Ferrol

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Publicado por t800 20/03/2009 @ 11:07

Tags : ferrol, ciudades de la coruña, la coruña, galicia, españa, racing de ferrol, 2a división, fútbol, deportes

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Ferrol

Escudo de Ferrol

Ferrol, oficialmente y también en gallego, es una ciudad y municipio español, situado al norte de la provincia de La Coruña, en la Comunidad Autónoma de Galicia.

Ferrol es una ciudad orientada tradicionalmente hacia las actividades marítimas, mediante su puerto pesquero y comercial, astilleros civiles y militares o las playas turísticas.

Con una población de 75.181 habitantes, la zona metropolitana de Ferrol, conocida como "Ferrolterra (Comarca de Ferrol)", agrupa también a las comarcas de Eume y Ortegal, con una población de cerca de 210.000 personas.

La denominación Ferrol fue adoptada en 1982. El empleo del artículo en las forma El Ferrol, con mayúscula, o el Ferrol, en minúscula, se refleja respectivamente en el Diccionario de topónimos españoles y sus gentilicios, de Pancracio Celdrán y en el DRAE. Durante la Guerra Civil Española, en 1938 las autoridades franquistas decretaron el uso de la denominación de El Ferrol del Caudillo que se mantuvo hasta los años 1980.

Según una tradición popular, Ferrol proviene de farola, aludiendo a la figura heráldica que aparece en el escudo de armas de la ciudad. Sin embargo, según los especialistas, el origen del escudo de Ferrol remonta únicamente al siglo XVIII, existiendo además diversas variantes empleadas a lo largo del tiempo, sin que se haya fijado, de acuerdo a la legislación aplicable desde los años 1990, la composición heráldica de manera oficial. Las hipótesis consideradas más probables consideran que el origen de Ferrol se encuentra en la toponímia altomedieval, siendo la asociación de dos vocablos que pueden significar bien “puerto – cercano”, “embarcadero sobre pilastras” o bien un “domini Ferreoli”, señor de Ferrol.

La ría del Ferrol, donde desemboca el río Grande de Xuvia, se sitúa entre los cabos Prioriño y Segaño, protegida de los vientos y los temporales por los montes Ventoso y Faro. Junto a las rías de La Coruña, Betanzos y Ares conforma el golfo Ártabro, nombre heredado de la época romana.

Su situación, en la parte septentrional de una amplia ensenada, frente al océano Atlántico, hacen que la ciudad goce de un clima oceánico, con temperaturas suaves durante todo el año y precipitaciones frecuentes.

Los 81,9 km² de superficie de la ciudad ofrecen una permanente sucesión de contrastes: trazados medievales con calles estrechas y casas con galerías frente a imponentes construcciones militares, playas abiertas al océano contra fortificados castillos (Castillo de San Felipe y Castillo de La Palma) que dominan la ría.

Ferrol ha desempeñado, y desempeña, un papel importante en la historia de España y las que fueron sus posesiones de Ultramar, papel que le ha concedido su posición de ser el puerto militar más importante de la península durante siglos. En el Ferrol se sucedieron numerosas batallas navales e incluso algún desembarco promovido por los ejércitos ingleses que ansiaban capturar "el mejor puerto natural de la costa atlántica de Europa" (así lo calificaron los almirantes británicos) y un enclave estratégico sin igual en España.

La referencia más antigua que se conoce del Ferrol data del siglo I, en que el historiador romano Pomponio Mela, al describir el Magnus Portus Artabrorum, la designa con el nombre de Adobrica, Sin embargo, hay quien afirma que la fundaron los normandos hacia el siglo X. Será en el siglo XI, cuando aparezca por primera vez el nombre de Sancto Iuliano de Ferrol en un documento histórico.

El castillo de San Felipe fue construido en la misma boca de la ría en 1577 para defender el estratégico puerto del Ferrol desde el que partía una cadena que en caso de incursión naval era levantada impidiendo el paso de los navíos hostiles. En 1588, debido a un temporal, parte de las naves que formaban la Gran Armada de Felipe II buscó refugio en la bahía del Ferrol. En 1594 la armada inglesa intentó apoderarse de Ferrol. En 1726 ordena Felipe V la instalación de los grandes Astilleros del Norte de España en la ría del Ferrol, en los lugares de La Graña y el Ferrol. En 1749 Fernando VI dispuso la instalación de los astilleros en Esteiro y que fuese el Ferrol la capital del Departamento Marítimo. El 25 de agosto de 1800 tiene lugar un intento de apoderarse del Ferrol y destruir los astilleros por parte de una armada inglesa con más de cien barcos y 15.000 hombres, comandados por el almirante Warren. Tras la derrota inglesa, Napoleón lo celebró con la frase: "por los valientes ferrolanos". En 1809 se produjo la ocupación francesa pero esta solo duró un mes.

La alianza con Gran Bretaña durante la Guerra de la Independencia precipitó el fracaso de la economía de la ciudad y, durante el reinado de Fernando VII, el Ferrol llegó a convertirse en una ciudad en declive, perdiendo su título de capital. Sin embargo, florecieron nuevas actividades, durante la administración del Marqués de Molina, Ministro de Asuntos Navales a mediados del siglo XIX.

En Ferrol se realizó la botadura del primer barco a vapor de España en 1858, en 1881 la del primer barco con casco de hierro y en 1912 Alfonso XIII asiste a la del primer acorazado (el España).

El estallido de la Guerra Civil (1936-1939) significó que los astilleros, talleres, fundiciones y dársenas del Ferrol fueran tomados bajo el control del Estado y completamente nacionalizados en 1945 bajo el nombre de Bazán, más tarde renombrado como IZAR y desde enero de 2005 como Navantia.

El fin de la dictadura y la llegada de la democracia en 1978 no ayudó a mejorar su situación económica. Desde 1982 hasta finales de la década los noventa la ciudad se ha enfrentado a numerosos problemas debido al declinar del sector naval. El principio del nuevo milenio, sin embargo, ha sido en general un tiempo de relativa expansión económica y prosperidad. Se han construido recientemente una autovía y un puerto exterior; haciendo las comunicaciones por tierra y mar mucho más fáciles y rápidas.

La ciudad tampoco ha escapado al movimiento peregrino y el puerto de Ferrol es y ha sido un lugar de referencia para el desembarco de los navegantes con destino a Santiago de Compostela. La leyenda del Camino Inglés forma parte de la historia de La Coruña, donde llegaban los peregrinos de los países más lejanos.

Los astilleros, fundados en el reinado de Felipe V, han sido durante muchos años el motor del Ferrol y su comarca. Actualmente, es un sector en crisis, pero continúa siendo uno de los puntos con mayor capacidad industrial (industria pesada) de toda Galicia. El recién acabado puerto exterior y la base naval de la Marina de Guerra Española (Arsenal, Hospital Militar y otros) son, como lo han sido siempre, de gran importancia para la economía del Ferrol y su comarca.

