Ciudades de Málaga

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Publicado por tornado 06/03/2009 @ 00:14

Tags : ciudades de málaga, málaga, andalucía, españa

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Línea C-1 (Cercanías Málaga)

Tren de la línea C-1 Málaga - Aeropuerto - Fuengirola próximo a la estación de Carvajal.

La línea C-1 de Cercanías Málaga recorre 30,8 kilómetros a través de la Costa del Sol Occidental entre las ciudades de Málaga y Fuengirola en la provincia de Málaga (Andalucía, España). En su recorrido atraviesa los términos municipales de Málaga (8 estaciones), Torremolinos (5 estaciones), Benalmádena (2 estaciones) y Fuengirola (4 estaciones).

La línea Málaga - Aeropuerto - Fuengirola abrió al público en 1975 en vía única electrificada. Ya concebida como línea de cercanías por su longitud, recibió unidades de la serie 440 de Renfe que la recorrían uniendo los municipios situados al suroeste de Málaga con la capital y de igual manera comunicaba el Aeropuerto de Málaga con el centro de la ciudad.

A partir de 1993 empezó a recibir las unidades de la Serie 446 de Renfe, que sustituyeron completamente a las de la serie 440 al adaptarse mejor a las características de la línea, corta con gran número de estaciones. Renfe prevé renovar la flota de trenes de Cercanías de Málaga implantando de manera definitiva el modelo Civia, que ya funciona en otras líneas españolas.

La casi totalidad de las estaciones datan de la apertura de la línea a excepción de Plaza Mayor, que abrió en 2002 con motivo de la apertura de un centro de ocio próximo, El apeadero del Campamento Benítez, presente en la apertura de la línea entre los actuales apeaderos de Plaza Mayor y Los Álamos, está fuera de servicio.

Esta línea tiene su origen en la estación de Málaga-María Zambrano de manera provisional debido a las obras de duplicación de vía y ampliación de andenes que afectan a las estaciones Estación de Málaga-Renfe y Málaga-Centro-Alameda (que ha sido tradicionalmente la cabecera de la línea), continuando hacia el Aeropuerto de Málaga y la Costa del Sol Occidental hasta llegar a Fuengirola.

La línea C-1 discurre por una línea ferroviaria de ancho ibérico sin compartir vías con otros servicios. La mayor parte de esta línea es de vía única electrificada excepto algunos tramos ya de vía doble como Los Álamos-La Colina, El Pinillo-Benalmádena o Torremuelle-Torreblanca. La mayor parte de su recorrido lo hace por el exterior aunque tiene dos tramos subterráneos importantes en Torremolinos y Arroyo de la Miel y dos túneles bajo Torrequebrada y Torreblanca.

Los avisos sonoros de estación próxima en los ferrocarriles de esta línea son bilingües: en español e inglés debido a la gran afluencia de turistas extranjeros al litoral.

Desde 2001 se vienen realizando obras de desdoblamiento de las vías que permitirá duplicar la frecuencia de paso de los trenes, ahora de 30 minutos.

Además se prevé el soterramiento de la línea a su paso por el aeropuerto debido a que la actual línea cruza el futuro emplazamiento de la segunda pista y con la intención de crear una estación subterránea en el mismo edificio de la terminal que se construye bajo el plan de ampliación del aeropuerto de Málaga.

Está proyectada la prolongación de esta línea desde la estación de Fuengirola en lo que se conoce como el Corredor de la Costa del Sol o Tren Litoral, que soportaría alta velocidad, para unir Málaga y Estepona en la zona occidental de la Costa del Sol, y a través del Metro de Málaga, con la costa oriental hasta Nerja.

Está prevista la futura renovación de la flota de trenes con la implantación del modelo Civia.

Al principio



Área metropolitana de Málaga

Municipios del área metropolitana de Málaga según el POT de la Aglomeración Urbana de Málaga de 2006 y, en tono más claro, según el Plan de la Aglomeración Urbana de 1995.

El área metropolitana de Málaga, en España, está definida jurídicamente mediante el Decreto 213/2006 de 5 de diciembre, publicado en Boletín Oficial de la Junta de Andalucía número 250 de 29 de diciembre de 2006, y comprende los términos municipales de Alhaurín de la Torre, Alhaurín el Grande, Almogía, Álora, Benalmádena, Cártama, Casabermeja, Coín, Málaga, Pizarra, Rincón de la Victoria, Torremolinos y Totalán, en los que habitan permanentemente 851.538 habitantes censados oficialmente.

El área metropolitana de Málaga abarca tanto ciudades de la Costa del Sol Occidental, como de la Comarca de Málaga y de la Axarquía; así como municipios de comarcas de interior, como el Valle del Guadalhorce lo cual diversifica la actividad económica.

En 1995 se definió el Plan de la Aglomeración Urbana de Málaga , donde se estimó que la zona se componía de unos catorce municipios: Alhaurín de la Torre, Alhaurín el Grande, Almogía, Benalmádena, Cártama, Casabermeja, Colmenar, Fuengirola, Málaga, Marbella, Mijas, Pizarra, Rincón de la Victoria, Torremolinos y Totalán.

El 5 de diciembre de 2006 se promulga el Decreto 213/2006 del Plan de Ordenación del Territorio de la Aglomeración Urbana de Málaga, publicado en el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía número 250 de 29 de diciembre de 2006. Se define así oficialmente el Área Metropolitana de Málaga, comprendiendo los términos municipales completos de Alhaurín de la Torre, Alhaurín el Grande, Almogía, Álora, Benalmádena, Cártama, Casabermeja, Coín, Málaga, Pizarra, Rincón de la Victoria, Torremolinos y Totalán.

El área metropolitana de Málaga está definida oficialmente. No obstante, esta delimitación jurídica determinada por el gobierno autonómico no se ajusta completamente a la realidad territorial –en todas sus vertientes: ambiental, urbanística, económica y social–, afirmación suficientemente argumentada mediante el análisis de datos de diversos organismos oficiales y privados.

Así, centrándonos en el uso de las líneas ferroviarias de cercanías, habitual medio de transporte en las áreas metropolitanas más dinámicas de España, a través del Instituto Nacional de Estadística se obtiene que se desplazaron 9,5 millones de pasajeros durante el año 2005 en las dos líneas de cercanías (Málaga-Fuengirola y Málaga-Álora) que conectan siete municipios de la provincia. En comparación, las tres líneas de cercanías que funcionan en Sevilla y que conectan trece municipios, contabilizaron para el mismo periodo 6,9 millones de pasajeros; esto es, un 27% de viajeros menos a pesar de contabilizar casi el doble de municipios y un 21% más de residentes censados.

De hecho, los criterios empleados por la administración autonómica para la delimitación jurídica de las áreas metropolitanas de Andalucía no se presentan con suficiente transparencia, pues tomando como referencia los tres municipios más alejados de la capital en cada área metropolitana, se tiene que, por ejemplo, en el área metropolitana de Granada el espacio-tiempo considerado es un 40-43% menor que en el área de Sevilla, en el área de Cádiz, un 55-59% menor, y en el caso de Málaga es un 13-25% menor que en el área de Sevilla; datos todos ellos obtenidos a partir de los cálculos realizados sobre el Mapa Oficial de Carreteras del Ministerio de Fomento.

Así pues, si se empleara el mismo criterio para delimitar las cuatro áreas metropolitanas más importantes de Andalucía –esto es: contabilizar todos los municipios en un radio de 40-45 kilómetros por carretera respecto a la capital– el resultado es que el área de Granada presentaría un 16-17% más de población, el área de Cádiz un 78-81% más, y el área de Málaga un 28-34% más, mientras que el área de Sevilla sólo se vería incrementada un 3-4%.

Todo lo cual lleva a concluir que la delimitación jurídica actual se traduce en unas estadísticas de población que sitúan al área de Sevilla como la primera de Andalucía con gran diferencia respecto a las siguientes áreas metropolitanas, representando el área de Granada un 34% de la población censada en el área de Sevilla, el área de Cádiz un 29%, y el área de Málaga un 57%; mientras que si el criterio delimitador fuera equitativo, entonces el área de Málaga representaría un 70-75% del peso demográfico del área de Sevilla, el área de Cádiz un 50-51%, y el área de Granada un 38-39%, de acuerdo con los datos sobre censos de población publicados por el Instituto Nacional de Estadística.

Finalmente, si además de la población censada se tuviera en cuenta la población flotante –esto es: los residentes no censados y los turistas–, entonces la clasificación el área de Málaga representaría una cifra mayor que la del peso demográfico del área metropolitana de Sevilla.

La actividad económica del Área Metropolitana de Málaga es de gran relevancia. Se mezclan actividades rurales propias de las zonas de interior con el incipiente sector turístico de la costa. En cualquier caso, el centro económico del área es Málaga, que concentra la mayor parte de la población activa y los centros financieros. Sin embargo, el sector turístico se concentra principalmente en otras localidades de la costa: Fuengirola, Benalmádena o Torremolinos; los cuales reciben muchos más visitantes extranjeros que Málaga capital. Otras ciudades como Alhaurín de la Torre o Cártama actúan como ciudades dormitorio de la capital, además de poseer industrias agrícolas. Cada vez son más las personas que fijan su residencia en los núcleos de población de los alrededores, aún teniendo su lugar de trabajo en la Ciudad de Málaga.

El área metropolitana de Málaga posee un nivel económico bastante superior a la media de Andalucía.

Tras las Elecciones Municipales de 2007, el PSOE, gobierna en 5 de los 13 municipios (al igual que en la Diputación de Málaga, donde co-gobierna con Izquierda Unida), mientras el PP lo hace en 4, IU en 2 y un grupo independiente en 1. Uno de ellos está gobernado conjuntamente por PP y PSOE.

Se están llevando a cabo multitud de obras en la zona del Área metropolitana de Málaga con el objetivo de dar un gran impulso a la zona debido a su importancia al ser el principal núcleo de actividad económica del sur de España. De este modo, tras la ampliación de autovías y construcción de la Autopista Málaga-Estepona (AP-7), que complementa a la ya importante Autovía del Mediterráneo (o A-7), se pretende la unión Córdoba-Málaga (A-45) mediante un nuevo tramo de autovía.

Otras dos infraestructuras clave serán la autopista de peaje Alto de las Pedrizas - Málaga (AP-46), que descongestionará la A-45, y la Hiperronda (o Segunda Circunvalación de Málaga), ambas en las que ya se han comenzado las obras y está previsto inaugurarlas el 1 de enero de 2010.

También el AVE Córdoba-Málaga une ambas capitales, entre las cuales siempre ha habido un gran flujo de personal, así como se están terminando las obras del AVE Sevilla - Málaga, construido por la Junta de Andalucía, y que unirá la ciudad costasoleña con la capital andaluza en algo menos de una hora de trayecto.

Con el objeto de impulsar también el sector turístico, se prevén ampliaciones de puertos de varias ciudades de la costa, tales como la propia Málaga, Fuengirola, Benalmádena o Marbella. En estos momentos también se encuentra en ejecución la ampliación del Aeropuerto de Málaga (AGP) que contara con dos pistas y varias terminales entre otras infraestructuras lo que aumentara bastante la capacidad del aeropuerto.

Uno de los grandes problemas de esta zona era la comunicación con la capital, por lo que se establecieron la mejora de las vías de acceso, y se ha tratado de fomentar el transporte público, con bastante éxito en algunos municipios, entre ellos, Torremolinos, Rincón de la Victoria y Benalmádena, con excelentes combinaciones, aunque con grandes carencias, especialmente en los grandes municipios del interior, como Cártama, Alhaurín de la Torre y Alhaurín el Grande. Otro de los problemas es la centralización del transporte público, el cual obliga en la mayoría de las ocasiones a pasar por la capital para viajar a municipios vecinos.

