Ferrari 599 GTB
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Ferrari 599 GTB Fiorano
El Ferrari 599 GTB Fiorano es un automóvil deportivo gran turismo producido por el fabricante italiano Ferrari desde el año 2006. Es el sucesor del Ferrari 575M Maranello, y su nombre se refiere al autódromo de pruebas de la marca.
Tiene motor delantero central longitudinal y tracción trasera, y se ofrece únicamente con carrocería cupé de dos puertas y 2 plazas. En el interior, los asientos son regulables eléctricamente y tiene indicador de temperatura y presión de los neumáticos en tiempo real.
El chasis y la carrocería están construidos completamente de aluminio, el 599 GTB fue diseñado por el diseñador Frank Stephenson de Pininfarina. El 599 tiene varios elementos aerodinámicos, entre ellos un fondo plano y un hueco entre el pilar C y la ventanilla trasera, denominado pinne ("aleta" en italiano) y que genera una carga vertical de 1550 N cuando se circula a 300 km/h.
El 599 GTB tiene el mismo motor que el Ferrari Enzo, un gasolina de 12 cilindros en V de 6,0 litros de cilindrada. Tiene cuatro válvulas por cilindro, una relación de compresión de 11.2 a 1 y distribución variable por cadena. Respecto al Enzo, se realizaron modificaciones en la admisión, el escape y el cárter para mejorar la potencia a bajo régimen. Por esa misma razón, la potencia máxima es de 620 CV a 7600 rpm, 40 CV inferior a la del Ferrari Enzo.
La caja de cambios secuencial es capaz de cambiar de marcha en una décima de segundo, cuando los Ferrari de Fórmula 1 emplean media décima. También se mejoró la transmisión y el embrague, que ahora es de dos discos para eliminar inercias y peso. La caja de cambios está colocada sobre el tren trasero y junto al diferencial, para mejorar el reparto de pesos (el 85% del peso está colocado entre ambos trenes). En el 599 no se recurrió a un diferencial electrónico como emplea el Ferrari F430, sino uno mecánico convencional (configurado 25% en aceleración y 45% en retención). El control de tracción es desconectable.
El 599 es el Ferrari que estrena el sistema de amortiguadores magnetoreológicos, una solución que permite variar la dureza de la amortiguación de forma diez veces más rápida que con un sistema convencional de suspensión activa. Se ofrecen en opción discos de freno hechos de material cerámico, también pueden ser de fibra de carbono.
Ferrari Enzo
El Ferrari Enzo es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante de automóviles italiano Ferrari entre los años 2002 y 2004. Inicialmente se pensó en una producción limitada de 349 unidades, pero en realidad se construyeron 400. Su precio actual puede llegar a los 722.000€.
El Enzo es la continuación de la saga de superdeportivos iniciada en 1984 con el Ferrari 288 GTO y continuada por los F40 de 1987 y F50 de 1995. La base del Enzo fue utilizada para el Maserati MC12, que compite en sport-prototipos. El bloque motor se utiliza actualmente también para propulsar al Ferrari 599 GTB Fiorano, aunque en disposición delantera y con 40 CV menos. La evolución de este superdeportivo es el Ferrari FXX, cuyo motor fue modificado hasta alcanzar una potencia máxima de 800 CV, y del cual solo se construyeron 31 unidades. Michael Schumacher es poseedor de un ejemplar especial de este, en color negro.
El Enzo está entre los automóviles más rápidos del mundo, junto a modelos como el Pagani Zonda, el McLaren F1, el Bugatti Veyron, y el Koenigsegg CCR.
La unidad número 400 fue subastada por la casa Sotherby el 28 de junio de 2005 para beneficiar a los afectados por el tsunami de 2004, fue subastada por 950.000 euros.
En 2004, la revista americana Sports Car International nombró al Enzo como número tres en su lista de "Mejores automóviles deportivos de la década de 2000". La revista americana Motor Trend Classic nombró al Enzo como el número cuatro en su lista de los "Diez mejores Ferrari de todos los tiempos".
Su motor de gasolina es un V12 trasero de 5998 cc de cilindrada que desarrolla una potencia máxima de 660 CV a 7800 rpm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 s, de 0 a 300 en 23 segundos y alcanzar los 350 km/h de velocidad máxima. A pesar de contar con 1,2 L más que el motor del Ferrari F50, la marca logró reducir su tamaño y además bajar el peso en un 30%. Por encima de las 3000 rpm ofrece el 79% del par máximo, que es de 67 kgm. Además dispone de distribución y admisión variable, este último con un mecanismo electrohidráulico.
El motor tiene un rendimiento superior a los 110 CV/L, pero lo que realmente hace al auto mecánicamente una maravilla es la caja de cambios de seis marchas y el embrague de doble disco. Ambos disponen de controles electrohidráulicos, que en el mejor de los casos hacen cambios de marcha en 0,150 milisegundos. Aún hoy, esos tiempos son dignos de cajas de competición. Con el Enzo, el manejo deportivo está asegurado, y en ello mucho tiene que ver esta caja con levas tras la dirección, que tienen la particularidad de no girar con el volante, aunque al ser muy grandes no suponen un inconveniente. La transmisión tiene dos modalidades: "Race" y "Sport". La diferencia fundamental es la velocidad con que actúan en el paso de las marchas. Además en el modo "Race" se puede accionar la función de salida para obtener aceleraciones todavía más sobresalientes.
Debido a la utilización de fibra de carbono y aluminio en muchos de los componentes, el Enzo pesa apenas 1355 kg. Esto hace que el Enzo sea uno de los automóviles con mejor relación peso/potencia (2,06 kg/CV), el factor más importante para conseguir buenas aceleraciones.