La Xunta de Galicia inició en 2006 los trámites ante las autoridades del Ministerio de Cultura español para incorporar sus edificaciones más importantes de la época de la Ilustración (castillos San Felipe y La Palma que custodian la ría ferrolana) y el Arsenal a la lista del Patrimonio de la Humanidad de Unesco. El primer trámite fue la inclusión en la Lista Indicativa de Candidaturas Españolas, siempre teniendo en cuenta que sólo es posible proponer a UNESCO un conjunto por año.

Al principio



Racing Club de Ferrol

El Racing de Ferrol es un club de fútbol de España, de la ciudad de Ferrol. Fue fundado en 1919 y juega en la Segunda División B de España.

El "Foot-Ball", fue uno de los fenómenos sociológicos más característicos del siglo XX. Lo que a mediados de del siglo XIX era considerado poco menos que un juego de locos ha ido escalando posiciones hasta convertirse, indiscutiblemente, en el deporte rey, el que mueve más y mayores multitudes, tanto practicantes como de espectadores, el que une más pueblos de todos los continentes, superando las barreras políticas, de religión o de nivel económico. El eco que ha despertado el "balompié" ha crecido como la pequeña piedra que se desliza por una pendiente, en lo alto de una montaña, y se convierte, a medida que va avanzando, en un incontenible alud.

El interés que despertó aquel juego fue de tal magnitud y relieve que poco a poco empezó a extender sus raíces por todo el mundo. La juventud ferrolana no fue ajena al nuevo deporte poco a poco se fueron familiarizando con el mismo. Desde finales del siglo XIX se venía desarrollando en Ferrol el Foot (pie) – Ball (pelota). Al ser introducido en España hubo patrióticos intentos para darle una denominación castellana. Nuestros académicos trataron de popularizar la de "balompié". En nuestra ciudad, como ya había ocurrido en otras zonas españolas, también los jóvenes se iniciaron en la práctica del Foot-Ball ò Balompié. Los nombres de Rámón Piñeiro, los hermanos Lapique, hermanos Dorrio, Maxolo, Paco Abrodes, como muchos otros, dejaron huella en los inicios del nuevo deporte en Ferrol.

Recordamos las palabra del periodista Valle Romero ("La Voz de Galicia"), explicando que uno de los pioneros en traer el Foot-Ball a nuestra zona había sido Ramón Piñeiro. Un joven que estudiaba en Berna (Suiza) y que en uno de sus regresos a Ferrol, por vacaciones, había traído un balón y que en La Graña se había iniciado la actividad balompédica con la fundación del Unión Club. Una iniciativa que pronto se propagó en Ferrol. Se formaron diversos equipos, algunos integrados por residentes ingleses en nuestra ciudad, que competían entre ellos.

En el año 1904, mes de Julio, ya se enfrentan en La Graña dos equipos formados jóvenes ferrolanos con los hermanos José, Pedro y Justo Lapique en las filas del U.C. La Graña, que empató a cero goles con su rival el Ferrol F.C. En años sucesivos el Foot-Ball fue cimentando sus raíces en Ferrol y Comarca. Se juega en los campos de La Graña, La Estación, Batallones, Caranza,(donde inició su actividad el Rácing Club), Inferniño (inaugurado en 1921), Estadio Municipal "Manuel Rivera" (1949) y A Malata (1993).

Desde aquellos primeros contactos con el balón, la semilla futbolística germina rápidamente y empiezan a surgir los equipos en Ferrol y Comarca. Entre otros, (sin orden de aparición), se fundan los clubes: Floreal, Sport, Ferrol (con Carlos Lapique como capitán), Reina Victoria, Donegal, Amboage, Herrera, Campo de San Francisco, Alfonso XIII, Giralda, Urania, Soborno, Hércules, Carlos V, Gallito, Círculo Rojo, Athlétic Ferrol, Deportivo Neda, Puentedeume, Hispania, Unión de Neda, Sp. Galicia, Colón, Drines, Unión A. M., Isaac Peral, Sp. Ferrol, Gallego, Principe de Asturias, Rápido, Rivero, Jaime I, Sp. Cabana, Guillermo II, Los Once Poetas, Jorge V, Galicia, Peña, Deportivo Mugardos, Rápido de Neda, Siempre Adelante, Méndez Núñez, Fene Sport, Nacional, Ibarra, Dorado, Artillería, Arenas, Improvisado, Hispania de Mandia, Jubia, Unión Aresana, Unión Mugardesa, El Flete de El Seijo, Dorado, Bristol, Rápido de Canido, Betis Ferrol, Eclipse, Europa, Galaico, Invencible del Seijo, Rápido, Deportivo Ferrol, Arsenal etc. etc. Estos fueron algunos de los equipos pioneros del Foot-Ball de Ferrol y Comarca, que prácticamente han desaparecido. Posiblemente nos hayamos olvidado de algunos otros.

De los equipos que aún mantienen, en su mayoría, la actividad futbolística y que fueron continuidad de los antes relacionados, citaremos a los: Rácing de Ferrol (1919), Libunca (1925), Galicia Mugardos (1926), Barallobre (1926), Galicia de Caranza (1928), Canido (1928), Animas (1936), Ferrándiz (1937), Esteiro (1945), Arsenal (1946), Numancia de Ares (1946), Bertón (1950), Eume (1951),Endesa As Pontes (1960), Limodre (1962), Maniños (1962), Piñeiros (1962), Eclipse (1967), Perlio (1968), Cariño (1968), Inferniño (1968), Cedeira (1971), Narahio (1972), Meirás (1973), Val (1973), Agarimo (1973), Mercantil de Jubia (1973), Rápido de Neda (1973), Aspirantes (1974), Portuarios (1976), San Rosendo (1976), Mandia (1976), Cebarca (1977), Juventud de Cabañas (1977), San Pablo (1977), Estrella (1977), Os Amigos (1977), Rácing San Pedro (1977), Serantes (1977), San Mateo (1978), Ortigueira (1979), Valdoviño (1981), Rosalía de Vilaboa (1984), Somozas (1985), etc. etc.

Equipos que fueron o son impulsores del fútbol aficionado en la comarca ferrolana. Atrás quedaron muchas alegrías, muchas decepciones, muchos recuerdos, muchas desapariciones, pero también el excelente trabajo voluntario y anónimo, digno del mayor elogio, de muchos directivos, jugadores, entrenadores, aficionados, etc. etc. Sin duda fueron la base para que el Rácing de Ferrol se mantuviese vivo desde 1919 hasta los tiempos actuales. Jugadores que militaron en muchos de los equipos citados llegaron a vestir la camiseta verde y mantuvieron vivo el llamado espíritu de la cantera ferrolana.