Otra de las obras de gran importancia es el Metro de Málaga, el cual se prevé que esté completamente finalizado en el 2009, que conectará el centro de Málaga con ambos extremos de la ciudad: a un lado la Universidad de Málaga y a otro el Palacio de deportes Martín Carpena; con dos líneas con un tramo en común en forma de "Y". En un futuro está previsto de que las sucesivas líneas lleguen a Churriana.

En el transporte ferroviario de cercanías, en la actualidad, existe la línea C-1 que va de Fuengirola a Málaga, siendo una de las más rentables de España y ha recibido muy buenas críticas por parte de sus usuarios. También está la línea C-2 desde Málaga hasta Álora, en la comarca del Guadalhorce. En un futuro, se construirá el llamado tren litoral que enlazará toda la costa de la provincia, desde Nerja hasta Estepona, mejorando las comunicaciones del Área de Málaga con el resto de los municipios.

Cabe destacar el Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Málaga, que funciona desde febrero de 2005, que en un futuro englobará tren, metro y bus, pero actualmente sólo funciona en autobuses tanto urbanos como interurbanos, mediante bonobuses válidos para la todos los municipios del área.

Al principio



Málaga Club de Fútbol

Estadio La Rosaleda.

El Málaga Club de Fútbol es un club de fútbol de España, establecido en la ciudad de Málaga, Andalucía y que milita en la Primera División Española. Está presidido desde 2006 por Fernando Sanz Durán, que posee el 97 % de las acciones de la entidad; y que había sido jugador del club durante 7 temporadas, capitán y referente de la afición antes de ocupar la presidencia..

Aunque el primer equipo de la ciudad de Málaga fue fundado en 1904, no es hasta 1933 cuando se funda el histórico Club Deportivo Málaga, del cual el actual equipo es heredero deportivo. La entidad a la que nos referimos hoy fue creada en 1948 bajo la denominación de Club Atlético Malagueño y estuvo vinculada al mencionado Club Deportivo Málaga como su filial hasta la desaparición del mismo en 1992, pero su conversión en sociedad anónima deportiva y su cambio de nombre por el de Málaga Club de Fútbol S.A.D. permitió al antiguo filial establecerse como el nuevo referente futbolístico de la ciudad, empezando desde las categorías más bajas.

Los mejores momentos del malaguismo se desarrollan en la década de los 70 y en los primeros años de la década de 2000.

La historia del equipo ha sido una sucesión de apariciones, fusiones, desapariciones y problemas económicos, siendo su mayor exponente el C.D. Málaga, equipo del que el actual Málaga C.F. es heredero.

El primer equipo de fútbol de la ciudad, el Málaga Foot-Ball Club, fue fundado en 1904. No era más que una sociedad con la que se dio a conocer en la ciudad este nuevo deporte procedente de Inglaterra. Entre los primeros rivales se encontraban equipos formados por tripulantes de barcos extranjeros que atracaban en el puerto. En 1907, otro intento de popularizar el balompié en la ciudad fue llevado a cabo por el Málaga Club de Fútbol, denominación que coincide con la del equipo actual.

En 1912 nació el F.C. Malagueño, una escisión de este equipo se convierte en 1915 el nuevo Málaga F.C. y nace una gran rivalidad entre ambos equipos. En 1917 el Málaga F.C. se fusiona con el Rácing creándo el Málaga Racing.

Tras dos años sin fútbol, desde 1919 hasta 1921, el Málaga F.C. renace. Dos años más tarde, en 1923 una escisión del Málaga F.C. se fusiona con el Victoria Balompié, España y Atlántida y da lugar al F.C. Malagueño. De 1923 a 1933 existió una gran rivalidad en la ciudad entre el Málaga F.C. y el F.C. Malagueño.

Mientras el F.C. Malagueño siempre conservó su nombre, el Málaga F.C. tuvo serios problemas económicos. Fue renombrado Real Málaga F.C. en 1927, tras el ofrecimiento del título real por Alfonso XIII (además, el Príncipe de Asturias pasaba a ser Presidente de Honor del club), tuvo que desaparecer en 1930 y volver a aparecer como Málaga Sport Club después de la fusión con el Sporting.

El 26 de mayo de 1933 F.C. Malagueño y Málaga S.C. se fusionaron, aunque en realidad no fue una fusión real, sino más bien un cambio de denominación del Malagueño, que desde entonces se llamó Club Deportivo Malacitano. Esto fue acordado por ambas partes, pues el Málaga S.C. arrastraba una gran deuda económica, mientras el Malagueño tenía mejor plantilla, y sus jugadores, en caso de que se fundara un nuevo club, hubieran quedado en libertad.

El C.D. Malacitano vistió con camiseta celeste con ribetes blancos y pantalón blanco. Después de la Guerra Civil cambió su indumentaria, vistiendo camiseta blanca y pantalón negro. En 1940 el Malacitano se proclamó campeón de la Copa Presidente (un trofeo que sólo se disputó ese año).

En septiembre de 1941, con la inauguración del Estadio La Rosaleda, se decidió cambiar la denominación del club a C.D. Málaga. Aquél día señalado el equipo vistió camisa a rayas celestes y blancas y pantalón negro. Esa misma temporada (1941-42) el Málaga instauró como equipación definitiva la camiseta blanquiazul a rayas verticales y pantalón azul, que con distintas tonalidades debidas a la moda de cada época se mantiene hasta hoy.

En 1949, el Málaga ascendió por primera vez en su historia a Primera División, tras varias temporadas en Segunda División e incluso un par de ellas en Tercera División.

De la mano del presidente Miguel Navarro Nogueroles y el entrenador Luís Urquiri, el club logró su ascenso en la última jornada de la temporada 1948-1949, finalizando la misma en segunda posición sólo por detrás del líder Real Sociedad, y gracias a la positiva diferencia de goles con Granada CF, que permaneció en Segunda División. Uno de los jugadores más notables fue el goleador Pedro Bazán, máximo anotador del equipo y de la categoría, y quién previamente había conseguido proezas como la de marcar 9 goles en un mismo partido contra el Hércules CF.

En esta primera etapa en Primera División, el Málaga permaneció por dos temporadas consecutivas en la élite del fútbol español, con el mítico ex-jugador Ricardo Zamora ocupando el banquillo de La Rosaleda. El primer descenso a Segunda División vino al final de la temporada 1950-1951, habiendo faltado únicamente un punto para poder conseguir la permanencia en la categoría.

En los años inmediatamente posteriores, el Málaga consiguió dos nuevos ascensos a Primera División en las temporadas 1951-1952 y 1953-1954, sólo para encontrar nuevos descensos a Segunda División al término de las temporadas 1952-1953 y 1954-1955, con estancias de una única temporada en cada una de estas dos étapas en la élite. La temporada 1952-1953, aún así, fue remarcable por la abultada goleada que el Málaga consiguió endosarle al Real Madrid en La Rosaleda, en un partido que terminó con el resultado de Málaga 6 - Real Madrid 0, y que a día de hoy sigue siendo el más amplio resultado que el club malaguista ha materializado frente a este equipo.

No fueron años afortunados los siguientes para el Málaga. En 1956, la expedición malaguista sufrió un accidente aéreo en el aeropuerto de Tenerife; afortunadamente sin consecuencias. Y en 1959, el club sufrió un nuevo descenso a la Tercera División, trece años después de haber emigrado de la misma por última vez.

Después de varios ascensos a Primera División en toda la década de los sesenta, que acababan en descensos inmediatos tras una estancia de solamente una o dos temporadas en la máxima categoría, el Málaga consiguió un nuevo ascenso a Primera División en la temporada 1969-70, bajo la presidencia de Antonio Rodríguez López y las labores en el banquillo de Jenő Kálmár, que marcó historia por ser el comienzo de una de las andaduras malaguistas más largas en la máxima categoría, con cinco temporadas consecutivas en la misma. Desgraciadamente, el presidente en funciones Antonio Rodríguez López fue matado por un asesino a sueldo en 1971 (que también acabó muerto debido a las acciones en defensa propia del señor Rodríguez López), debido a irregularidades en negocios con mafias ilegales. Fue reemplazado por Rafael Serrano Carvajal, que ocupó la presidencia en la mayor parte de esta fructífera etapa en Primera División.

Con destacados jugadores como Miguel Ramos Vargas "Migueli", Sebastian Viberti, Juan Antonio Deusto y José Díaz Macía, el club consiguió en estos años consecutivos en la élite algunos de sus mejores logros hasta el día de hoy, como dos séptimos puestos (las mejores clasificaciones en su historia en Primera División) en las temporadas 1971-72 y 1973-74, un premio Ricardo Zamora (el único en las vitrinas del club) en la temporada 1971-72 conseguido por el portero Deusto, y la mejor participación en la historia del conjunto malaguista en la Copa del Rey, alcanzando las semifinales en la temporada 1972-73 y quedando a un sólo paso de alcanzar la final tras ser eliminado por el Athletic de Bilbao. También se logró un histórico primer triunfo del Málaga en el Camp Nou, venciendo al FC Barcelona por el resultado de Barcelona 0 - Málaga 1 en la última jornada de la temporada 1971-72. Por otra parte, en 1973 fue instaurado el himno oficial del club a día de hoy, Málaga, La Bombonera.

Después de una salida polémica de Viberti del club al finalizar la temporada 1973-74, los considerados como años dorados acabaron con un nuevo descenso a Segunda División en la temporada 1974-75.

En 1948, el C.D. Málaga compraba los derechos federativos al C.D. Santo Tomás para convertirlo en su filial, bajo el nombre de Club Atlético Malagueño.

Durante la temporada 1959-60 el C.A. Malagueño y C.D. Málaga se iban a encontrar juntos en la Tercera División de España. Como filial el C.A. Malagueño debería haber sido descendido. Para evitar esto, separaron ambos clubes en la Federación, pudiendo así evitar el descenso.

Cuando en 1992 el C.D. Málaga tuvo que desaparecer por problemas económicos, pudo seguir bajo la denominación de su filial, Atlético Malagueño, gracias a que en la Federación Española de Fútbol tenían número de registro independiente, por lo que éste pudo asumir el relevo del hasta ese momento equipo representativo de la ciudad. La Sociedad Deportiva Malagueña, equipo fundado en 1990, se convirtió entonces en el filial en categoría regional.

En la Temporada 1992-93, el C.A. Malagueño jugaba en Tercera división Grupo IX, y tras una exitosa campaña, ascendieron a Segunda División B, aunque volvieron a descender en esa campaña a Tercera División y afrontaron problemas de solvencia al igual que el antiguo equipo. El 19 de diciembre de 1993 se celebró un referéndum de socios, cambiándose la denominación oficial del equipo, haciéndose legal el 19 de junio de 1994, siendo el actual Málaga Club de Fútbol S.A.D. (el filial, la S.D. Malagueña, sería a partir de entonces conocido como Málaga B).

Después de una breve estancia en Segunda División B, el retorno a Segunda División se consumó en 1998, acabando el equipo como campeón tanto en el Grupo Cuarto de Segunda División B como en la liguilla de ascenso. Y el retorno a Primera División fue rápido y exitoso, tras conseguirse un nuevo y ansiado ascenso a la máxima categoría en 1999 de la mano del presidente Fernando Puche y el entrenador Joaquín Peiró.

A comienzos del nuevo siglo, el Málaga comenzó a labrar otra nueva gran andadura en la máxima categoría, estableciendo un nuevo record de permanencia en la misma con siete temporadas consecutivas, y en los cuatro primeros años de las mismas con la militancia en el banquillo del remarcado entrenador Joaquín Peiró, uno de los entrenadores con más partidos en Primera en el banquillo malaguista. Estos años coincideron también con una nueva aunque lenta remodelación del Estadio La Rosaleda.

