con un contundente balance de 7 motocicletas clasificadas entre los 10 primeros lugares, ocupando las 4 primeras plazas y habiendo ganado además 11 de las 13 etapas disputadas.

La marca de motocicletas KTM mostró, por primera vez, algunos diseños de lo que sería el primer coche de su historia: se trata del biplaza deportivo X-Bow de 300 caballos de potencia, sin techo ni puertas. El presidente de la firma, Stefan Pierer, aseguró que este vehículo no estaba pensado para hacerle competencia a ningún otro vehículo, sino para llenar el vacío que la marca de automóviles Lotus dejó alrededor de la década de los años 80. El ensamblaje de coches supondría una novedad para la firma, la cual se ha destacado por dedicarse exclusivamente a la fabricación de motocicletas. La entrada en el sector de las 4 o 5 ruedas, según la empresa, es la de encontrar un desarrollo dinámico dentro de la compañía.

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KTM RC8 1190

La KTM RC8 1190 es una motocicleta deportiva de alto cilindraje, producida por el fabricante austríaco KTM. Por sus altas prestaciones y costo, es considerada como una motocicleta exclusiva.

El motor que incorpora la RC8 1190 es de 4 tiempos, de 2 cilindros en V a 75 grados, DOHC, de 1.148 c.c., con 155 caballos de potencia a 10.000 rpm, y un par motor de 120 Nm a 8.000 rpm. El peso del motor es de 64 kg. Este motor le permite al vehículo alcanzar una velocidad máxima de hasta 300 km/h, y acelerar de 0 a 100 km/h en 3 segundos.

El precio de la RC8 1190 es de aproximadamente 17.000 euros, y está disponible en colores naranja, blanco, y negro. El vehículo puede adquirirse directamente en la misma planta ubicada en Austria, mediante distribuidores legalmente autorizados, o a domicilio.

La RC8 1190 hizo presencia en el mundial de Súper Stock, y en el Salón de Milán, donde se mantuvo al nivel de otras motocicletas de alto cilindraje, de fabricantes como Aprilia, BMW, Ducati, Kawasaki y Suzuki.

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KTM X-Bow

Modelo KTM X-Bow

El KTM X-Bow es un automóvil deportivo producido por el fabricante austríaco KTM desde 2008. Es un biplaza, con motor central trasero y tracción trasera. Se destaca por ser el primer y único automóvil construído por la marca desde su fundación.

El motor es una modificación del que incorpora el Seat León Cupra. Es un 4 cilindros turbocargado, con 2.000 c.c. de cilindraje; incorpora inyección directa (el cual opera entre 30 y 110 bar), intercooler, y ofrece un máximo de 241 caballos de potencia a 5.500 rpm. Este motor le permite al vehículo alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h, y acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.

El precio del vehículo es de aproximadamente unos 72.000 euros, y está disponible en colores naranja, blanco, o negro lacado. La unidad que sea adquirida por un comprador, podrá recogerse en la misma planta en Austria, mediante distribuidores legalmente autorizados, o a domicilio.

La firma había construído un prototipo del X-Bow, el cual finalizó siendo menos potente y de menos prestaciones que el modelo de serie. Poseía 220 caballos de potencia, las tomas de aire eran de menor tamaño, y el tamaño del escape era la mitad del que ahora posee el modelo de producción. En el volante habían LCD's y botones, que al final resultaron ser innecesarios, y por esta razón se omitieron en el modelo de producción. Se introdujo una pantalla en un lugar más visible para el conductor. Los tapizados fueron otra gran innovación para el modelo de serie.

La marca fabricó una edición exclusiva del X-Bow, denominada Dallara, en homenaje al diseñador italiano Dallara. Se diferencia de la versión común en que posee algunos detalles adicionales en la carrocería y el chasís (un kit que mejora la aerodinámica del carro, y otro que mejora la refrigeración del motor); y posee llantas con un único punto de anclaje. Sin embargo, estos elementos pueden adquirirse por aparte para la versión común por un costo extra.

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Esteve Rabat

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Esteve "Tito" Rabat Bergada es un piloto español de motociclismo nacido el 25 de Mayo de 1989 en Barcelona. Actualmente compite en el campeonato del mundo de 125cc.

En 2002 se apuntó a la Copa Rieju. Aquello fue su primera experiencia en competiciones de motos y terminó clasificado en mitad de la tabla. Al año siguiente participó en la Copa Honda XR400 disputada por diferentes circuitos de Cataluña y tomó la salida en alguna prueba de la Copa KTM 200, esta vez a nivel nacional.

Para 2003 con catorce años debutó en el Campeonato de Cataluña de Motociclismo, en la categoría Supersport, al manillar de una Honda CBR 600. Ese mismo año se embarcó también en la Copa CRF 450, en la que consiguió imponerse en alguna carrera y acabar finalmente tercero en el campeonato. También participó de nuevo en la copa KTM 200, en la que ganó dos pruebas, pero no pudo disputar todas las carreras porque se solapaban con los otros campeonatos que disputaba. A finales de año y cumplidos ya los quince, Tito tomó la salida en las dos últimas carreras del Campeonato de España de Supersport sobre su Honda CBR 600.

Fue en 2005 cuando el equipo BQR de Raúl Romero se fijó en él para su equipo en el Campeonato de España de Velocidad de 125cc (CEV), y al manillar de su Honda 125cc. subió al podio en la carrera de Cheste. Siguió además participando en el campeonato catalán, en el que llegó a ganar alguna carrera, y tuvo la oportunidad de correr cuatro pruebas del Campeonato de Europa: Italia, Croacia, Hungría y Alemania, con dos cuartas plazas como mejores resultados.

2006 fue el año de despegue de Tito Rabat. La oportunidad de dar el salto al Mundial de Motociclismo le llegó en el Gran Premio de Cataluña de 2006, cuando Aleix Espargaró, piloto de BQR en 125cc, pasó a la categoría de 250cc dejando libre una de las motos del octavo de litro. Con ella, Rabat debutó en Cataluña, logró sus primeros puntos en el Mundial en el Gran Premio Malasia, donde acabó duodécimo. En Motegi consiguió otra buena actuación, clasificándose nuevamente duodécimo. Más tarde acabaría el Mundial en Cheste otra vez en los puntos, al clasificarse decimotercero. Al final sumó 11 puntos que le valieron para acabar en 23º posición el campeonato.

Al mismo tiempo disputó el CEV de 125cc consiguiendo varios podios que le sirvieron para adjudicarse el subcampeonato de España de 125cc.

En 2007 firma por el equipo oficial Repsol Honda Júnior Team teniendo como compañero a Bradley Smith. Consigue su primer podio en el mundial al acabar 3º en el GP de China y suma 74 puntos que le valen para acabar la temporada en undécima posición el campeonato.

Para 2008 el equipo Repsol Junior Team decide cambiar de montura por lo que Tito Rabat pasa a pilotar la nueva KTM 125 FRR.

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Julián Simón

Julián Simón Sesmero (nació en Villacañas, Provincia de Toledo, España, el 3 de abril de 1987) es un motocilcista profesional. Su carrera en los campeonatos mundiales comenzó en el 2002 en el Gran Premio de España. Ha corrido con los equipos Honda (2002) Malaguti (2003), Aprilia (2004) y KTM (2005). Ha participado en 66 Grand Prix de motociclismo y ha ganado uno, en 2005, el Gran Premio Británico, en la clase 125cc. En 2007 pasó a competir en 250cc, con el equipo Repsol Honda. Su estatura es de 1,67 m y su peso 56 kg.

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Source : Wikipedia