El foot-ball empieza a interesar a los jóvenes ferrolanos en los comienzos del siglo XX. En la foto vemos a algunos de ellos equipados con el "vestuario" de la época. De estos entusiastas al nuevo deporte nacería la semilla para el futuro del foot-ball en Ferrol y de sus inquietudes surgirían los equipos que antecedieron a nuestro Rácing de Ferrol.

De esas inquietudes iba surgir el Rácing Club, en el transcurso del mes de Mayo del citado año 1919. El principal promotor de la configuración del nuevo club fue Manuel Cancela, unos de los grandes jugadores de aquella época, que contó con la colaboración de otros destacados deportistas como los Constantino Teijo, Alfonso Varela, José Freire, Francisco Lorenzo etc. etc.

Por aquella época los clubes más potentes eran el Jaime I, Giralda y Alfonso XII. Manolo Cancela había jugado en los dos primeros. Contactó con varios jugadores y la creación del Rácing Club fue una realidad. Del Jaime I se consiguió el concurso de los jugadores Prados, Labín, José, Rivas, Freire, Gómez etc. etc. Del Giralda se incorporaron Taboada, Belmonte, Varela, Castro, Morado, el propio Cancela, que por aquel año jugaba en este equipo, etc. etc. Luego se irían incorporando al Rácing Club los Touriño, Lucho,. Ramiro, Dorrio, Medina, Origo, Lorenzo, Sergio, Pita, Langtry etc. etc.

En algunas referencias se cita el año 1917 como el del nacimiento del Rácing Club y como consecuencia de fusionarse los clubes Jaime I y Giralda ó Alfonso XIII. Es fácilmente demostrable que esa unión no pudo haberse realizado en el año 1917. Basta repasar las hemerotecas de los periódicos de aquella época y se podrá comprobar que los clubes Jaime I, Giralda y Alfonso XIII siguieron disputando partidos, con sus nombres, a lo largo de los años 1917, 1918 y primeros meses de 1919. Concretamente el veinticuatro de abril de 1919 se enfrentaban, en el campo de Batallones, los clubes Jaime I y Giralda. Se alinearon con el Jaime I : P. Morado; Taboada, Belmonte, Verala, Castro, Freitoso, Morado, Ramiro, Manolo Cancela, Regal y Lacho. Por parte del Giralda juigaron: Gil; Prados, M.Pita, Labín, Vázquez, Teijo, Sánchez, J. Varela, M. Varela, José Freire y Olegario Rivas.

Sigue disputando partidos el Jaime I en 1919. En el mes de Mayo se enfrenta al Arsenal en dos ocasiones. Vence el equipo jaimista en las dos ocasiones por los resultados de 7-3 y 4-2. En consecuencia el Jaime I no puso unirse a Giralda y Alfonso XIII en el año 1917, si los tres equipos siguieron su normal actividad en los años siguientes.

En "La Voz de Galicia" del día seis de mayo de 1921, podía leerse la noticia siguiente: " El notable equipo ferrolano Rácing F.C. propónese festejar su primer aniversario, el día 19 del actual, de una manera entusiasta. Los socios de reunirán en fraternal banquete. Dicho club celebrará, durante el mes actual, nada menos que quince partidos, siete de ellos con equipos de gran renombre.

En 1920 se celebra la primera asamblea general de socios y se procede al nombramiento de la junta directiva y que estaba presidida por Manuel Yáñez Niebla. En la foto la primera directiva oficia del Rácing Club. De pie y de izquierda a derecha, están Luis Girgado, Julio Romalde, Ignacio Vázquez, José Olleros y Eugenio Blanco,. Sentados aparecen Eduardo Hermosilla, Manuel Yáñez Niebla ( en el centro con bastón) y Guillermo Cabrera. Durante dos años estaría Manuel Niebla al frente del club. Le sucedería en el cargo Pedro Arévalo Santamaria (1922-1923). En años sucesivos ocuparon el sillón presidencial José de Vierna y Belando (1923-1925), José Galán Arrabal (1925-1926), Juan Navarro Danigno (1926), retornaría al cargo Manuel Yáñez Niebla (1926-1927), Enrique Herrero (1927-1929), Fernando González Criado (1929), Manuel Corzo (1929-1932), José Pérez López (1932-1933), etc. etc. hasta el actual Isidro Silveira Cameselle (1995-2004).

El Rácing inició sus partidos en el campo de Caranza. Luego pasó a jugar en el campo del "Inferniño", que se inauguraba el veintinueve de mayo de 1921, donde empieza el equipo a cimentar su potencialidad y reconocimiento a nivel regional y nacional. En su inauguración se disputan cuatro interesantes partidos con el equipo catalán Avenc, con estos resultados : 1-2, 2-5, 1-1 y 1-1.

Se suceden los encuentros amistosos en el nuevo recinto y el Rácing va progresando. Se federa el equipo y se ingresa en la serie B regional. La serie A y los torneos regionales, clasificatorios para acceder la fase final de la Copa de España, van cimentando la progresión de la entidad racinguista.

En el año 1949 se inicia la reforma del viejo y popular recinto del recinto deportivo. El 2 de septiembre de 1951 se inauguran oficialmente las nuevas instalaciones del "Inferniño", con la celebración del partido Atlético de Madrid – Atlético de Bilbao, donde vencieron los madrileños por 4-2. No obstante el campo, sin finalizar las obras, ya se venía utilizando desde el 12 de diciembre de 1949, en partidos de liga, con el primer encuentro Rácing – Osasuna (2-4).

En el año 1954, el recinto deportivo pasaría a denominarse Estadio Municipal "Manuel Rivera", en recuerdo de un hombre que lo había sido todo en la entidad racinguista, como jugador, entrenador, masajista, delegado, directivo, secretario técnico etc. etc. Sin duda Manuel Rivera Martorell ( ) fue toda una institución en la historia de nuestro Rácing.

En el año 1993, derribado el "Manuel Rivera", se pasa a jugar en el actual recinto de La Malata, que fue inaugurado oficialmente el 29 de agosto, con un Deportivo de La Coruña – Celta de Vigo (0-0). No obstante ya venía utilizando el campo desde el 18 de abril, en cuya fecha se enfrentaron Rácing de Ferrol y Atlético de Madrid (3-2), en partido correspondiente a la liga de Segunda División "B".

El martes cuatro de diciembre de 1928, se disputa el encuentro clave entre el Rácing y el Deportivo de La Coruña. Ambos se jugaban el título. A los coruñeses les bastaba con un empate mientras los racinguistas necesitaban ganar.. El abarrote es total en el viejo "Inferniño". Los seguidores de ambos conjuntos muestran diversas pancartas en apoyo de su equipo. Bajo la dirección del colegiado leonés Fernández Areces, estas fueron las formaciones de ambos equipos Rácing Ferrol : Suárez; Manolín, Alejandro; Montero, Rivera, Bastarrechea; Toralla, Palacios, Bilboa, Silvosa y Gorostiz Dep. Coruña : Isidro; Rey, Solla; Antoñito, Chiarroni, Fariña; Pepe, Torres, Campos, Pereiro, Ramón y Pérez. Un gol de Palacios, minuto 83, daba el primer título regional a los verdes y bajo la dirección técnica de Pepe Planas.