En verano de 2002, el club comienza la primera participación en competición europea de su historia con su andadura en la Copa Intertoto de la UEFA, que consigue después de avanzar en tres rondas eliminatorias venciendo a Gent, Willem II y Villarreal. La primera participación del Málaga en la Copa de la UEFA fue notable, alcanzando los cuartos de final tras haber superado en cuatro rondas eliminatorias a Zeljeznicar, Amica Wronki, Leeds United y AEK Atenas, y cayendo en la tanda de penaltis frente al Boavista portugués.

Tras una temporada marcada por el fracaso económico del club y nueva venta de jugadores, el Málaga acabó descendiendo a Segunda División en 2006, siendo el club puesto en venta. Ese mismo verano, Fernando Sanz adquirió el 97% de las acciones del club y el entonces capitán del equipo fue presidente del club.

Desde la temporada 2008-2009 el Málaga juega en Primera División al conseguir el ascenso tras una temporada en cuyas 42 jornadas se mantuvo siempre en puestos de ascenso. Fue el 15 de junio de 2008, en la última jornada, cuando consiguió el ascenso tras ganar por 2 goles a 1, ambos anotados por Antonio Hidalgo al Tenerife, acabando en segunda posición en la clasificación. Pasado ya el ecuador de la temporada, el equipo ocupa puestos UEFA, siendo considerado equipo revelación de la temporada y el mejor equipo en la historia del club.

Al Málaga, también le corresponde el honor de haber disputado el I Trofeo Antonio Puerta, del cual quedó subcampeón, al perder con el Sevilla FC (2-0).

El estadio del Málaga C.F. se encuentra situado al final del Paseo de Martiricos a la orilla del río Guadalmedina. Inaugurado en 1941, fue reformado y ampliado para la Copa Mundial de Fútbol de 1982. En el año 2000 comenzó una interminable obra de remodelación que llega hasta el año 2006. Las gradas de tribuna y preferencia quedan cubiertas, mientras que las gradas de fondo y gol ya disponen de asientos. El aforo del estadio es de 28.963 personas.

La Rosaleda alberga todos los años la disputa del Trofeo Costa del Sol, torneo de pretemporada organizado por primera vez en 1961 por el C.D. Málaga. Además ha sido escenarios de partidos internacionales de la selección nacional española, de la selección autonómica de Andalucía y un amistoso entre Inglaterra sub-21 y Ecuador.

El escudo del Málaga C.F. es muy similar al utilizado por el extinto C.D. Málaga. Es un escudo aguzado en la punta, en el centro del cual aparece una cinta con el nombre del club y un balón de fútbol. Esta cinta que lo cruza de abajo a arriba y de derecha a izquierda formando un ángulo de 45º divide al escudo en dos cuarteles: en el cuartel superior-izquierdo reproduce un grabado del Castillo de Gibralfaro, la ciudad de Málaga sobre la bahía tal y como aparece en el escudo municipal (unas peñas cimadas de una villa acompañada de un puerto en lo bajo) en referencia a la ciudad donde está establecido el club; en el cuartel inferior-derecho aparece un campo azul cruzado por cinco barras verticales blancas en referencia a los colores de uniforme titular del equipo (azul, predominante en pantalón y camiseta, y franjas verticales azul y blanco en la camiseta). La zona superior-central del escudo contiene las siglas "TM" en referencia al lema Tanto Monta, consigna personal de Fernando el Católico que otorgó a la Ciudad de Málaga tras su reconquista. El lema "TM" no debe ser confundido con las siglas de Trade Mark como erróneamente se piensa. La bordura del escudo es dorada.

El himno del Málaga C.F. es conocido entre los aficionados como Málaga, La Bombonera debido a la letra de su primera estrofa. Es oficial desde 1973, cuando fue elegido como himno para el C.D. Málaga bajo la presidencia de Rafael Serrano Carvajal. La música es obra de Luis Celada y Alonso, mientras que la letra fue compuesta por Posada y Tenorio. A pesar del cambio de denominación, este himno continúa siendo el oficial para el nuevo Málaga C.F. gracias a los aficionados que siempre se han pronunciado a favor de mantener el clásico himno para el club en vez de otra versión más moderna.

Darío Silva, el 10 de diciembre de 2000 en el partido Málaga CF - Real Valladolid, anotó a los 7 segundos de iniciarse el partido, el gol más rápido de la historia de la Liga española con la dificultad añadida de que el saque lo realizaba el equipo contrario.

Pedro Bazán anotó 9 goles el 4 de enero de 1948 en el partido de Segunda División española Málaga - Hércules.

El Málaga B es el equipo filial del club. Se le conoce como tal desde 1995, tras el cambio de nombre de la Sociedad Deportiva Malagueña creada en 1990. El Málaga C.F. B tiene como principal objetivo formar a jóvenes jugadores para que posteriormente asciendan al primer equipo. Habitualmente ha permanecido en divisiones inferiores, pero en la temporada 2003/2004 debutó en 2ª división, donde permaneció tres temporadas consecutivas. Actualmente milita en Tercera División, pero para la temporada 2009/2010 se estudia la creación de una liga de equipos filiales los de clubes españoles de Primera y Segunda División.

En 2008 la presidencia del Málaga declaró su voluntad de adoptar para el filial la denominación tradicional, con mucho arraigo entre los aficionados y que sería la de Atlético Malagueño o Malagueño.

El Club Atlético Málaga es el equipo femenino del club. Milita en la Superliga femenina, categoria que consiguio tras lograr el ascenso en la temporada 2007-08.Juega sus partidos oficiales como local en el campo de la A.D. Malaka C.F., equipo juvenil. El campo se encuentra en la zona de Carranque-Las Chapas-Nueva Málaga. El Atlético Málaga debe ser considerado uno de los historicos del futbol femenino, fundando en 1992 posee una Liga, una Copa de la Reina, y una supercopa, fue el primer equipo femenino en lograr el triplete.

Grupo ultra que se sitúa en la grada de Fondo Bajo. Fue fundado en 1986 por aficionados del Club Deportivo Málaga. A pesar de la desaparición de éste, el grupo siguió vivo y se les recuerda por sus desplazamientos por los campos de Tercera y Segunda División B para apoyar al equipo malaguista, ahora llamado Málaga Club de Fútbol. A pesar de haber menguado en número de abonados, se hace sentir tanto en La Rosaleda como en los desplazamientos del equipo.

Se reúnen antes de los partidos en el bar La Bodeguita, en uno de los barrios cercanos al estadio; después de lo cual se dirigen al campo lanzando cánticos y mostrando sus colores. Como grupo ultra que son, la actitud de algunos de sus integrantes ha sido problemática en varias ocasiones. A pesar de los esfuerzos por parte de sectores dentro de la peña por centrarse en el ámbito deportivo, a menudo se les acusa por sus convicciones políticas de ultraderecha y de tener a cabezas rapadas entre sus integrantes. Actualmente esos esfuerzos parecen haber llegado a buen puerto, habiéndo acabado con la presencia de estos en su grada.

Ubicados en La Curva Malaka (esquina entre Preferencia y Gol), son grupo de animación más numeroso del Málaga C.F., superando los 900 miembros en la temporada 2008/2009. Nació en la temporada 2001/2002, con el equipo en Primera División como escisión del Frente Bokerón. Poco a poco fueron creciendo hasta que son los más ruidosos y los que dan más colorido a La Rosaleda. Se autodenominan hinchas porque sólo defienden a su equipo de forma pacífica y deportiva y evitan cualquier tipo de comportamientos discriminatorios, además de desmarcarse de cualquier inclinación política. Lo forman varias secciones como Huelin Town (procedente del barrio malagueño de Huelin), la Guiri Army (compuesto por aficionados extranjeros, mayoritariamente británicos, afincados en la Costa del Sol), la Sección Juvenil, la Sección Etilika o la Sección Shin Chan. En La Rosaleda suelen ser los más vistosos, dando cada día un aspecto distinto a su zona de la grada a la hora de recibir al equipo mediante sus tifos y cantando durante los 90 minutos del partido, adémas inician casi todos los cánticos del estadio.Son admirados por otras aficiones debido a su deportividad y se dejan ver, junto con otras peñas, en muchos partidos fuera de La Rosaleda.

Peña Málaga C.F.

No son un grupo de animación muy numeroso, pero sí son la primera peña oficial del club. Habitualmente lo componen unos 80 peñistas y se ubican en la Tribuna baja, en la esquina con Fondo.

Este grupo nació el 15 de Marzo del año 2000 para que sirviera de nexo entre los universitarios de Málaga y los equipos deportivos más representativos de la ciudad,(Málaga Club de Fútbol, Club Baloncesto Málaga-Unicaja, PTV Voleibol, etc.)atraves de tres secciones diferentes. Se les conoce por su apoyo incondicional, rechazando totalmente la violencia y cualquier tipo de conducta agresiva, en más de una ocasión han desplegado una camiseta gigante tapando la grada. Suelen colaborar con asociaciones y ONGs, colaborando todos los años con la Universidad en unas jornadas,bajo el nombre de UNA GOTA DE SOLIDARIDAD, recaudando ayuda para los más necesitados. En Navidad organizan recogidas de alimentos y juguetes. Todos los años al finalizar las temporadas entregan el trofeo "POLLITO DE ORO" al mejor jugador del Málaga C.F. y al C.B. Málaga que determinan los socios.

Además de las citadas, otras peñas malaguistas son el Frente Chanquete, la Peña Malaguista de Casabermeja, el Frente comepipas, la Peña Malaguista de Torre del Mar, la Peña Malaguista de Archidona, la Peña Malaguista de Fuengirola o la Peña Malaguista Bokerones en Madrid.

En la jerga futbolística de la afición boquerona existen varios vocablos críticos con los sectores de aficionados que no forman parte de las mencionadas peñas y grupos de animación. Entre ellos se encuentran los catetos, aquel aficionado del Málaga que sólo lo es cuando el equipo gana, pero que no anima y es el primero a la hora de criticar; dentro de este grupo también entran los malagueños que acuden al estadio con simpatías hacia los equipos más populares de España. Podemos encontrar también los llamados comepipas, a los que se les reprocha no seguir los cánticos de apoyo hacia los jugadores y el sonido de sus pipas.

La afición malaguista tiene lazos de unión con aficiones de otros equipos. Gracias a los esfuerzos de peñas y grupos de aficionados se han realizado hermanamientos con los aficionados del Club Deportivo Numancia, Córdoba Club de Fútbol, Polideportivo Ejido y Recreativo de Huelva. En los últimos años también se ha producido una unión con los aficionados del Sporting de Gijón.

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Estadio de atletismo Ciudad de Málaga

El Estadio de atletismo Ciudad de Málaga es una instalación deportiva en proceso de construcción situada en la ciudad de Málaga, Andalucía, España. Es propiedad de la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Málaga. Las obras las ejecuta el gobierno autonómico sobre unos terrenos municipales cedidos para ello.

Se sitúa en una zona de equipamiento deportivo al oeste de la ciudad, junto al río Guadalhorce y cerca del Palacio de Deportes José María Martín Carpena y el Centro Acuático de Málaga. Dispone de buenas comunicaciones con el centro histórico de Málaga, a través de la MA-22; y con la Costa del Sol Occidental, con acceso a la A-7, a la Ronda de Málaga, a la Avenida de Velázquez, al Paseo Marítimo de Poniente y a la futura cabecera de la línea 2 del Metro de Málaga. Además, el Aeropuerto de Málaga se encuentra a menos de 5 kilómetros.