Michael Schumacher estuvo involucrado en el desarrollo y la puesta a punto. El diseño frontal está inspirado en un monoplaza de F1, con la flecha central a modo de nariz. Diseñado por Ken Okuyama para Pininfarina, cuenta con un sistema de alerones móviles con apoyo aerodinámico variable y, por primera vez en un modelo de la marca, frenos de carbono firmados por Brembo.
Aunque este modelo suele ser denominado como Ferrari Enzo, el nombre real es Enzo Ferrari, en honor al fundador de la marca. Así, el nombre completo del coche es Ferrari Enzo Ferrari. El primer nombre para este vehículo era FX, de aquí que su "hermano mayor" se llame FXX. También se le llama Ferrari F60, ya que es la continuación del Ferrari F50.
Este modelo ha aparecido en números modelos a escala, en series televisión y películas como Los Ángeles de Charlie 2 y en la portada del videojuego Project Gotham Racing 2.
En marzo de 2007 el actor Eddie Griffin chocó y causó graves daños a un Enzo cuando realizaba una toma para una película.
Al Ferrari Enzo se le considera el automóvil con mayor tasa de siniestralidad del mundo, ya que al menos 17 unidades de las 400 fabricadas sufrieron accidentes graves, posiblemente debido a sus altas prestaciones, o también porque algunos propietarios no consiguen controlar el vehículo a altas velocidades.
Forza Motorsport 2
Forza Motorsport 2 es la secuela del video juego de simulación de carreras, Forza Motorsport para Xbox. , desarrollado por Microsoft Game Studios para la consola Xbox 360. Su lanzamiento fue el 24 de mayo.
Al igual que su predecesor, El juego se basa en carreras tourist (turismo) y tuning, en cual cuenta con alrededor de 300 vehículos, entre ellos destacan modelos exoticos de las compañias Ferrari, Lamborghini, Maserati, entre otras.
Una mejora es el modo de sticker, en donde puedes editar tu auto estéticamente (calcas, stickers, figuras, etc). Se mejoró también el modo tuning (motor, turbo, suspension, etc). Cabe destacar que además tiene la modalidad Subàsta, en la cual puedes poner a subasta algun vehiculo tuyo que tenga caracteristicas importantes o ya sea tambien tienes la modalidad de comprarlos a traves Xbox live.
El modo de juego fue mejorado, porque dependiendo del auto que se maneje (tracción trasera, delantera o integral), se obtendrá un desempeño distinto para cada auto, lo cual implica una mayor dificultad de conducción para algunos.
Lo destacable del videojuego son los daños que se producen en cada vehículo. Se esperaba una mejora con respecto a la saga anterior, ya que éste se limitaba a los daños, pero en "Forza Motorsport 2" se aprecia de manera mucho más detallada y real los rasguños y abolladuras del automóvil, en comparación con su antecesor.
El juego se lanzó en dos ediciones, la normal y la edición de colección, la cual incluye un libro de arte y tres autos exclusivos, 2003 Ferrari Challenger stradale-2006 Ford Saleen Mustang S281E y 2006 Subaru Impreza S204.
Pack De Torneo Nissan que incluye como descargas el Nissan Altima Americano de 2007, Nissan Sentra 2007 y del 350Z de 2007.
Pack De Descarga Del Seat Leon Cupra de 2007.
Pack De Descarga Del Renault Clio 197 de 2007.
Pack De Descarga Del Peugeot 207 S2000 del campeonato intercontinental de rally challenge.
Pack De Descarga Del Peugeot 908 De Le Mans de 2007.
Pack De Descarga De Diciembre, Que incluye los: Audi R8, Audi SPort Quattro, BMW M3 E30, Ferrari 599 GTB Fiorano, Ferrari FXX, Koenigsegg CCGT, Lamborghini Gallardo Superleggera, Pontiac Trans Am SD-455, Porsche 911 GT1 (996), Renault 5 Turbo y el Renault Clio 197.
Pack De Descarga De Septiembre, Que inluyen los: Audi R10 TDi, Lamborghini Miura 1967, Lamborghini Miura Concept, Porsche 911 GT3 RS (997), Dodge Challenger 1970 R/T Hemi, Dodge Challenger Concept, Honda Civic Si Coupe, Honda Civic Type-R, Saturn Sky Red Line, Seat Leon SuperCup y Seat Leon Cupra.
Frank Stephenson
Frank Stephenson Santos nació en Casablanca, Marruecos, de padre americano y madre española, curiosamente el 3 de octubre de 1959, el mismo día que se presentó el primer Mini (automóvil)). Se crió en Málaga, donde su padre regentaba un concesionario de coches, pero se graduó en el Art Center College of Design en Pasadena, donde permaneció de 1982 a 1986. Después se trasladó a Colonia (Alemania), donde trabajó para Ford Europa dando forma al alerón biplano del Ford Escort Cosworth y más tarde comenzó a trabajar en la BMW, donde su presidente por entonces, Bernd Pischetsrieder, le encargó el diseño del BMW X5 y el nuevo MINI (BMW).
Se fue al grupo Fiat en julio de 2002 y allí trabajó primero como jefe de diseño de Ferrari y Maserati dibujando o retocando coches como el Maserati MC12, Maserati Quattroporte, Ferrari F430, Ferrari 599 GTB Fiorano y Ferrari 612 Scaglietti.
Dentro del mismo grupo es promovido para trabajar en marcas más populares y dibujó para Alfa Romeo el MiTo y el 8C; para Lancia, el Delta 2008 y para Fiat el 500 y el Bravo 2007, en cuyo desarrollo sólo se empleó un tiempo récord de 18 meses, menos de la mitad de lo que tardan otras marcas.
En la actualidad trabaja en McLaren, donde se rumorea que trabaja en el McLaren P11, sustituto del McLaren F1.