El primer título regional daba derecho a participar en la fase final de la Copa del Rey, por primera vez en la historia de la entidad. El primer rival copero fue el Deportivo Alavés. El nueve de diciembre de 1928, encuentro de ida en "Mendizarroza", donde se registra empate a un gol, anotado por Gorostiza, que en los años siguientes jugaría en las filas del At. Bilbao y Valencia, consiguiendo varios títulos y sería internacional en 16 ocasiones. En el encuentro de vuelta se impone el Rácing (2-0), con goles de Gorostiza y Bilbao, que pasa a la siguiente eliminatoria donde es superado por el At. Bilbao (1-1 y 4-0). La formación titular del Rácing estaba integrada por Suárez; Manolín, Alejandro; Montero,, Rivera, Bastarrechea; Mondragón, Palacios, Bilbao, Silvosa y Gorostiza.

Se crea la competición de liga en el año 1929. Discusiones a nivel regional y nacional para configurar las categorías y los equipos que configurarían las mismas. Celta y Deportivo son incluidos en la Segunda División y al Rácing se le obliga a jugar unas eliminatorias, a partido único, para optar a un puesto en dicha categoría. En la primera eliminatoria empareja al Rácing con el Tolosa. El partido se juega en León. El tiempo reglamentario finaliza con empate a tres goles. En la prórroga el Tolosa anota un nuevo gol y se impone por un definitivo 4-3. La derrota ya privaba a los verdes se ser incluidos en la Segunda División y verse abocados a ser incluidos en un grupo de Tercera. Ante el Tolosa la formación racinguista estuvo integrada por Suárez; Manolín, Alejandro; Pita, Rivera, Silvosa; Mondragón, Palacios, Planas, Bilbao y Gorostiza. El entrenador Planas se alineó de centro delantero y fue el autor de dos goles. El otro lo anotó Bilbao.

El Rácing es incluido en el grupo gallego de Tercera División en la liga 1929-1930, teniendo como rivales a Eiriña y Emdem. Se proclaman los verdes campeones de grupo. Disputan la promoción de ascenso a Segunda, teniendo como oponente al campeón de Asturias el D. Gijón. Son eliminados los verdes al perder en tierras asturianas (2-1) y no pasar del empate (2-2) en el partido de vuelta. La formación más habitual del Rácing era la integrada por Meseguer; Manolín, Moreno; Silvosa, Rivera, Bastarrechea; Esturo, Ginés, Momán, Varelita y Juan Antonio.

Se clasifica en la tercera posición, detrás de Celta y Valladolid, en la liga de Tercera en la temporada 1930-1931. Nuevo título del grupo para el Rácing en la liga 1931-1932 y nueva promoción de ascenso a Segunda División que no lograría superar ante el Nacional de Madrid. Nada destacable en la temporada 1932-1933. En la liga de Tercera División de la temporada 1933-1934 se clasifica quinto del grupo, pero se produce una reestructuración de categorías. Se amplía la Segunda División y el Rácing es incluido en la misma.

Con la reestructuración para la liga 1934-1935, el Rácing fue incluido en el grupo I y teniendo como rivales a Valladolid, Celta de Vigo, Spórting Gijón, Nacional de Madrid, Baracaldo, Deportivo de La Coruña y Avilesino. Negativo debut en la Segunda División ya que al final de liga los verdes ocuparían la última posición del grupo y con descenso a Categoría Regional, al haberse suprimido la Tercera División. En la plantilla verdes Suárez, Chavea, Romalde, Ginés, Rivera, Rubio, Toralla, Xelo, Vázquez, Cagigao, Pallarés, Pedrín, Nidáguila, Rey, Loureiro, Piñón, Momán, Pichi, Pita, Mayobre, Pepe y Xermes.

Consumado el descenso, en la temporada 1935-1936 compitió en categoría regional. Al producirse la guerra civil española se suspendieron las competiciones ligueras desde 1936 a 1939.

Entre el 26 de febrero y el 19 de marzo de 1939 se juega el campeonato regional para dar acceso a la fase final de copa. Se producen discrepancias entre los equipos gallegos y finalmente serían únicamente Rácing y Deportivo de La Coruña quienes disputan el título regional. Se programa un enfrentamiento al mejor de cuatro partido. En vencedor sería el campeón gallego y representante en la Copa. Se impone contundentemente el Rácing que vence en tres encuentros por 3-0, 2-1 y 3-0, empatando el cuarto (0-0).

Finalizada la guerra civil se reanuda la competición de Copa del año 1939, que pasaría a denominarse Copa de S.E. el Generalísimo. Mes y medio después de acabada la guerra se iniciaron las eliminatorias. Las circunstancias de la guerra no eran muy favorables para la participación de algunos equipos, que habían disuelto sus plantillas o tenían sus campos destrozados por los bombardeos.

El Rácing participa como campeón de Galicia. En la primera eliminatoria quedan exentos Real Sociedad, Rácing Santander y Rácing Ferrol. En la siguiente se emparejan Rácing Ferrol y Real Sociedad. El 28 de mayo de 1939 se juega, en el "Inferniño", el encuentro de ida. Vence el Rácing (3-1), con goles de Gallart (2) y Lelé. El 4 de junio se disputa el choque de vuelta y el 0-0 final clasificaba al equipo verde para la siguiente ronda. El meta Alberty fue el artífice del éxito alcanzado en "Atocha". Ya en semifinales el Rácing se enfrenta al Oriamendi de Barakaldo. Empate e un gol en Ferrol, con gol de Barrio. Para los vascos el internacional Bata.

Como curiosidad reflejaremos que el desplazamiento a Bilbao, para el encuentro de vuelta, se realizó en el Crucero "Navarra". El buque de guerra tenía que ir a Bilbao, en viaje oficial, y se aprovechó, con el beneplácito de las autoridades militares, la ocasión para que a bordo viajasen los integrantes de la entidad racinguista. El campo de "Lasasarre" registró una máxima afluencia de los marineros del "Navarra" que animaron incansablemente a los jugadores verdes. Un apoyo decisivo, ya que el Rácing lograría su pase a la final de Copa al imponerse por 1-2, con goles de Edelmiro y Gallart. Por el Baracaldo marcó Bata.

El júbilo en toda Galicia, especialmente en Ferrol, es enorme con la clasificación del Rácing para la final de Copa.