Las obras del mismo fueron iniciadas en 2003 y su primera fase fue concluída en 2005 y consiste en la pista, vestuarios, iluminación, campo de césped natural y un gradería con capacidad para 1.500 expectadores. Con un coste de más de 8 millones de euros.

Actualmente está en obras para terminar su segunda fase con un coste de 10,8 millones de euros para la construcción del tercer anillo del graderío, el cerramiento perimetral de las gradas que dejará una capacidad final de 7.500 expectadores y la finalización de la cubierta y fachadas. Las obras acumulan un retraso de más de tres años desde la fecha inaugural propuesta.

El estadio está concebido principalmente para albergar competiciones de atletismo. Aunque el proyecto no haya sido finalizado en su totalidad ello no ha impedido la celebración de varios acontecimientos deportivos: en el mes de julio de 2005 se celebró el Campeonado de España de Atletismo. En junio de 2006 fue sede de la Copa de Europa de atletismo y, ese mismo verano, fue punto de partida de la primera etapa de la Vuelta ciclista a España. Para 2009 se espera que este estadio sea sede del Gran Premio de Andalucía en pista.

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Málaga

Málaga (España )

Málaga es una ciudad española, capital de la provincia homónima, en la comunidad autónoma de Andalucía. Está situada en el extremo oeste del mar Mediterráneo, al sur de la península Ibérica, a poco más de 100 km del Estrecho de Gibraltar.

Con 566.447 habitantes según el censo de 2008, Málaga es la sexta mayor ciudad de España por población y la más grande que no es capital de comunidad autónoma. Además, es la zona urbana más densamente poblada de la conurbación formada por el conjunto de localidades que se sitúan a lo largo de unos 140 km de la Costa del Sol y el centro de una área metropolitana que sobrepasa sus límites municipales abarcando otros 12 municipios que suman más de 850.00 habitantes.

La ciudad se extiende sobre una bahía rodeada de sistemas montañosos (Montes de Málaga). Dos ríos, el Guadalmedina y el Guadalhorce, atraviesan la ciudad desembocando en el Mediterráneo.

Fundada por los fenicios, Málaga fue una ciudad confederada del Imperio Romano y una próspera medina andalusí, que decayó tras su incorporación a la Corona de Castilla en 1487. Durante el siglo XIX la ciudad experimentó una destacable actividad industrial y revolucionaria. Escenario de uno de los episodios más sangrientos de la Guerra Civil Española, Málaga constituye en la actualidad un notable centro económico a nivel autonómico y un importante nudo de comunicaciones gracias a su puerto y aeropuerto.

Málaga es candidata a «Capital Europea de la Cultura» en 2016.

Aunque con frecuencia se indica como étimo la palabra fenicia para la sal (cf. hebreo מלח mélaḥ, árabe ملح milḥ), el diferente consonantismo hace poco probable esta teoría. Problemas del mismo orden restan credibilidad a la tentadora explicación a partir del verbo *l-q-ḥ "coger, asir, torcer" con el preformante locativo *m- y con un sentido "lugar en el que se retuerce (el metal)" (*malqaḥ o similar), indicando la presencia de alguna fundición; extralingüísticamente, esta teoría encuentra apoyo en la frecuente aparición de tenazas grabadas en las monedas acuñadas en Málaga. Lingüísticamente la única teoría que puede sostenerse sin grandes problemas es la que apunta a una forma de la raíz semítica *m-l-k "reinar, rey, tener dominio", acaso indicativo de la presencia en suelo malacitano de un templo dedicado a alguna diosa, probablemente Astarté (a la que se le llama "reina del cielo" en la mitología semítica).

Si tenemos en cuenta que los fundadores de Malaka proceden de la poderosa ciudad fenicia de Tiro (tirios) y que en dicha ciudad el dios supremo era Melqart mlk-q (rey + ciudad) y que en la mayoría de las monedas encontradas de la ceca de Malaka aparecen en el reverso un templo y en el anverso la imagen de un dios, tampoco es descabellado deducir que ese templo y el nombre de la ciudad iban dedicados a ese dios supremo.

El amplio término municipal de Málaga se extiende por tres comarcas naturales de diferente paisaje. La ciudad propiamente dicha ocupa la mayor parte de la Hoya de Málaga, llanura aluvial costera formada por los estuarios de los ríos Guadalmedina y Guadalhorce. La mitad norte y la zona oriental del municipio corresponden al territorio montañoso de los Montes de Málaga, que alcanza altitudes considerables. Hacia el este se extiende la vega del Guadalhorce.

El clima de Málaga es mediterráneo subtropical húmedo. La temperatura media anual es de 18 °C, siendo su máxima media de 25.4 °C en agosto y la mínima media de 11.9 °C en enero. La suavidad domina el clima invernal, siendo prácticamente inexistentes las heladas, aunque éstas se han dado hasta los años sesenta y setenta del pasado siglo XX, y los veranos son calurosos, normalmente húmedos excepto cuando sopla el terral, viento seco del interior, que dispara las temperaturas. En estas situaciones Málaga ha alcanzado los 44 °C (1978 y 1994).

La humedad media es de 66 %, con 43 días de lluvia al año, concentrados en los meses más fríos, de hecho entre los meses de noviembre y enero cae el 50% de la precipitación media anual, que es de 524 mm. La irregularidad de las lluvias se manifiesta en episodios torrenciales de gran virulencia, siendo el récord de Málaga los 313 mm registrados en el observatorio del aeropuerto el 27 de septiembre de 1957, y la inundación del 14 de noviembre de 1989. Al año hay 2.815 h de sol.

No obstante la altitud y la lejana localización de la estación meteorológica, la cual está situada en el aeropuerto, restan mucho valor a estos datos, que son considerablemente distintos de los de la ciudad.

Con 961.250 habitantes, según el último dato publicado por el INE (576.725 habitantes a 1 de enero de 2008, según estadísticas del padrón municipal ), la ciudad de Málaga es la sexta por población de toda España. La suma de la población de los municipios que forman su área metropolitana asciende a 1.100.082 habitantes (INE, 2007). En la pirámide poblacional, el 21,68% de los residentes en Málaga, es menor de 20 años, y el 14,11% es mayor de 65. En 2006, tenía un incremento relativo de la población del 2,09%.

Durante los años 60 del pasado siglo la población tendió a emigrar a países europeos más industrializados, principalmente Alemania, Suiza, Bélgica y Francia. Actualmente la población natural de la capital tiende a mudarse a las afueras de la ciudad o a urbanizaciones residenciales de su área metropolitana, como Alhaurín de la Torre, Cártama, Rincón de la Victoria, etc. que en la última década han llegado hasta a duplicar su población.

Desde finales del siglo XX Málaga se ha convertido en un foco de atracción para inmigrantes atraídos por los puestos de trabajo generados por la construcción, el turismo, y en menor medida, la industria y el comercio, provenientes tanto de otras zonas de España como del extranjero. Los extranjeros son 29.717, siendo la comunidad extracomunitaria más importante los ciudadanos marroquíes (19,25% del total de extranjeros), argentinos, subsaharianos y, en los últimos años, chinos.

Es, a su vez capital de la Costa del Sol, uno de los principales destinos turísticos del mundo, que abarca aparte de los mencionados municipios de Torremolinos, Benalmádena, Fuengirola, Mijas, Rincón de la Victoria, Marbella, Nerja, Vélez-Málaga, Estepona, etcétera.

Evolución de la población desde 1900.

El tráfico de vehículos es la principal causa de contaminación en la ciudad. En 2007 la cabina de control de la contaminación atmosférica detectó un total de 125 días con alta polución, 97 a causa de las partículas en suspensión y 28 causados por el gas ozono, es decir, Málaga vivió uno de cada tres días episodios de alta contaminación. Los años de sequía, que son periódicos en Málaga, provocan que aumenten los niveles de contaminantes de partículas en suspensión y también de otros gases como el dióxido de carbono o de nitrógeno, que en ese año aún no superaban los niveles permitidos. . El centro histórico de Málaga se está cerrando al tráfico, en un intento de paliar dicha contaminación que ataca a monumentos y a la salud de las personas.

Respecto a la contaminación acústica, en Málaga se ha detectado que la ciudad supera los 65,7 decibelios, superando los niveles establecidos por la Organización Mundial de la Salud.

En el lugar donde se asienta la ciudad, existía un poblamiento túrdulo. En base a ella, Málaga fue una de las colonias comerciales fundadas por los fenicios de Tiro, debido a las buenas condiciones para el atraque en su puerto natural y la gran cantidad de yacimientos de plata y cobre, siendo bautizada con el nombre de Malaka.

Tras un período de dominación cartaginesa, Malaka pasó a formar parte de Roma. En la época romana la ciudad (en latín Malaca) alcanza un notable desarrollo; convertida en ciudad confederada, se regía por un código especial, la Lex Flavia Malacitana. A esta etapa pertenecen el teatro romano y algunas piezas escultóricas conservadas en el Museo Arqueológico Provincial.

La decadencia romana da paso a la dominación de los pueblos germanos, que sobre el año 411 arrasaron las costas malagueñas. Con la intención de reconstruir el Imperio Romano, el emperador bizantino Justiniano I conquista, entre otros territorios, Málaga, que fue una de las más importantes ciudades de la provincia bizantina de Spania, hasta que son expulsados por los visigodos en el 615, tras la conquista del rey Sisebuto.

Tras la conquista árabe, la ciudad formó parte de la región musulmana de Al-Ándalus, llamada por ellos Mālaqa (en árabe مالقة). Se convirtió en una ciudad floreciente, rodeada por un recinto amurallado, junto al que se asentaban los barrios de comerciantes genoveses y las juderías.

Tras la división en taifas, llegó a ser capital de la taifa hammudí. De ésta época quedan trazas en el centro histórico y en dos de sus principales monumentos: la Alcazaba y el Castillo de Gibralfaro. En ésta época, contaba Málaga con dos arrabales fuera de las murallas y un comercio que poseía un discreto radio de acción con Marruecos. La ciudad contaba con una clase media dedicada a la artesanía y al comercio. En esta etapa vivió uno de sus hijos más ilustres: el filósofo y poeta judío Ibn Gabirol, el cual será el primero en acuñar el término Ciudad del Paraíso, usado posteriormente por Vicente Aleixandre para referirse a su ciudad natal.

La conquista de la ciudad por los Reyes Católicos en 1487 supuso un episodio sangriento en la guerra final contra el Reino de Granada. El asedio de la ciudad fue uno de los más largos de la Reconquista, duró 6 meses y cortó el suministro de alimentos, rindiéndose el 13 de agosto y entrando los reyes triunfalmente el 19 de agosto. La población fue castigada a la esclavitud o a pena de muerte.

La ciudad empezó a cambiar su trazado urbano y se empezó la construcción de la Catedral de Málaga sobre los cimientos de la mezquita mayor cuyo arquitecto fue Diego De Siloé. Las iglesias y conventos construidos fuera del recinto amurallado que empezaron a aglutinar a la población dan lugar a la formación de los barrios de extramuros, como La Trinidad o el Perchel.

Del siglo XVI al siglo XVIII, la ciudad entró en una época de decadencia, no sólo por las consecuencias que trajo consigo el levantamiento de los moriscos y su posterior expulsión, sino también por las epidemias e inundaciones provocadas por el río Guadalmedina, que se vieron acompañadas de varias malas cosechas sucesivas durante el siglo XVII, epidemias, terremotos, inundaciones, explosiones de molinos de pólvora y las levas de soldados.

