Chrysler

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Publicado por daryl 12/04/2009 @ 09:08

Tags : chrysler, autos, ocio, cupés, descapotables, monovolúmen, sedán

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Chrysler

1936 Chrysler Airflow Series C-9.

Chrysler LLC es una compañía estadounidense que fabrica automóviles desde 1925.

DaimlerChrysler fue la tercera empresa automovilística más grande del mundo, tenía su sede en Alemania, y agrupaba varias de las empresas más importantes, entre esas, Chrysler, que producía las marcas Chrysler, Dodge y Jeep. El 17 de mayo del año 2007 DaimlerChrysler anunció la venta del 80,1% de Chrysler a la firma Cerberus Capital Management, LP por un valor de 5.500 millones de euros. A fines de 2007 Chrysler cambia de manos, y la empresa alemana cambió su nombre a Daimler AG pero conservando aún el 19,9% de las acciones.

El 6 de agosto de 2007, tras el anuncio de la venta de acciones a Cerberus, Chrysler Corporation LLC, o "La Nueva Chrysler", dio a conocer un nuevo logotipo y lanzó su nueva página web. Robert Nardelli asumió como Presidente y CEO de Chrysler bajo la propiedad de Cerberus.

La compañía estadounidense fundada por Walter Percy Chrysler en 1925 tiene sus orígenes en la Buick Motor Company, en la que Walter Chrysler consiguió un trabajo menor tras conseguir el título de mecánico oficial de la Union Pacific con 20 años de edad. En Buick logró hacer fortuna y dejo la compañía en 1920 después de haber recibido una oferta de presidencia de la compañía (actualmente Buick es un fabricante de coches de lujo en Estados Unidos). En 1923 accedió a la presidencia de Maxwell-Chalmers, un fabricante automovilístico que se encontraba en serios problemas económicos. Chrysler realizó una reorganización y reestructuración de la empresa y contrató a los ingenieros Fred Zeder, Carl Breer y Owen Skelton para la realización de un motor de seis cilindros. Desde ese momento comercializaron coches durante 20 años.

Sobre la base de Maxwell-Chalmers fundó Chrysler Corporation el 25 de junio de 1925. El primer modelo que lanzaron al mercado lo denominaron, precisamente Maxwell (conocido también como B-70), era un coche de lujo y se vendieron 32.000 unidades. En 1928 Chrysler presentó su nueva marca de vehículos de bajo coste, la mítica Plymouth. Pero el verdadero golpe lo dio, en ese mismo año, al hacerse con Dodge, fundada en 1914 y, en ese momento, cinco veces más grande que Chrysler. El grupo automovilístico estaba ya entre los tres grandes del país, y Walter Chrysler lo escenificó al trasladarse a Nueva Cork para construir el edificio Chrysler.

La década de los 30 estuvo marcada por la Gran Depresión y el nacimiento del modelo Airflow en 1934, un automóvil que marcaría tendencia en el futuro. El 18 de agosto de 1940 murió Walter Chrysler. La Segunda Guerra Mundial provocó un giro radical en la política de la compañía. La fabricación de turismos se ve bruscamente interrumpida tras el estallido del conflicto y Chrysler fabricó medio millón de camiones militares. Al término de la contienda, la compañía retomó la construcción de turismos, pero éstos aún continuaban la línea de elaboración de los modelos de preguerra, por lo que no calaron entre el público y se tuvo que realizar un completo “lavado de cara” para el catálogo de 1949.

En los años 50, la sociedad norteamericana vivía en la abundancia y orgullosa de su estilo de vida americano que tan célebre se hizo. Chrysler introdujo llamativos modelos, colores y el enorme tamaño de los coches de la época. Se introdujo por primera vez los elevalunas eléctricos y tocadiscos integrado (podían cargar hasta 19 discos). La industria automovilística, que venía de unos apacibles años 60, volvió a temblar durante los 70. La crisis del petróleo provocó un cambio en la tendencia de los consumidores: los grandes deportivos americanos (los “muscle cars” tan puramente americanos) dejan paso a coches más seguros y económicos. Los fabricantes americanos se vieron seriamente perjudicados tras el embargo del petróleo por parte de la OPEP ya que sólo habían construido coches enormes. Chrysler lanzó en 1975 los modelos Cordoba y LeBaron, los vehículos más pequeños que habían hecho nunca.