El veinticinco de julio de 1939, en Barcelona, se escribía una de las páginas más brillantes de la historia de la entidad Racinguista. En el campo de "Montjuich", ante sesenta mil aficionados, el Rácing jugaba la final de Copa ante el Sevilla. De nada valió el pundonor de los bravos jugadores racinguistas que se vieron superados por un rotundo 6-2 ante un poderoso Sevilla. Los goleadores andaluces fueron Raimundo (2), Campanal (2), Torrrontegui y Berrocal. Los goles del Rácinmg fueron marcados por Silvosa, uno de ellos de penalty.

La alineación racinguista, de sobras conocida, estuvo integrada por Alberty; Caliche. Moreno; Bartolì, Silvosa, Bastarrechea; Lelé, Gallart, Barón, Edelmiro y Portugués. Como entrenador Pepe Planas.

En su singladura en el torneo copero el Rácing tuvo participaciones muy destacadas, llegando a ganar al mismo Real Madrid. En 1946, dos derrotas ante los madrileños (4-1 y 3-1). Pero en el año siguiente se le pusieron más dificultades. El 20 de abril de 1947, partido de ida y triunfo del Rácing (2-1), con goles de Fabeiro y Tino. Por el Real Madrid marcó Rafa. En el encuentro de vuelta no lo puso fácil el Rácing al poderoso conjunto blanco que superó la eliminatoria al vencer por 4-2, pero con bastante sufrimiento ante un luchador rival. Los goles del Rácing fueron marcados por Caeiro y Sobrino. El equipo ferrolano había alineado con Santín; Sobrino, Portugués; Santamaria, Muruaga, Sánchez; Landeta, Porta, Caeiro, Fabeiro y Tino.

Otra importante página copera la escribió el Rácing en la temporada 1969-1970, donde llegó a los cuartos de final, superando eliminatorias ante Hércules (4-0 y 0-0), Elche (1-1 y 3-0) y Betis (1-0 y 1-0). El día 3 de junio de 1970, se disputa en "Mestalla" el choque de ida, cuartos de final, ante el Valencia. Alcanzan los verdes un sensacional empate a un gol, anotado por Garrido, que podría abrirles su paso a las semifinales de Copa. En el choque de vuelta abarrote en el "Manuel Rivera" para presenciar si el Rácing era capaz de eliminar al poderoso Valencia. Al descanso se llega con un clarificador 0-3, con goles de Ansola (2) y Jara para el equipo che. En la segunda parte sale impetuoso el Rácing y en los primeros cinco minutos logra acortar la desventaja con goles de Ledo y Garrido. Con el 2-3 la presión racinguista es total, pero el ansiado empate no se produce aunque no faltaron merecimientos para conseguirlo.

Por el Rácing se habían alineado: Santy; Bastida (Noriega), Arturo, Carlos, Sagasta, Castell, Garrido, Pascual, Erviti (Germán), Ledo y Arroyo.

Al reanudarse las competiciones de liga, temporada 1939-1940, el Rácing se vio incluido en la Segunda División "A". El equipo realizó una excelente liga y finalizó con los mismos puntos (22) que el campeón Deportivo de La Coruñá, que superaba a los verdes por mejor goal-averaje paricular. En sus enfrentamientos 0-0 en Ferrol y triunfo del Deportivo (1-0) en "Riazor". Este sería el único partido que perdió el Rácing.

En las temporadas 1940-1941 y 1941-1942 se mantienen en Segunda División "A". A la conclusión de la temporada 1942-1943 se produce el descenso a Tercera División. Solamente una temporada permaneció el Rácing en esta categoría. Al finalizar la liga 1943-1944 se proclama campeón de su grupo. Participa en la liguilla de ascenso teniendo como rivales a Santander, Logroñés y Cacereño. Se proclamó campeón el Santander que ascendía directamente a Segunda División "A". El Rácing ocupó la segunda posición del grupo y se vio obligado a disputar un partido ante el Arenas de Guecho que defendía su puesto en Segunda. Se jugó el 23 de abril de 1944 en el Estadio "Metropolitano" de Madrid. Vence el Rácing por 1-0, con gol de Herodes y significaba el retorno a la Segunda División "A". Bajo la dirección de Hilario Marrero, la formación racinguista estuvo integrada por : Moreno; Caliche, Sobrino; Ferreiro, Silvosa, Gabriel Alonso; Ortiz, Porta, Carbonell, Barón y Tino.

Era el primer ascenso ganado tras disputar una liguilla, pues los dos anteriores (1934-1935 y 1939-1940) se habían producido por reestructuración de las categorías nacionales y ampliación de equipos en las mismas. Luego de este ascenso el equipo se reafirmaría en la categoría y donde iba a permanecer dieciséis temporadas consecutivas de 1944-1945 a 1959-1960. En ese periodo el equipo verde disputó dos promociones de permanencia, que superó, y una liguilla de ascenso a Primera División.

Al concluir la temporada 1951-1952, el Rácing quedó situado en la tercera posición de su grupo, lo que le clasificó, por primera vez en su historia, para disputar una liguilla de ascenso a Primera División, teniendo como rivales al Logroñés (segundo del grupo), Mestalla y Alcoyano (2º y 3º del grupo B de Segunda), y los dos equipos que defendían su puesto en Primera División, Sp. Gijón y Santander. Se proclamaría campeón del grupo el Mestalla y subcampoeón el Spórting Gijón, que ascendían a Primera División. Se produce la renuncia del Mestalla y su puesto de ascenso lo ocupa el Santander, que había ocupado la tercera posición.

Una flojísima participación tuvo el Rácing ferrolano al clasificarse colista del grupo, totalizando dos victorias, un empate y siete derrotas. Los resultados alcanzados fueron los siguientes: Alcoyano (1-0 y 3-4), Santander (3-7 y 0-10), Mestalla (1-4 y 0-4), Logroñés (2-0 y 1-1), Spórting de Gijón (1-2 y 1-3). Ante el equipo santanderino se produjo la mayor derrota registrada en la historia del conjunto ferrolano. Ese rotundo 10-0 se mantiene como récord en el capítulo de derrotas sufridas. En ese partido se lesionaron los dos porteros ferrolanos Zamorita y Manel, por lo que los últimos seis minutos del encuentro ocupó el marco el defensa Anca I. La formación que encajó tan amplia derrota estuvo integrado por Zamorita (Manel); Anca I, Fontenla, Anca II; Artime, Perniche; Porta, Calviño, Juan, Fabeiro y Tino.

Un total de trece goles marcó el Rácing en la liguilla, siendo sus autores Alvarito (4), Juan (3), Tilve (2), Calviño (2), Perniche y Sabino. Encajó un total de 35, que se repartieron los porteros Manel (20), Zamorita (12) y Atadell (3). Entrenaba al equipo Tomás Castro y lo presidía Carlos Sánchez de Vivar.

Después del fallido intento de ascender a Primera División, el Racing permanece en Segunda. Nada notable después de la Promoción y mantiene la categoría. En la temporada 1956-1957 tiene que jugar una promoción de permanencia ante el Turista de Vigo, al que vence en los dos partidos (1-0 y 2-0).