En el siglo XVII, el vino y las pasas eran los productos que ocupaban la preeminencia de las exportaciones malagueñas. En el ramo textil destacaba la seda, muy ligada a los moriscos. Socialmente el estamento aristocrático acaparaba los altos cargos con la implantación de la nobleza. El municipio, que era una pieza básica de gobierno de los Austrias, sufrió las consecuencias de la corrupción general de la época por la venta de cargos y su sometimiento a las oligarquías ciudadanas.

Entre las clases marginales destacaba la formación de bolsas de pobreza en los barrios periféricos y la persistencia de la esclavitud, pero se observaba ya el auge de la burguesía, grupo aún pequeño pero muy activo que va a sentar las bases del gran auge económico del siguiente siglo. Con la llegada del siglo XVIII, a pesar de una gran cantidad de catástrofes, (la ciudad sufrió seis inundaciones de diversa gravedad, siete hambrunas, seis epidemias, cuatro guerras y dos terremotos), la ciudad empieza a recuperarse.

Durante buena parte del turbulento siglo XIX, Málaga fue una de las ciudades más levantiscas del país y cuna de varios levantamientos en pro de un régimen más liberal. Tanta actividad revolucionaria le vale el título a la ciudad "siempre denodada" y la leyenda "la primera en el peligro de la libertad".

Fue una ciudad pionera en la península con el inicio de la Revolución Industrial, llegando a ser la primera ciudad industrial de España, y a mantener después el segundo puesto tras Barcelona durante años. Las actividades mercantiles también tuvieron un importante incremento y de 1860 a 1865 las comunicaciones sufren una gran revolución. Será ésta la época de las grandes familias burguesas malagueñas, algunas de ellas con influencia en la política nacional. Bajo la influencia de éstos, Málaga tiene ya dos sectores bien definidos, ambos enclavados fuera del centro de origen medieval: en el extremo occidental el paisaje urbano empieza a configurarse influenciado por la actividad industrial, mientras que en el otro extremo de la ciudad empiezan a aparecer villas y hoteles.

Con la renuncia al trono de Amadeo de Saboya se producen grandes disturbios y la ciudad se declara cantonalista, creándose el Cantón de Málaga. La vida política malagueña durante el sexenio democrático (1868-1874) se caracterizó por un tono radical y extremista. El republicanismo federal, que logró fuertes apoyos en las clases populares, alentó insurrecciones y actitudes levantiscas que produjeron gran alarma entre los sectores acomodados.

La decadencia de la ciudad se inició a partir de 1880. La crisis hace cerrar las fundiciones malagueñas y vino acompañada por la plaga de filoxera, que hundió al viñedo malagueño. El abandono de estas fincas trajo consigo una fuerte deforestación de las laderas, lo que causó un incremento de las avenidas de agua, que provocó muchos desastres y muertos hasta bien entrado el siglo XX.

A principios del siglo XX, en cuanto a la economía, es ésta una etapa de reajustes con el progresivo desmantelamiento industrial y el fluctuante desenvolvimiento del comercio. Todo ello, en el seno de una sociedad atrasada y escasamente alfabetizada, en la que una reducida oligarquía desempeña el papel hegemónico mediante el poder económico y político. Depresión económica, conflictividad social y dominación política hacen posible que el republicanismo pequeño burgués y el movimiento obrero afiancen sus posiciones.

En 1933, durante la Segunda República Española, salió de Málaga el primer diputado del Partido Comunista de España. Debido a esto y al gran número de militantes activos relacionados con el socialismo, el anarquismo y el comunismo, durante esta época Málaga era denominada Málaga la Roja, muy a pesar de los sectores conservadores y ultraderechistas de la ciudad, que tampoco eran pocos. En 1936, al comenzar la Guerra Civil Española, la provincia quedó prácticamente aislada del resto de la zona leal a la República. En febrero de 1937 el ejército faccioso, compuesto en gran parte por italianos, lanzó una ofensiva contra la ciudad que fue ocupada el día 7 de febrero. La represión de la dictadura militar franquista fue una de las más duras de la guerra, se calculan unos 20.000 fusilados, enterrados en fosas comunes como las del cementerio de San Rafael.

Durante la dictadura militar, la ciudad vivió una expansión por el turismo extranjero hacia la Costa del Sol haciendo un boom en la economía de la ciudad en la década de 1960, apoyado por la emigración masiva hacia el norte de España, y los países del norte de Europa.

A pesar de la educación antimarxista que se dio principalmente en la década de 1940, tras la dictadura militar, el primer alcalde que tuvo Málaga pertenecía al Partido Socialista Obrero Español, y se mantuvo en el cargo hasta 1995, año en que ganó las elecciones municipales el Partido Popular, que aún gobierna en la actualidad (2009).

La Farola de Málaga es un faro situado en la ciudad de Málaga (España). Obra del ingeniero Pery y Guzmán, su construcción finalizó en 1817, estando entonces situado en la entrada del Puerto de Málaga. La Farola de Málaga constituye un símbolo de la ciudad y da nombre al paseo marítimo donde se encuentra.

Tras el paso histórico de numerosos pueblos, la ciudad cuenta con un variado patrimonio cultural: El Teatro Romano, construido en el siglo I d. C. El Castillo de Gibralfaro de base fenicia, construida por el rey Yusuf I en la época árabe, situado en la cima del monte del mismo nombre, en pleno centro de la ciudad. Constituye un mirador magnífico sobre la bahía malagueña.

A los pies de Gibralfaro está la Alcazaba, palacio-fortaleza musulmán, de la época nazarí, y los Jardines de Puerta Oscura.

Topográficamente se podría definir Málaga desde el punto de vista urbano como una gran T invertida con el río Guadalmedina como eje vertical que aún hoy marca una división no solo geográfica en la ciudad. Tres son los condicionantes físicos que han marcado la trayectoria urbana de Málaga: el mar Mediterráneo, el río Guadalmedina y la cercanía de los Montes de Málaga. De hecho la zona oriental de la ciudad es una estrecha y larga faja de terreno encajonada entre mar y monte. La zona natural de expansión de Málaga es el oeste, hacia la amplia vega resultante entre el rio Guadalhorce y el Guadalmedina: la Hoya de Málaga, donde han surgido grandes barrios a lo largo del siglo XX.

Durante los siglos XVIII y XIX se configura el grueso de lo que hoy se conoce como Centro Histórico, al este del río Guadalmedina. Se caracteriza por tener trazado irregular herencia de la época musulmana. Entre sus edificios se mezclan las viviendas con varios siglos de antigüedad, (con distinto grado de conservación, muchas de ellas en ruinas o en proceso de restauración), con edificios decimonónicos y otros de reciente construcción.

En las barriadas del este, con excepción del barrio de la Malagueta, predominan las viviendas unifamiliares, que van desde casas tradicionales de pescadores en las calles limítrofes a la costa, a chalets con jardín en los barrios de Pedregalejo y El Limonar, herencia de la burguesía industrial malagueña del siglo XIX.

En el extremo oriental se sitúa el popular barrio de El Palo, viejo enclave de pescadores que ha conservado su sabor peculiar a pesar del crecimiento urbanístico que ha sufrido en la segunda mitad del siglo XX. El Paseo Marítimo de El Palo mantiene muchas de sus casas de pescadores, tabernas y ambiente particular manteniendo la imagen de la tradicional Málaga provinciana y marinera.

A la orilla oeste del Guadalmedina se situaba el arrabal urbano y la zona industrial donde obreros, jornaleros y otras clases populares eran los habitantes habituales, manteniéndose esta situación hasta bien adentrados en el siglo XX, con la excepción del barrio de El Perchel, arrabal árabe que data de un periodo anterior a la Reconquista.

El éxodo rural, como en el resto de España se vino produciendo desde finales de los años 50. Se fueron suplantando huertas, vaquerías y ruinas industriales, por barrios obreros poblados de forma masiva por gente joven proveniente del interior de la provincia o de otros puntos de Andalucía, atraídos por las oportunidades laborales relacionadas con el boom turístico e industrial. El resultado es el de un urbanismo mal planificado que está siendo corregido poco a poco. En la actualidad la Málaga moderna y de futuro se asienta en esa zona. Hasta bien entrado los años 90 había en estas zonas multitud de los típicos corralones, pequeñas viviendas que se asoman a una galería voladiza en torno a un patio o plazuela central, con un pozo o una fuente en el centro, hoy en día aún sobreviven algunos corralones en los barrios de El Perchel y La Trinidad.

En la actualidad se han recuperado varios kilómetros de costa y se están llevando a cabo ambiciosos planes urbanísticos que hacen los distritos de Carretera de Cádiz y Cruz de Humilladero (casi 350.000 residentes) los más dinámicos de la ciudad, con planes como el metro, soterramiento de las vías del tren, "city" financiera con rascacielos, modernas instalaciones deportivas, auditorio de El Bulto, exclusión del tráfico en el centro histórico creando una gran superficie peatonal, etcétera.

El principal parque es el ya mencionado Parque de Málaga, situado en el centro de la ciudad. Junto a éste se sitúan los Jardines de Pedro Luis Alonso y los Jardines de Puerta Oscura.

En el extrarradio se sitúan cuatro jardines botánicos que antiguamente formaban parte de villas privadas y que actualmente están abiertos al público. En el extremo norte se encuentran el Jardín Botánico La Concepción y los Jardines de la Finca San José y en el suroeste el Jardín histórico el Retiro y el Jardín histórico la Cónsula.

Para paliar la histórica carencia de zonas verdes en la zona oeste de la ciudad durante la década de los 90 se comenzaron una serie de parques públicos como son el Parque de Huelin, el Parque del Norte, el Parque del Oeste y el Parque Mediterráneo. Un poco más antiguos son los Jardines de Picasso, situados en la Avenida de Andalucía.

Por la orografía montañosa de zona oriental, en ésta parte se conservan masas arbóreas en el monte Gibralfaro, el monte Victoria y el Morlaco. Además, dentro de los límites del municipio se encuentran el Paraje Natural Desembocadura del Guadalhorce y el Parque Natural Montes de Málaga.

La ciudad se divide en 10 distritos administrativos, coordinados por Juntas Municipales de Distrito, que a su vez se subdividen en barrios o polígonos industriales.

Las primeras elecciones municipales democráticas se celebraron en 1979. Hasta entonces solo existía el Movimiento Nacional como partido único. Desde ese año, sólo han gobernado la ciudad los dos partidos políticos mayoritarios en España: el Partido Socialista Obrero Español, que ocupó la alcaldía hasta 1995, y el Partido Popular, que gobierna desde entonces. No obstante, en las elecciones de 1995 Izquierda Unida logró situarse como segunda fuerza política de la ciudad, por delante del PSOE. Los resultados posibilitaban un pacto PSOE-IU para elegir a Antonio Romero como alcalde de Málaga, que finalmente no prosperó.

En la actual legislatura (2007-2011), la corporación municipal está formada por 17 concejales del PP, 12 del PSOE-A y 2 de IULV-CA, siendo ésta la misma composición que en la anterior legislatura. El cuarto partido más votado, el Partido Andalucista, no obtuvo ningún concejal.

Málaga es la sede de la Audiencia Provincial y la cabeza del Partido Judicial número 3 de la provincia de Málaga, cuya demarcación comprende a la ciudad más otras 17 poblaciones de las comarcas de la Axarquía, el Valle del Guadalhorce y la Sierra de las Nieves. También acoge salas de lo Contencioso-Administrativo y de lo Social del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía. Desde 2007 éstos organismos se concentran en la nueva Ciudad de la Justicia.