La profunda crisis continuó durante los primeros años de la década de los 80. Sin embargo, Chrysler logró dos hitos verdaderamente importantes para la compañía en ese momento y, más tarde, para la conducción y el automovilismo comercial en general. Se trataba del monovolumen, que arrasó en Estados Unidos y Europa con el mítico Voyager, y la introducción, por vez primera, del airbag de serie. En 1993 Chrysler comercializó el famoso Dodge Viper y en 1998 Jürgen E. Schrempp (presidente de Daimler-Benz AG) y Robert Eaton (presidente de Chrysler) sellaron su alianza en la que se fusionaban bajo el nombre de DaimlerChrysler. El nuevo grupo automovilístico permaneció como tal hasta 2007, año en que las respectivas compañías deciden romper el acuerdo.

El antiguo propietario de la firma, Walter P. Chrysler Jr., formó una importante colección de arte que actualmente se alberga en el Museo Chrysler de Norfolk (Virginia, EE. UU.).

Actualmente (Marzo 2009), Chrysler LLC se encuentra al borde de la quiebra por la crisis económica mundial y la caída de ventas en Estados Unidos.

El grupo italiano FIAT ha comprado un 35% de las acciones de Chrysler, lo que supone la posibilidad para Chrysler de fabricar vehículos eficientes y con consumos contenidos. FIAT, a su vez, obtiene la posibilidad de fabricar modelos del Grupo FIAT en EEUU, como por ejemplo, Alfa Romeo, para su retorno a EEUU , contando a su vez con la red de distribución Chrysler para comercializarlos, asi como otros modelos del grupo.

Recientemente se ha filtrado la información que como fruto de este acuerdo Chrysler obtendría cuatro nuevos modelos para sus propias marcas y otros tres bajo las marcas Alfa Romeo y Fiat. Entre los que se hablan es del Fiat 500 que se produciría en la planta de Chrysler en Toluca, aprovechando el hueco que supondrá el final de la producción del Chrysler PT Cruiser durante el segundo semestre de este año. Se habla de un hatchbak derivado del Fiat Panda (bajo las marcas Dodge o Chrysler. Igualmente se aprovechará la plataforma del Alfa Romeo Mi.To y del Fiat Grande Punto para un nuevo Crossover compacto de Chrysler, al igual que se habla de aprovechar la plataforma C-Evo que utilizará el próximo reemplazo del Alfa Romeo 147 para reemplazar a sus modelos Dodge Caliber, Jeep Compass, Dodge Avenger y Chrysler Sebring. Igualmnte se habla de producir algún Alfa Romeo en alguna de las plantas de los Estados Unidos, estos acuerdos tomarán una forma definitiva antes del 31 de marzo de 2009 .

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Chrysler Shadow

El Chrysler Shadow es un automóvil de turismo del segmento C desarrollado por el grupo industrial estadounidense Chrysler y vendido bajo las marcas Chrysler y Dodge desde el año 1987 hasta 1994.

En su país de origen dio a luz una gran variedad de versiones y motores desde un 2.2 y 2.5 lt. en 4 cilindros y 3.0 lt. en 6 cilindros hasta un 2.5 TI y 2.2 TII de 4 cilindros turbo alimentados. Asimismo una amplia gama de versiones como el Shadow América, en 2 y 4 puertas y como una pieza de alto valor para los coleccionistas el Shelby CSX, que puede ser considerado el emperador del reino de las sombras, aunque existe el mito de una versión prototipo del shelby CSX con un potente motor TIII DOHC de más de 200 caballos de fuerza que podría ser el rey absoluto e indiscutible, pero hasta ahora su existencia se encuentra en un círculo de mitos. Todas estas series fueron modificadas por Carroll Shelby para aumentar la potencia y prestaciones.

Además de éstas series de Shelby existen muchos entusiastas que modifican sus propios vehículos y se genera hasta una especie de culto a sus coches, algo parecido a los cultos de los años 60 con los súper autos de la época. Pero la joya de la corona podría ser el vistoso Shadow en versión convertible lanzado solamente para Dodge en 1991 (todo un príncipe de la gama) que solo fue comercializado hasta 1993. Lo malo es que salió únicamente en versión de aspiración natural en 4 y 6 cilindros. La producción de éste auto finalizó el 9 de Marzo de 1994 para ser remplazado por el Dodge Neon, que mejoró algunos aspectos malos de sus predecesores como un manejo con mayor agarre, sobre todo en curvas.