A la conclusión de la temporada 1959-1960 nuevo descenso a Tercera División, después de dieciséis temporadas consecutivas en Segunda. Permanece las seis temporadas siguientes en Tercera, en cuyo periodo jugaría cuatro promociones de ascenso, con resultados negativos. En la temporada 1961-1962 se enfrenta al Recreativo de Huelva, con derrota en Ferrol (1-2) y empate (1-1) en Huelva. Se produce la renuncia del Condal a su puesto en Segunda División y la Federación ordena jugar unas eliminatorias entre los equipos que no superaron la primera fase de ascenso. Se juega en Mallorca, a partido único, y el Racing de Ferrol cae derrotado ante el Sevilla Atlético ( 0-3).

Nuevo intento de ascenso en la temporada 1961-1962 y otra decepción al verse superado por el Jerez, al que se le gana el Ferrol (2-1) pero resulta insuficiente ante la derrota (1-3) en el partido de vuelta. Lo intenta nuevamente el Rácing en la temporada 1962-1963. Esta vez quien cierra el camino del ascenso es el Abarán murciano. Triunfo en Ferrol (1-0) y derrota en Abarán (0-1). Se juega un partido de desempate en Madrid. Encuentro con polémico arbitraje de Montenegro, que dejó al equipo ferrolano con siete jugadores por las expulsiones de Granda, Lamelo, Dávila y Guillermo. Vence el Abarán por 4-1 y deja nuevamente a los verdes en Tercera.

Se clasifica por cuarta vez el Rácing para optar al ascenso a Segunda División en la temporada 1963-1964. Esta vez el primer rival es el Salamanca, con 2-2 y 1-1 en sus dos enfrentamientos, lo que les lleva a un tercer partido de desempate que se celebra en el campo coruñés de "Riazor", donde logra vencer el Rácing por 3-2. El siguiente rival es el Rayo Vallecano que rompe definitivamente las posibilidades de ascenso al vencer en los dos encuentros (1-0 y 3-0). Sigue el Rácing en el pozo de la Tercera División y realiza una floja temporada 1964-1965.

El cuarto ascenso a Segunda "A" se produce en la temporada 1965-1966. Preside el club Juan Antonio Carreño Rodríguez y la dirección técnica está a cargo de Satur Grech. Se clasifica el equipo para la fase de ascenso. Como primer rival el Praviano asturiano, al que supera claramente el Rácing ganando los dos partidos (6-0 y 3-1). Como siguiente y definitivo rival corresponde el Sans catalán. Se gana 1-0 en el "Inferniño". El 13 de junio de 1966 se juega el partido de vuelta, en Barcelona, donde se impone nuevamente el Rácing (2-0), con goles de Goyenechea y Sornichero, lo que vale un ascenso que es acogido con gran entusiasmo por los aficionados ferrolanos que prodigan un tumultuoso recibimiento al equipo. En el partido del definitivo ascenso estuvo integrado por Villar; Pepiño, Juan Vilar, Carlos; Chalo, Castell; Arroyo, Sornichero, Goyenechea, Ledo y Costoya.

Se mantiene el Rácing en Segunda "A", desde la temporada 1966-1967 hasta la 1971-1972, en que nuevamente cae al pozo de la Tercera División.

En ese intervalo realiza una excelente temporada 1968-1969. Bajo la presidencia de Ramón Sánchez Dopico y teniendo como entrenador a Juan Ramón, el equipo está muy cerca de lograr el ascenso a Primera División. Se mantiene diecisiete jornadas consecutivas sin conocer la derrota y ocupó puestos de ascenso en un total de dieciocho jornadas. Una inesperada derrota ante el colista Indauchu le privó de mantener sus posibilidades de ascenso, que al final se llevarían Sevilla, Celta y Mallorca (ascendían tres equipos), con el Rácing clasificado en la cuarta plaza.

También el año 1967 dejó notas importantes en la historia del Rácing. Bajo la presidencia de Sánchez Dopico (1966-1967 a 1969-1970) se celebraron las Bodas de Oro del club tomando como base su fecha de fundación 1917, lo que presuntamente fue un error. Se celebran diversas actividades deportivas y culturales, para conmemorar los cincuenta años del club.

A la conclusión de la temporada 1971-1972 el Rácing sufre un nuevo descenso a Tercera División. Compite cinco temporadas en esta categoría (1972-1973 a 1976-1977). De cara a la temporada 1977-1978 la Federación realiza una nueva reestructuración de categorías y se crea una nueva: Segunda División "B". Se configura una Primera División con 20 equipos; un grupo de Segunda "A" (20 equipos), dos grupos de Segunda "B" (20 equipos cada uno) y seis grupos de Tercera División (20 equipos cada uno).

El Rácing es encuadrado en el primer grupo de Segunda "B", teniendo como rivales a Castilla, Orense, Mirandés, Bilbao Atlético, Leonesa, Pontevedra, Langreo, Torrejón, Real Unión Irún, Atlético Madrileño, Husca, Palencia, Ensidesa, Avilés, Pegaso, Caudal, Sestao, Compostela, Tudelano y Basconia. Bajo la dirección técnica de Luis Rodríguez Vaz y la presidencia de Manuel Rico Dopico, el equipo verde realiza una excelente temporada y se proclama campeón del grupo ascendiendo directamente a Segunda División "A". La plantilla que logró el ascenso estaba integrada por Millán, Jolo, Pereira, Otero, Silvano, Manolo Collazo, Richart, Corral, José Collazo, Arteche, Torres, Rivera, Juan Carlos, Marcelo, Nando, Argüeso, Garrido, Luly, Méndez, Vidal y Segundo.

Poco duró la alegría a los aficionados ferrolanos. El equipo solamente logra mantenerse una temporada (1978-1979) en Segunda "A". El Rácing realiza una de las peores ligas de su historia, totalizando 4 victorias, 7 empates y 27 derrotas. Cuatro entrenadores a lo largo de la temporada (José López, Moreno Manzaneque, Gerardo Molina y Otto Bumbell) y dimisión del presidente Rico Dopico.

Consumado el nuevo descenso de inicia un desesperado intento de retornar a Segunda "A". La débil economía de la entidad da paso a una larga época de flojas clasificaciones. Se baja incluso a Tercera División y en alguna temporada la Regional Preferente no esta muy lejos Pasarían nada menos que veintiuna temporadas ( de 1979-1980 a 1999-2000) hasta que el equipo retornase a la Segunda "A". En Tercera División se compitió seis temporadas: de 1984-1985 a 1987-1988 (4) y de 1990-1991 a 1991-1992 (2). En Segunda División "B", después del último descenso, fueron quince las temporadas en que permaneció el equipo racinguista: de 1979-1980 a 1983-1984 (5), de 1988-1989 a 1989-1990 (2), de 1992-1992 a 1999-2000 (8).