17 países de los cinco continentes cuentan con consulado en Málaga. Éstos son: Alemania, Arabia Saudí, Austria, Brasil, Canadá, Chile, Dinamarca, Filipinas, Finlandia, Francia, Grecia, Haití, Hungría, Italia, Liberia, Mónaco y Reino Unido. Además, los estados de Bélgica, Estados Unidos, Irlanda, Islandia, Kuwait, Luxemburgo, Noruega, Países Bajos, Senegal y Suecia tienen representación diplomática en las poblaciones cercanas de Torremolinos, Fuengirola, Mijas y Marbella.

Málaga es una ciudad comercial y tiene en el turismo una de sus principales fuentes de ingresos, fomentado por el importante aeropuerto, además de la creciente importancia del turismo de barcos de crucero y cultural-urbano. El puerto de Málaga está en un proceso de gran transformación para convertirse en puerto base de cruceros así como en importante nodo de tráfico de contenedores.

Es destacable la pujanza de la ciudad en industrias de nuevas tecnologías, ubicadas principalmente en el Parque Tecnológico de Andalucía, así como el sector de la construcción, que conviven con industrias tradicionales como A. Lapeira Litograf Española (en la ciudad desde hace tres siglos) o las Bodegas Quitapenas (fundada en 1880). La ciudad es sede de la asociación internacional de parques tecnológicos IASP, del proyecto Málaga Valley e-27 que busca hacer de Málaga el Silicon Valley de Europa, y de la principal entidad bancaria de Andalucía, Unicaja; así como de las empresas malagueñas de moda infantil Mayoral y Charanga, de las constructoras Sando y Aifos, del líder europeo en placas solares Isofotón o la fabricante de teléfonos móviles Vitelcom y otras multinacionales como Fujitsu España, Epcos (Siemens) o San Miguel.

La actividad turística se ha visto incrementada por la puesta en marcha del AVE Córdoba-Málaga, que ha multiplicado la llegada de turistas procedentes de Madrid y otras ciudades, y por la inauguración en 2003 del Palacio de Ferias y Congresos de Málaga, que ha diversificado el sector. El auge comercial queda evidenciado por las once grandes superficies comerciales de la ciudad.

A pesar de la gran extensión del término municipal, la actividad agrícola y forestal se encuentra muy limitada por la presión del entorno humano. Las reducidas zonas de regadío se extienden por las vegas del Guadalhorce y el Campanillas, donde se producen sobre todo cítricos (naranjo y limonero) y otros frutales como el níspero y el aguacate, además de caña de azúcar y algunas hortalizas. Los cultivos de secano principales son el algarrobo, el almendro y el olivo, que se dan en la cuenca del Guadalmedina. Los viñedos, que antaño fueron el motor de la economía local, son escasos.

El aprovechamiento de los recursos forestales es igualmente marginal y se reduce al uso del corcho de la masa forestal del Parque Natural Montes de Málaga, así como a la recolección de setas y plantas culinarias.

EL municipio carece de pastos adecuados para la ganadería extensiva, por lo que la escasa ganadería es de tipo intensivo. Las cabañas más importantes son la cabría y caballar. Las primeras aprovechan los pastos de los montes públicos y suman unas 12.500 cabezas, mientras que los equinos son empleados principalmente para usos recreativos y deportivos.

La pesca fluvial, que en épocas anteriores tenía lugar en el Guadalhorce, es casi inexistente debido a la contaminación del río originada por los vertidos industriales y los productos fertilizantes empleados en la Vega.

El aeropuerto de Málaga es el principal aeropuerto de Andalucía, el tercero de la península Ibérica y el cuarto de España en número de viajeros. En 2007 concentraba el 60,67% de los pasajeros totales de la comunidad, con un total de 13,5 millones de pasajeros. Tiene conexiones internacionales con Europa (especialmente con el Reino Unido y Alemania), Norte de África, Oriente Medio y, desde junio de 2008, con Norteamérica a través de Nueva York, además de vuelos nacionales a las principales ciudades españolas. El aeropuerto está comunicado con la ciudad a través de la línea 19 de autobús urbano y de numerosos autobuses interurbanos con destino a la Costa del Sol, al igual que por tren de cercanías. Desde 2007 está siendo remodelado y ampliado para que cuente con una tercera terminal y una segunda pista, lo que aumentará aún más el tráfico aéreo de la capital malagueña.

Desde 1996 opera también un servicio de línea regular de helicópteros entre el aeropuerto de Málaga y el helipuerto de Ceuta, que transporta cada año a unos 20.000 pasajeros.

Por mar a través del Puerto de Málaga, la ciudad se comunica con varios puertos del Mar Mediterráneo, siendo en la actualidad el segundo puerto de Cruceros Turísticos de la península Ibérica, si bien, el único servicio de línea regular es el ferry que une Málaga con Melilla. Desde la década de los 90 se está llevando a cabo una remodelación para integrar el puerto en la ciudad, ampliar los muelles y diques, y construyendo diferentes edificios y museos. También existe un segundo puerto en la zona este de la ciudad, de uso deportivo, el Puerto El Candado.

Desde de la nueva Estación de María Zambrano de ADIF, se une la capital con algunas poblaciones de la provincia, especialmente de la Costa del Sol y el valle del Guadalhorce, a través de la red de Cercanías Málaga, y con el resto de España con trenes diarios a Madrid, Barcelona y Córdoba, entre otros destinos.

La línea de alta velocidad (A.V.E.) Málaga-Córdoba se inauguró el 23 de diciembre de 2007, reduciendo a dos horas y media el viaje a Madrid. A través de ésta línea se concecta la ciudad con Antequera-Santa Ana, Puente Genil, Puertollano y Ciudad Real. Del mismo modo se establece un línea AVE entre Málaga y Sevilla utilizando las vías Málaga-Córdoba-Sevilla, ahorrando 35 minutos de trayecto. Además, con la construcción del Bypass de Madrid se ha inaugurado un servicio de AVE directo a Zaragoza y Barcelona y otras poblaciones de Aragón y Cataluña.

A parte de los servicios de alta velocidad, aún funcionan otros servicios de largo recorrido. Uno a Barcelona a través de Albacete y Valencia (Arco García Lorca, otro nocturno a Barcelona a través de la línea de AVE pero en tren-litera (Trenhotel Gibralfaro) y otro a Bilbao a través de Valladolid y Ávila (Estrella Picasso). En cuanto a los recorridos de Media Distancia, los únicos dos trayectos con servicio de pasajeros tienen destino a Sevilla y Ronda, circulando ambos a través de El Chorro.

Desde la Estación de autobuses de Málaga, gestionada también por la EMT, situada en el Paseo de los Tilos, junto a la Estación de Tren "María Zambrano", se conecta a la capital con todos los municipios de la provincia, y las principales ciudades de España y de Europa. Para facilitar las comunicaciones con la periferia, en febrero de 2005 entró en vigor el billete único del Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Málaga, que coordina las líneas de autobús urbano y las líneas que conectan la ciudad con los municipios del Área Metropolitana de Málaga. En el futuro, el Consorcio de Transportes englobará también el tren de cercanías y el metro. Los vehículos son de color beige, y el número de línea tiene tres cifras.

Existe a su vez una subestación de autobuses en el Muelle Heredia, en el centro de la ciudad, junto al Puerto de Málaga, con destino a diversas localidades de su área metropolitana: Rincón de la Victoria, Vélez-Málaga, Churriana, Torremolinos y Benalmádena.

El transporte urbano dentro de la ciudad es operado por la Empresa Malagueña de Transportes SAM, (EMT), fundada en 1884, como Sociedad Malagueña de Tranvías. Con una flota de 238 vehículos y una vida media de 6,7 años por vehículo, que se caracterizan por ser de color azul celeste. Se está apostando por el transporte ecológico, usándose en algunos de ellos gas natural y algunos microbuses de motor híbrido. Dispone de 41 líneas, incluyendo tres circulares que rodean la ciudad, y tres nocturnas, que unen cada punto de la ciudad, y tienen como centro neurálgico la Alameda Principal. El precio único del viaje es de 1,10 € y cuenta con un sistema de abono llamado Tarjeta-Bus y abonos especiales mensuales para jóvenes y estudiantes, y abonos especiales para jubilados. El transporte urbano es compatible con la tarjeta del Consorcio de Transportes del Área de Málaga.

Actualmente se encuentra en construcción el Metro de Málaga, cuyas dos primeras líneas tienen prevista su entrada en funcionamiento en 2010. En principio la ciudad contará con dos líneas hacia la Carretera de Cádiz (la zona más densamente poblada de la ciudad) y hacia el Campus Universitario de Teatinos, aunque ya está en proyecto la construcción de una tercera, que conectará La Malagueta con El Palo, cubriendo de esta manera la zona este de la ciudad.

Los taxis malagueños se caracterizan por ser blancos con una franja diagonal azul en las puertas delanteras, y el escudo de Málaga. Dispone de una flota de 1.400 taxis repartidos por toda la capital. Pueden ser parados en plena calle, encargados por teléfono o Internet, o a través de las paradas designadas para ellos.

Los principales periódicos y cadenas de televisión nacionales cuentan con oficinas en Málaga. Están presentes en la ciudad los diarios El País, ABC, El Mundo, Expansión y El Correo de Andalucía y las cadenas de TVE, Antena 3, Telecinco y Canal Sur, así como las agencias de comunicación EFE y Europa Press.

Los diarios estrictamente locales que se editan en Málaga son Diario Sur (del Grupo Vocento), La Opinión de Málaga (de Prensa Ibérica) y Málaga Hoy (del Grupo Joly), que centran su información en las noticias de interés local y provincial. Entre las revistas especializadas destacan El Observador y Litoral. La prensa escrita tiene una larga tradición en la ciudad, que comenzó en el siglo XIX con la publicación de La Unión Mercantil y continuó durante el siglo XX con El Popular, Diario Málaga-Costa del Sol y otros medios ya desaparecidos. La prensa gratuita empezó a aparecer en la década de los 90 y en 2008 se distribuyen Adn, 20 minutos, Metro y otros.

Las emisoras de radio, por su parte, son numerosas, mientras que la principal emisora de tv local es Procono. Casi todos estos medios tienen presencia en la red.

Durante el franquismo la ciudad fue un auténtico "desierto cultural". A pesar de tratarse de una de las urbes más pobladas del país, Málaga carecía de unas mínimas infraestructuras culturales. Baste recordar el tristemente famoso dicho popular "Málaga, ciudad bravía, la de mil tabernas y una sola librería". Aún así, en esos años se recuperó la Alcazaba y se crearon el Museo Arqueológico y la Orquesta Sinfónica de Málaga. A partir de 1954 comenzó a celebrarse la Feria del Libro y en 1968 reapareció la revista Litoral. Desde principios de los años 70 del pasado siglo (con la creación de la Universidad de Málaga) la ciudad ha ido lentamente pero con paso firme cambiando en ese sentido. Este proceso se ha acelerado y confirmado en los últimos veinte años hasta configurar un nuevo panorama cultural con una red de museos de primer orden y la organización de múltiples actividades culturales, impulsadas por la candidatura de la ciudad a ser Capital Europea de la Cultura en 2016.

Durante el período socialista el Ayuntamiento recuperó el Teatro Cervantes y puso en marcha la Fundación Picasso y la Orquesta Filarmónica de Málaga, ésta última con la Junta de Andalucía. De igual modo, el Ayuntamiento popular puso en marcha el Museo Municipal y el Festival de Cine Español, entre otros proyectos. Por su parte, la Diputación Provincial impulsó la política editorial -Jábega, Biblioteca Popular Malagueña, Puertaoscura, etc.-. Este impulso cultural institucional ha coincidido con la aparición de una joven generación de novelistas y poetas como Antonio Soler, Justo Navarro, Aurora Luque, Álvaro García, Rafael Inglada, Francisco Fortuny y José Antonio Mesa Toré.