Para éste automóvil se desarrolló una buena variedad de versiones de motores, tanto de aspiración natural como turbo alimentados y en 4 y 6 cilindros, así como transmisiones estándar y automáticas.

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Chrysler 300C

Chrysler 300C con carrocería sedán

El Chrysler 300C es un automóvil de turismo del segmento E producido por el fabricante estadounidense Chrysler desde fines del año 2004. Es un cinco plazas con motor delantero longitudinal y tracción trasera o a las cuatro ruedas, que reemplaza al Chrysler 300M. Está disponible con carrocerías sedán de cuatro puertas y familiar de cinco puertas. Ésta última se vendió en América del Norte como Dodge Magnum, con un diseño exterior similar a otros modelos de Dodge.

Un prototipo de automóvil del 300C fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2003. Su diseñador, Ralph Gilles, retomó para este proyecto rasgos de diseño del 300C de 1957, en particular en el frontal. El modelo se fabrica en Brampton, Canadá, en Graz, Austria, y en Beijing, China. Utiliza la plataforma LX del grupo Chrysler, que comparte con los Dodge Charger y Dodge Challenger contemporáneos.

Las motorizaciones gasolina del 300C son un V6 de 2.7 litros de cilindrada y 193 CV de potencia máxima, un V6 de 3.5 litros y 250 CV, un V8 de 5.7 litros y 340 CV, y un V8 de 6.2 litros y 431 CV. Todos son atmosféricos y tienen inyección indirecta; los dos menos potentes tienen cuatro válvulas por cilindro, y los otros dos cuatro(???). El único Diesel es un V6 de 3.0 litros y 218 CV, desarrollado por Mercedes-Benz. Está equipado con inyección directa con alimentación por conducto común y turbocompresor de geometría variable. El 300C se ofrece con cajas de cambios automáticas de cuatro y cinco marchas.

El 300C fue galardonado como "Automóvil del Año 2005" por la revista estadounidense Motor Trend, estuvo entre los diez nominados a Automóvil Mundial del Año 2005, y apareció en las ediciones 2005 y 2006 de la "Lista de los Diez Mejores Automóviles" de la revista Car and Driver. El 300C tiene también lados oscuros en comparacion con otros coches de su mismo segmento, como por ejemplo que es un coche, que aunque no es muy caro, tiene mucha cilindrada y potencia y, por lo tanto consume mucho más que sus rivales del segmento; pero a la vez es el más contaminante del segmento puesto que a los americanos les gustan los coches de gran cilindrada y gasolina. En América sólo se fabrica en versiones gasolina y no hay de gasoil aunque en Europa si lo hay diesel porque a los europeos tienen gustos con mayor tendencia a motorizaciones diesel porque consumen menos.

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Chrysler PT Cruiser

El Chrysler PT Cruiser es un automóvil del segmento C producido por el fabricante estadounidense Chrysler desde el año 2001. Su diseño retro está inspirado en varios prototipos anteriores del grupo Chrysler, entre ellos los Plymouth Prowler y Plymouth Pronto.

El PT Cruiser existe con dos carrocerías distintas. Una de ellas es una mezcla de monovolumen y hatchback, de cinco puertas; su altura es muy superior a la de un automóvil de turismo, pero no tiene la disposición de asientos ni la variedad de configuraciones típicas de un monovolumen. La segunda es un descapotable de dos puertas, idéntica en forma a la primera y con barra antivuelco fija.

El PT Cruiser es un tracción delantera con motor delantero transversal, y todas sus motorizaciones son de cuatro cilindros. Los gasolina son un 1.6 litros de 116 CV, un 2.0 litros de 140 CV, un 2.4 litros en versiones atmosférica de 143 CV y con turbocompresor y 180 ó 223 CV. El Diesel es un 2.2 litros de 150 CV con inyección directa common-rail, turbocompresor de geometría variable e intercooler.

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Source : Wikipedia