Desde el último descenso a Segunda "A" (1978-1979) se vino desarrollando una desesperada lucha por recuperar la categoría perdida. Veintiún años se tardó en conseguirlo. En ese período se disputaron cuatro liguillas de ascenso a Segunda "A". Tres de ellas con resultados negativos. En 1994-1995, no se pudo superar a Almería, Valencia B y Beasain. En el último partido un triunfo sobre el Beasain, en La Malata, significaría el ascenso, pero el empate final (1-1) llevaría al Almería a la categoría superior. Nuevo intento de ascenso en la temporada 1995-1996, teniendo como rivales a Levante, Córdoba y Avilés. Nuevo revés y sería el Levante quién lograría la plaza de ascenso. El tercer intento de ascenso se produce en la temporada 1998-1999. En esta ocasión nos cierran el paso Córdoba, que lograría el ascenso, Cultural Leonesa y Catagonova.

Al cuarto intento se logró el ansiado ascenso. Bajo la Presidencia de Isidro Silveira Cameselle y bajo la dirección técnica de José Ramón Arteche se conseguiría superar en puntuación a los rivales de la fase de ascenso: Barakaldo, Ceuta y Gandía. Era la temporada 1999-2000.

La temporada 2000-2001 marcó otra etapa importante en la historia de la entidad que pasó a convertirse en Sociedad Anónima Deportiva adaptándose a los tiempos modernos. Bajo la buena labor del Presidente, Isidro Silveira Cameselle el equipo verde llega nuevamente, tras veintiún años ausente, a la Segunda División "A". Tres temporada se mantuvo el equipo en la nueva categoría realizando en buen papel en las dos primeras. Pero nuevamente el equipo verde realiza una floja temporada, llegó a estar 17 jornadas sin conocer la victoria, y se produjo un nuevo descenso a la conclusión de la temporada 2002-2003.

Se reanuda nuevamente la lucha por retornar a la categoría de plata del fútbol español, en liga 2003-2004. En una gestión muy positiva, Isidro Silveira sigue trabajando por devolver al equipo a la categoría de plata del fútbol español. Se clasifica el Rácing en la segunda posición del grupo y accede a la liguilla de ascenso, teniendo como rivales al Sevilla "B", Atlético de Madrid "B" y Castellón.

Resulta tremendamente disputada esta decisiva fase y finalmente el Rácing logra la primera posición del grupo y materializa un nuevo ascenso a la Segunda División "A", tras permanecer una sola temporada en Segunda "B".

El escudo del Racing de Ferrol está compuesto por un cuerpo verde con un balón en el centro, y con la bandera de Ferrol en la parte superior. Todo ello complementado por una cruz roja de la orden de Santiago como reconocimiento por ser Campeón de Galicia.

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Comarca de Ferrol

Situación de Comarca de Ferrol

La comarca de Ferrol es una comarca costera situada en la provincia de La Coruña, en el noroeste de Galicia (España).

Los seis primeros ayuntamientos citados forman parte de una de las 3 áreas funcionales claramente diferenciadas, también llamada subcomarca de Ferrolterra. Estos ayuntamientos miran a la ría de Ferrol, están muy cohesionados entre sí, son pequeños en extensión pero tienen gran densidad de población. Dependen en gran medida de Ferrol y Narón en sus relaciones. La segunda zona es la más alejada de la costa, y está configurada por pequeñas subzonas locales (Valdoviño, San Sadurniño, Moeche y As Somozas); y por último, la subárea de Cedeira, que forma parte de un importante subcentro.

En todos los casos las intensas relaciones funcionales con Ferrol integran estas diferentes vinculaciones locales en una unidad comarcal de orden superior.

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Ría de Ferrol

Panorámica de la ría de Ferrol, vista desde la entrada entre los castillos

La ría de Ferrol se encuentra entre las Rías Altas, en la provincia de La Coruña, Galicia, España. En sus orillas se encuentran los municipios gallegos de Ferrol, Narón, Neda, Fene y Mugardos. El ella desemboca y la forma el río Xuvia.

La ria de Ferrol ofrece por su configuración privilegiada unas magnificas condiciones a la vida marina por constituir un perfecto abrigo de los vientos dominantes y los temporales.

Existen referencias históricas de asentamentos romanos, normandos y de la Baja Edad Media, todos ellos relacionados al comercio y las actividades navales, militares y pesqueras que decaen a partir de la Alta Edad Media. Durante la dinastía de los Austrias se utilizó la ría de Ferrol como base no permanente de las Armadas, lo que supuso la construcción de las primeras fortificaciones. La llegada de los Borbones a la Corona de España trajo cambios sustanciales en la política naval decidiendo ubicar en la ría ferrolana el Arsenal del Norte, por ser un puerto natural, idóneo desde el punto de vista táctico y defensivo.

El puerto de la ría de Ferrol hasta bien entrado el siglo XIX tuvo un carácter totalmente castrense, con escasas referencias al pequeño muelle situado en el barrio de Ferrol Viejo. Un nuevo puerto, desvinculado del militar, estaba condicionado por la situación del Arsenal y el recinto amurallado defensivo de la plaza. Se elijió el emplazamiento anexo al Arsenal hacia el oeste, siendo los primeros estudios de 1856, a partir de los cuales se realizó un pequeño dique del que arrancaba un espigón de 200 metros, se construyó el muelle Sur y una pequeña dársena.

El 24 de agosto de 1910 se crea por Real Decreto, la Junta de Obras del Puerto de Ferrol y a partir del año siguiente se procede a ampliar la infraestructura existente, se realizan las obras de dragado y ampliación de la dársena con el muelle de Curuxeiras y la ampliación del muelle dos Cantiles. En el año 1918 se redacta un anteproyecto que marca las directices para las futuras ampliaciones que se desarrollan en 1944, con un importante salto cuantitativo, creando el muelle de Ribera, hoy Fenández Ladedra, que no se acaba hasta el año 1960, apoyándose en el muelle Sur anterior. Se establecen los accesos ferroviarios al Puerto y al Arsenal. Entre 1949 y 1959 se construyen los muelles que conforman la dársena de Curuxeiras, utilizado como espigón de pasajeros de la ría.

En 1968, en el contexto de la especialización de Astano en la construcción de superpetroleros, tuvo lugar la inauguración del Puente das Pías, también denominada como Puente del Caudillo, título honorífico del dictador Francisco Franco, natural de Ferrol. El puente recortaba en 8 kilómetros el acceso a la ciudad desde el sur, y aseguraba su conexión directa con los astilleros de Astano. A partir de 1984 se inicia la última fase de la expansión para obtener mayores calados, más longitud de los atraques y superficies de depósitos más grandes. Se construye el Muelle Novo con 14 metros de calado, base para desarrollos posteriores. En la última década del siglo XX se amplía por el sur el muelle Fernández Ladedra para calados hasta 12'50 metros, se construye el muelle que cierra por el norte y se crea el acceso al puerto por autovía.