Además de las instituciones públicas mencionadas existen otras entidades de carácter privado dedicadas al fomento de actividades culturales como son el Ateneo de Málaga, la Real Academia de Bellas Artes de San Telmo y la Fundación Unicaja.

El Teatro Cervantes, data de 1870 y cuenta con 1.104 localidades y una sala alternativa, la Sala Gades. Además del Cervantes, están el Teatro Alameda y el Teatro Cánovas, la Sala Falla, dentro del Conservatorio Superior de Música de Málaga, el Teatro de la Diputación Provincial y sendos espacios escénicos en el Centro Cultural Provincial y el Ateneo, así como dos auditorios al aire libre: el Municipal y el Eduardo Ocón. En rehabilitación se encuentra el Teatro Echegaray.

El Teatro Cervantes es la sede del Festival de Málaga de Cine Español, uno de los mayores eventos culturales de la ciudad. Desde 1997 se despliegan anualmente las estrellas del cine español, y se ofrecen la Biznaga de Oro, galardón que se le otorga a la mejor cinta.

Desde el inicio de la cinematografía en la ciudad se han rodado numerosas producciones de todo tipo tanto españolas como extranjeras: Los últimos de Filipinas, La conquista del Pacífico, El camino de los ingleses (del malagueño, Antonio Banderas), El puente de San Luis Rey, etcétera.

Al ser una de las cunas del flamenco, Málaga históricamente tiene un gran peso en este arte debido a los cantes creados en la ciudad y en la provincia, a la multitud de cantaores que ha dado históricamente así como a los enclaves flamencos históricos como el barrio de El Perchel, acuñándose por estos motivos con el término "Málaga Cantaora". Normalmente hay multitud de eventos y espectáculos en diferentes locales de la ciudad así como en teatros como el Alameda y el Cánovas.

En Málaga se encuentra una de las peñas flamencas más antiguas de España como es la Peña Juan Breva así como festivales de flamenco de alto renombre como la Bienal de Málaga en Flamenco.

La ciudad cuenta con varias orquestas, siendo las más conocidas la Sinfónica, la Filarmónica y la Orquesta Concerto. Entre los coros destaca el Coro de Ópera.

Además de la Feria del Libro, los principales eventos literarios consisten en la entrega de premios a obras inéditas. Así, se conceden anualmente el Premio de Poesía Emilio Prados y el Premio de Poesía Generación del 27, convocados por el Centro de la Generación del 27, dependiente de la diputación provincial. El ayuntamiento por su parte organiza el Premio Málaga de Novela y, junto con Unicaja, el Premio de Poesía Manuel Alcántara, que es el premio de mayor cuantía económica concedido a un sólo poema en España.

En cuanto a las artes plásticas, a partir de 1979 se despliega la actividad de diversos colectivos en los que figuraron artistas como Manuel Barbadillo, Antonio Jiménez, Dámaso Ruano y José Bonilla.

Al arte contemporáneo está dedicado el Octubre Picassiano, muestra organizada anualmente por la Fundación Picasso, que incluye exposiciones de arte, ciclos de conferencias, festivales de música, simposios y celebraciones populares, además de exposiciones sobre Picasso. Otras citas de arte las organizan los diversos museos y salas de exposiciones privadas de la ciudad.

En la actualidad se está llevando a cabo el proyecto “Málaga, Ciudad Museo”, y junto con el patrimonio histórico-artístico, monumental y cultural de la ciudad, se sustenta la candidatura para ser Capital Europea de la Cultura para el 2016.

La ciudad tiene 40 bibliotecas. La red pública de bibliotecas está gestionada por la Consejería de Cultura de la Junta de Andalucía. Otras bibliotecas son propiedad de las obras sociales de los bancos, como Unicaja o de la Universidad de Málaga, o están dedicadas a un campo específico, como son las bibliotecas del Centro Meteorológico Costa Sur del Instituto Nacional de Meteorología, el Centro de Cultivos Subtropicales, el Colegio Oficial de Farmacéuticos, el Conservatorio Superior de Música o la del Observatorio Sismológico.

La antigua Casa de la Cultura, actual Biblioteca Pública del Estado - Biblioteca Provincial de Málaga, es la biblioteca de referencia de las Administraciones central y autonómica en la provincia de Málaga, que se complementa con el Archivo Histórico Provincial y el Archivo Municipal.

Se producen de forma artesanal alfombras, artículos de cuero, esparto, palma, piel y pita, bordados, castañuelas, cera, cerámica, encuadernación, guitarras, joyería, juguetería, metal, muebles de madera, parafina, talla de mármol, trabajos textiles y vidrio.

Mención aparte merecen los Astilleros Nereo, dedicados a la construcción de barcos tradicionales como la jábega, y que están en proceso de ser declarados actividad de interés etnológico por la Junta de Andalucía.

En la zona oeste, junto a la ribera del Guadalhorce se concentran las mayores instalaciones deportivas de la ciudad. Aquí se encuentra el Palacio de Deportes José María Martín Carpena, que tiene una superficie de 22.000 m² y un aforo de 10.233 personas y es la sede del equipo de baloncesto Club Baloncesto Málaga/Unicaja.

En sus inmediaciones se encuentra el Estadio de atletismo Ciudad de Málaga, moderna instalación donde se celebró la Copa de Europa de Atletismo de 2006, así como la salida de la Vuelta Ciclista a España 2006. Junto a estas instalaciones también se emplaza el Centro Acuático de Málaga que en julio de 2008 albergó los campeonatos europeos masculino y femenino de waterpolo.

Además, el espacio exterior polivalente del Palacio de deportes fue sede de la semifinal de la Copa Davis que enfrentó a España con Argentina en septiembre de 2003.

El estadio La Rosaleda, situado al final del Paseo de Martiricos, es el estadio del Málaga Club de Fútbol, que milita en Primera división. Tiene capacidad para 35.530 espectadores. Además de La Rosaleda, el Málaga C.F. cuenta con la Ciudad Deportiva El Viso, que se localiza en la zona de El Cónsul-Teatinos y es sede habitual de los enfrentamientos del filial del Málaga CF, de Tercera división, y del Club Atlético Málaga (sección femenina que juega en la Superliga).

Otros espacios polideportivos que se pueden encontrar en la mayoría de los distritos: Palacio de los Deportes de Ciudad Jardín, Polideportivo El Torcal, Centro de Planificación Deportiva de Carranque, Polideportivo José Paterna, Polideportivo La Trinidad, Polideportivo del Tiro de Pichón y Polideportivo La Mosca.

En Málaga encontraremos un amplio y rico surtido de religiones occidentales y orientales. Los habitantes de la ciudad son mayoritariamente de fe católica romana y entre sus iglesias destacan la Catedral y la Basílica y Real Santuario de Santa María de la Victoria, patrona de la ciudad. La diócesis de Málaga es sufragánea de la Archidiócesis de Granada. Los patronos de la ciudad junto a la Virgen de la Victoria son: San Ciriaco, Santa Paula, San Luis de Anjou, San Sebastián, San Bernardo y San Francisco de Paula. El Santo Protector y Patrón del Ayuntamiento de la ciudad es el Santo Cristo de la Salud.

La segunda fe por número de adeptos es el islam, con unos 50.000 fieles, especialmente ciudadanos de origen magrebí. En 2006 se inauguró la Mezquita de Al-Ándalus, de nueva planta, que sustituye al antiguo oratorio y que en la actualidad es la mayor de Andalucía y una de las más grandes de Europa.

La comunidad judía de Málaga, con casi 1.500 años de presencia en la ciudad, es de las más antiguas de Europa y una de la más grandes de España. Cuenta con una sinagoga y un proyecto para construir una nueva en calle Granada, dentro del proyecto de rehabilitación de la judería. Los evangélicos también hacen notoria su presencia en la ciudad con múltiples y diversas iglesias. También es posible visitar a tan sólo 20 km de Málaga los templos hindú y budista en La Axarquía y Benalmádena, siendo este último la estupa budista más grande de Occidente.

La verde y morá, como se le conoce, está dividida en dos mitades verticales, la parte derecha de color morado y la izquierda de color verde, con el escudo de la ciudad en el centro.

En campo de azur (azul), una villa sobre unas peñas con un puerto en lo bajo, todo sobre ondas de mar de plata y azur; en cantón diestro de jefe, dos figuras que simbolizan a los Patronos de la Ciudad, San Ciriaco y Santa Paula (los Reyes Católicos lo incluyeron en el Escudo de Armas en el 1494 y desde entonces permanecen). Bordura partida de púrpura y sinople, cargada con cuatro haces de cinco flechas empuñadas por un yugo todo ello de plata y un ramo del mismo metal, alternando. El Timbre es una corona real abierta.

A partir del año 2005, el Ayuntamiento optó por representarse a través de un emblema a partir del escudo simplificado, buscando una mayor funcionalidad y adaptarse más a las nuevas tendencias en diseño gráfico. La realidad es que, en la actualidad, ambos símbolos coexisten, pudiendo encontrar indistintamente el escudo o el emblema en base al tipo de evento o publicación en el que se represente.

El lema y títulos otorgados a Málaga son "La primera en el peligro de la Libertad, la muy Noble, muy Leal, muy Hospitalaria, muy Benéfica y siempre Denodada Ciudad de Málaga".

En los documentos de los Reyes Católicos y de Carlos I de España se le da ya a Málaga el Título de "Muy Noble". Felipe IV de España en 1640, concedió el título de "Siempre Denodada"; y por cimera de su escudo de armas una corona cívica, y la divisa "La primera en el peligro de la Libertad", por Real Decreto de 1 de enero de 1901, fue una divisa otorgada junto a una corona cívica en su escudo de armas.

El título de "Muy Hospitalaria" se concedió por Real Decreto de 28 de febrero de 1922 por la noble y abnegada conducta del pueblo malagueño con motivo del naufragio de la fragata de guerra alemana Gneisenau. Y ya en 1922 y en prueba del Real aprecio a la ciudad, por la caritativa ayuda prestada a los soldados del Ejército de África y sostenimiento de un hospital para los mismos, se concedió a Málaga el título de "Muy Benéfica".

Los patrones son "los martiricos", San Ciriaco y Santa Paula, y la Virgen de la Victoria.

Según la leyenda, San Ciriaco y Santa Paula eran dos jóvenes malagueños que vivieron a finales del siglo III de la Era cristiana, cuando la ciudad de Málaga pertenecía al Imperio Romano. Eran miembros de una floreciente comunidad cristiana que vivía su fe bajo la guía del obispo San Patricio.

Con motivo de la décima persecución, la cual fue decretada por el Emperador Diocleciano, contra los cristianos; ambos jóvenes fueron detenidos por ello y obligados a prestar sacrificios a las divinidades romanas. Ciriaco y Paula se negaron a realizar aquel culto pagano, puesto que éste suponía renegar públicamente de su condición de cristianos.

Precisamente por ello, fueron condenados muerte, lapidados en 18 de junio del 303, según la tradición, a la vera del Guadalmedina, en el lugar hoy denominado Martiricos.

Sus cuerpos fueron recogidos por sus hermanos cristianos y fueron enterrados en algún lugar de la ciudad o próximo a ella. Ambos recibieron culto como "Mártires y Santos Cristianos" desde el primer momento. Estos hechos están documentados desde el siglo VI.

La tradición de los Santos Ciriaco y Paula perduró en la ciudad de Málaga durante 17 siglos. Asimismo, bajo la dominación musulmana, permaneció en las comunidades mozárabes que hubieron de emigrar al norte de España.

En 1490, tras la Reconquista de Málaga a manos de los Reyes Católicos, son nombrados patrones de la ciudad, junto a la Virgen de la Victoria.