En 1995 se comenzaron los primeros estudios para la construción de un puerto en la entrada de la ría, obras que comezaron en el año 2001. Los muelles actuales se complementan con los anteriores haciendo del Puerto de Ferrol el mejor dotado del noroeste peninsular tanto en metros de atraque y calados como en superficies.

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Castillo de San Felipe (Ferrol)

Vista del castillo de San Felipe visto desde la orilla sur de la ría

El castillo de San Felipe ha sido una de las fortalezas más importantes de la ría de Ferrol. Fue construida en el siglo XVI. Junto a este castillo en la ría también se encuentra el Castillo de La Palma y el Castillo de San Martín, actualmente en ruinas.

En el año 1557 se comienza la construcción del castillo auspiciada por Felipe II, del que toma su nombre,y es entre los años 1731 y 1755 cuando el ingeniero Montaigu se encarga de diseñar una serie de reformas entre las que destaca la construcción de un hornabeque, el foso y el proyecto de la puerta principal. Su diseño está basado en las enseñanzas técnicas de Vauban y en la adaptación al terreno.

Basado en las ideas de Vauban su forma viene dada, tanto por el canal de entrada marítimo, como por la orografía del terreno y en ella podemos apreciar una geometría bastante regular, con el hornabeque como elemento central, poseía una planta en punta de flecha, dirigiendo hacia el mar una doble línea de fuego organizada en dos pisos; y proyectando hacia su frente de tierra un gran hornabeque. Uno de los defectos de éste baluarte es que estaba dominado por las alturas circundantes lo que le hacia parcialmente vulnerable en un ataque terrestre.

Su función consistía en la defensa del puerto de Ferrol apoyado por los castillos de San Martín y el de Nuestra Señora de La Palma, que se encontraba en la orilla opuesta (orilla sur). Entre éste último castillo y el castilo de San Felipe se tendía una cadena en caso de ataque enemigo para evitar la entradas de sus navíos en la ría.

Los orígenes de la fortificación de San Felipe se remontan al siglo XVI, en plena lucha por la hegemonía marítima de los países europeos. Ferrol, como punto estratégico para el reaprovisionamiento de los buques de la Armada Real, necesitaba un sistema defensivo eficaz frente a las pretensiones de los almirantes ingleses y franceses. Así en el año 1557 se comienza la construcción de éste baluarte y de otros dos, el de La Palma y el de San Martín. En 1588, debido a un temporal, parte de las naves que formaban la Gran Armada de Felipe II buscó refugio en la bahía de Ferrol. En 1594 la armada inglesa intentó apoderarse de Ferrol fracasando en el intento, al igual que en 1639 durante el ataque francés al mando del almirante Henri D'Escobleau cuando los tres fuertes demostraron su eficacia. El 25 de agosto de 1800 tiene lugar un intento de apoderarse de Ferrol y destruir los astilleros por parte de una armada inglesa durante la batalla de Brión con más de cien barcos y 15.000 hombres, mandados por el contralmirante Warren,que tras enviar tres oleadas contra el fuerte, que fueron sucesivamente vencidas gracias al apoyo dado desde de el fuerte de La Palma y de las cañoneras situadas en la ría lo que obligó a las tropas británicas a reembarcar. Tras la derrota inglesa, Napoleón lo celebró con la frase: "por los valientes ferrolanos". En 1809 se produjo la ocupación francesa pero esta solo duró un mes.

El castillo de San Felipe se encuentra en la provincia de La Coruña, comarca de Ferrol, municipio de Ferrol, parroquia de Brión, a 58 kilómetros de La Coruña. El castillo se encuentra bordeando la ría y guardándola, frente con frente, con el castillo de Palma.

Bajo la protección de la Declaración genérica del Decreto de 22 de abril de 1949, y la Ley 16/1985 sobre el Patrimonio Histórico Español.

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Puerto de Ferrol

Contraseña marítima de la provincia marítima de Ferrol a la que pertenece

El Puerto de Ferrol es un puerto militar, pesquero, comercial, de pasajeros y deportivo de la ciudad de Ferrol, España.

El Puerto de Ferrol consiste de un puerto en el interior de la Ría de Ferrol y otro de reciente construcción en el exterior de la misma ría.

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OAR Ferrol

El OAR Ferrol fue un club de baloncesto fundado en Ferrol en 1951, siendo su primer presidente D. Jaime López Perez, y contando en un principio únicamente con un equipo juvenil, que se proclama campeón de la liga local del año 1954 al 1957. Es en la temporada 1957/58, en la cual, bajo la presidencia de D. Antonio Bouza Evia, aprovechando los mimbres dejados por el equipo juvenil se forma un equipo senior capaz de competir en igualdad con otros equipos ya consolidados.

En su primera temporada conquista la Segunda División Provincial, si bien la desaparición de dicha división hace que no consiga el ascenso de categoría, y provoca la desaparición del equipo senior, que no reaparecerá hasta la temporada 63/64, bajo la presidencia de D. Juan Fernández García, que a la postre dirigirá los destinos del club los próximos 30 años.

En la temporada 75-76, el equipo estaba formado por, entre otros, los siguientes jugadores: Juan Filgueira, Emilio Beceiro, Luis Ruibal, Manuel Veiga, Guse García de los Reyes, Carlos Elicechea, Evangelino, Jesús Varela, Juan Costas y el junior Jesús Ibáñez, entrenados por Pichachi. Durante dicha temporada, en la 3ª división nacional, la idea de afrontar tareas más importantes se concretó en la cabeza de Juan Fernández. Con un americano prestado, se demostró en algún partido amistoso que éste era el que marcaba la diferencia. En la siguiente temporada, la 76-77, se fichó a José Antonio Figueroa, un entrenador profesional, que en unos años condujo y mantuvo al equipo en primera división. De aquéllos jugadores, Emilio Beceiro y García de los Reyes jugaron un papel importante en los inicios, con la incorporación de otros canteranos, como Javi Vallejo y Fernando Sanmartín, y los fichajes de Josechu, San Emeterio y Manuel Saldaña, entre otros.

Es durante la presidencia de D. Juán Fernández García cuando el club obtiene sus mayores éxitos deportivos, marcados por sucesivos ascensos de categoría que llevan al club a militar durante trece años en la maxima categoría del baloncesto nacional, llamada primero División De Honor, y luego conocida por su la denominación Liga ACB. En estos trece años logra clasificarse en dos ocasiones para jugar competición europea, concretamente la Copa Korac.

Es en la temporada 1993/94. cuando por motivos económicos, motivados en gran parte por su conversión en S.A.D., pierde administrativamente la categoría, lo cual llevaría a su desaparición poco tiempo después.

Durante la larga vida deportiva del Club Baloncesto OAR Ferrol, han sido muchos los jugadores y entrenadores que han defendido los colores del equipo.

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Source : Wikipedia