La más importante vinculación es la Parroquia de los Santos Mártires Ciriaco y Paula, que se encuentra en la Plaza de los Santos Mártires, en el Centro Histórico. En su honor, el barrio que se asienta hoy en día sobre el lugar donde fueron, según la tradición, lapidados se llamó Martiricos. La barriada de Santa Paula y las calles que están dedicadas a los dos en la zona de Ciudad Jardín dedicada en su honor. Ambos figuran en el escudo de la Ciudad. Hasta el 18 de julio de 1986, el día en honor a ambos, se consideraba su fiesta local.

La Virgen de la Victoria es la patrona de la ciudad y su día de celebración es el 8 de septiembre, fiesta local.

Tras la conquista, el rey Fernando el Católico entregó a Málaga la imagen de la Virgen de la Victoria, talla de origen alemán regalada por el emperador Maximiliano I al monarca castellano que desde entonces es la patrona de la ciudad. Sobre el lugar donde estaba situado el campamento castellano se fundó la Basílica y Real Santuario de Santa María de la Victoria, donde se guarda una copia de la imagen. La original se custodia en la Catedral.

El emblema que popular y turístico que caracteriza a Málaga es la estatua de El Cenachero, realizada por el escultor Jaime Pimentel en 1968, se encuentra en la Plaza de la Marina. Representa al desaparecido oficio popular malagueño de cenachero, vendedor callejero de pescado que mantiene el equilibrio entre sus dos platillos de cenachos.

La flor que simboliza a Málaga es la biznaga. El biznaguero, es otro personaje popular en la ciudad, que se dedica a vender biznagas a las mujeres en las calles, como queda inmortalizado en otra estatua de Jaime Pimentel situada en El Parque.

Otro símbolo popular es el boquerón, el pescado típico de la ciudad, debido a ello a los malagueños se les conoce popularmente como boquerones. Éste es muy representando, siendo visible, por ejemplo en el Palacio de Ferias y Congresos, y fue la antigua mosca del Canal Málaga. Éste forma parte fundamental del plato representativo de Málaga, el pescaíto frito.

La Farola es otro icono de la ciudad. Se encontraba a la entrada del puerto antes de la ampliación de éste. Da nombre al paseo marítimo adyacente. Se suele decir que es el único faro de nombre femenino, ya que todos el resto de los faros en España son llamados faros, no como La Farola que es única de Málaga.

La Cerveza Victoria, fabricada en Málaga desde 1928, patrocinaba gran cantidad de eventos populares en Málaga. Se autodenominaba malagueña y exquisita. Su símbolo, el Gordo de la Cerveza Victoria es muy popular aún, un orondo hombre calvo, de traje y corbata, sentado en una mesa en la que hay encima una cerveza, y se seca el sudor con un pañuelo.

Al principio



Metro de Málaga

Plano esquemático de las líneas 1 y 2 del Metro de Málaga

El Metro de Málaga es una red de transportes para la ciudad de Málaga basada en varias líneas de metro servidas con unidades tranviarias. Esta red, actualmente en construcción, unirá diferentes puntos de la ciudad y tendrá enlaces con el resto de redes de transporte del Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Málaga (autobús, tren de cercanías y metro).

El Metro en Málaga se inicia a finales de los 90, cuando se plantea la posibilidad de crear una red de metro ligero que permitiera mejorar la situación de caos circulatorio de la ciudad. Para ello, se realizan las primeras propuestas, en las que se planteaba la clase de vehículos y la forma de las plataformas sobre las que viajarían. Por ejemplo, llegaron a verse planos sobre cómo se diseñaría el metro ligero a lo largo de la Avenida Herrera Oria.

No se tarda mucho tiempo en pensar que quizás resultara más conveniente realizar parte del trazado subterráneo. La idea empieza a tomar forma, y finalmente se desecha el planteamiento inicial del metro ligero para empezar a diseñar una completa red de metro para la ciudad, aunque con un alto porcentaje del trazado por superficie.

El 30 de octubre de 2001 la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía encarga el estudio informativo de la red de metro para Málaga, tomando como base el Plan Intermodal de Transportes que había planteado inicialmente 4 líneas. En este estudio se plantean las líneas del metro, los trazados que van a tener y la infraestructura, así como otros aspectos, como previsiones de demandas.

Con este estudio, se determina utilizar un sistema de doble vía con ancho internacional, una distancia media de 500 metros entre paradas y un alto nivel de accesibilidad. La financiación corre a cuenta de la Junta de Andalucía (la mitad del gasto), el Ayuntamiento de Málaga y el Gobierno central.

Se ha determinado la construcción de las líneas 1 y 2 en un primer momento; el resto de las líneas se construirán en fechas posteriores. La adjudicación de las obras y de la explotación de ambas líneas durante 30 años ha correspondido a una unión temporal de empresas liderado por FCC y en el que también se encuentran las compañías Sando, Comsa, Azvi y Vera. La propuesta de este consorcio era la más económica, 413 millones de euros, pero también la que llevaría más tiempo de obra.

El proyecto definitivo de construcción del metro se aprueba en abril de 2005 por parte de la Junta de Andalucía, incluyendo algunas pequeñas modificaciones con respecto al proyecto inicial.

El 17 de noviembre de 2005, la Junta de Andalucía presenta el proyecto constructivo de la línea 2. Este proyecto no incluye el tramo inicial de la línea (desde el centro hasta la estación de María Zambrano) debido a algunos cambios que todavía se están estudiando.

En el momento actual (julio de 2008) las obras en el tramo final de la línea 2, en todo su recorrido a lo largo de la avenida de Velázquez y la calle Héroe Sostoa, siguen a su ritmo. Se han liberado varios tramos en superficie para aparcamientos, mientras se sigue extrayendo material de los túneles y se ejecuta la contraboveda (suelo del túnel).

La administración autonómica se ha hecho cargo del tramo en superficie de la línea 1 que va desde la facultad de Derecho en el Campus de Teatinos hasta la ampliación del mismo, habiendo añadido dos paradas más, Rectorados y Colegios mayores, contabilizando este tramo en superficie un total de cinco estaciones todas ellas dentro del campus universitario de Teatinos. Este tramo entró en construcción el 1 de julio de 2008. Existe mucha oposición ciudadana a este tramo por el hecho de que esta diseñada para ir en superficie en el considerado Tercer Centro de Málaga. Son muchísimos los ciudadanos que piden a la administración regional que recapacite y la construya soterrada, debido a que la zona en la que esta siendo construida es muy densa en población (Barrio de Teatinos y Universidad), y las ultimas decisiones municipales y regionales de trasladar a esta zona la sede de Trafico, la Ciudad de la Justicia y la mayoría de las Delegaciones de la Junta de Andalucía, van a incrementar el numero de usuarios y de trafico por la zona, lo cual plantearía en el futuro serios problemas de movilidad en caso de tener una infraestructura como el metro en superficie ocupando espacio y cortando transversalmente importantes ejes de movilidad.

La Junta asumirá también el tramo común a las lineas 1 y 2 debido a las discrepancias que han surgido de orden económico entre la concesionaria y la misma, habiéndose duplicado el presupuesto de la obra.

La Junta de Andalucía apuesta por continuar con el método constructivo de muros pantalla en el tramo, Guadalmedina-Malagueta, lo que implicará cortar al tráfico el eje mas importante de la ciudad (Alameda Principal - Paseo del Parque) durante un año aproximadamente. Además, la ejecución de este tramo es complicada debido a la existencia de importantes restos arqueológicos en el subsuelo del centro de la ciudad y la necesidad de que las obras respeten la vida de los ficus centenarios de la Alameda Principal. En diciembre de 2008 se adjudicó la redacción del proyecto de este tramo. Se prevé el inicio de las obras para principios de 2010.

El lunes 16 de febrero de 2009 comienzan las obras del tramo urbano de la línea 1, desde la Calle La Unión hasta la Avenida de Juan XXIII ; y que ya se habían empezado en su tramo a través del Campus universitario de Teatinos.

El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre Prados, contactó con Manuel Melis Maynar, catedrático de ferrocarriles de la Universidad Politécnica de Madrid, para obtener asesoramiento sobre la construcción del metro, si bien es cierto que esperaba el apoyo para el uso de la tuneladora en la línea 2 del metro. El informe, que vio la luz en enero de 2006, trajo varias sorpresas.

En primer lugar, ese informe (conocido como "informe Melis") desaconsejaba el uso de tuneladoras en toda la obra, no solo en la línea 2. Más bien, sugería la técnica de muros pantalla. Recomendaba cortar sólo media calle, de forma que el tráfico no quedara totalmente cortado.

Otro aspecto de este informe hablaba sobre la longitud de esos cortes. Frente a la realización de cortes pequeños, como inicialmente estaba previsto, el informe Melis acosejaba realizar cortes más largos, quizás más molestos, pero que permitirían acabar la obra antes. El acabar tan pronto traería el problema de que los túneles estarían varios meses acabados pero cerrados, en espera de la llegada de los primeros trenes; por ello, en el informe Melis se sugería el alquiler de trenes para tener el servicio en funcionamiento antes de la fecha prevista.

Actualmente se encuentran en construcción las líneas 1 y 2, la línea 3 en proyecto y otras tres planificadas.

La línea 1 del metro parte de la zona centro, en concreto del lateral de la Plaza de Toros de la Malagueta en el Paseo de Reding, y recorre el populoso distrito de Cruz de Humilladero. Una vez recorrida esa zona se dirigirá hacia Portada Alta, atravesará la Ronda Oeste y finalizará en Teatinos, dando servicio al Campus Universitario de Teatinos y al Hospital Clínico Universitario.

Junto a la estación de Los Asperones se sitúan las cocheras y talleres. Está en estudio la prolongación de la línea 1 hasta el Parque Tecnológico de Andalucía (PTA).

El recorrido será soterrado de La Malagueta hasta Ciudad de la Justicia, y en superficie desde la parada de Universidad hasta el futuro final de la línea en el PTA.

La línea 2 comparte parte del trayecto con la línea 1. El trayecto será paralelo a la línea de costa a traves de la calle Héroe de Sostoa y de la Avenida de Velázquez y dará servicio a toda la zona oeste de la capital. Las obras se iniciaron en 2006.

Aunque en el anteproyecto se estableció que el tramo final (entre las estaciones Puerta Blanca y Martín Carpena) se realizara en superficie, finalmente se realizará soterrado, tras las solicitudes vecinales. El resto del trazado también será subterráneo.

Está en estudio una posible ampliación de esta línea, de forma que llegue hasta la zona de Guadalmar y el Aeropuerto.

La línea 3 está en proyecto, aunque será la próxima línea que se aborde. Esta línea saldrá del centro de la ciudad (desde la estación de La Malagueta) y dará servicio a la zona este de la ciudad, hasta la barriada de El Palo. En principio está planeado que la línea vaya soterrada en su totalidad.

Esta línea servirá como nexo de unión con el tren litoral que está en proyecto. Sin embargo, aún no está claro si se va a construir este tren desde El Palo, o si se va a alargar el metro hasta el municipio vecino de Rincón de la Victoria para que desde allí arranque el tren litoral.

La línea 5 partirá de la estación de María Zambrano y se dirigirá hacia el barrio de Puerto de la Torre a través de la avenida Carlos Haya.

La línea 6 tendrá forma semicircular, y actuará como nexo de unión entre el resto de líneas.

Además de estos proyectos (todos en situación de proyecto o de ejecución), conviene recordar el proyecto de la Junta de Andalucía de crear un corredor AVE interior para Andalucía (lo que se llama A-92 ferroviaria), que conectaría en Bobadilla con la línea Córdoba - Málaga. Este corredor permitiría unir Málaga con Sevilla y Granada en una hora o menos.

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