Chisinau

3.3962848297394 (1292)
Publicado por roy 03/05/2009 @ 22:07

Tags : chisinau, moldova, europa, internacional

últimas noticias
Música de cine en las Pasiegas con la Orquesta Sinfónica Estatal ... - Ideal Digital
Correrá a cargo de una de las grandes y veteranas orquestas de Moldavia, la Sinfónica Estatal de Chisinau, a las órdenes del Director Vladimir Coverda. En la primera parte del concierto interpretará algunas de las piezas más famosas del repertorio...
La Orquesta Sinfónica Estatal de Chisinau de Moldavia ofrece un ... - Teleprensa World
Mañana viernes, 19 de junio a las 22:00 horas actuará en el Teatro Auditorio de Roquetas de Mar la Orquesta Sinfónica Estatal de Chisinau de la Republica de Moldavia. El concierto está patrocinado por la Fundación Unicaja. La entrada será libre hasta...
La Orquesta Sinfónica Estatal de Chisinau hoy en Alicante - La Verdad (Alicante)
La Fundación Unicaja organiza hoy a las 20:30 horas en el Paseo de la Explanada de Alicante, una actuación de la Orquesta Sinfónica Estatal de Chisinau de Moldavia, fundada hace 75 años y considerada como una de las más prestigiosas orquestas...
La Orquesta Sinfónica de Chisinau de Moldavia actuará en la Concha ... - La Verdad (Alicante)
La Fundación Unicaja organiza el próximo martes, día 16 de junio, a las 20.30 horas, en La Concha de la Explanada de Alicante, una actuación de la Orquesta Sinfónica Estatal de Chisinau de Moldavia, dentro de la gira que ha organizado....
Oposición moldava rechaza "dinero y cargos" de comunistas y no les ... - ADN.es
Tras denunciar un supuesto fraude electoral, la oposición sacó el 6 de abril a miles de personas a las calles de Chisinau, manifestaciones que al día siguiente degeneraron en violentos disturbios y saqueos a las sedes del Parlamento y la Presidencia,...
Moldavia conmemora el Día de Memoria y Luto por los caídos en la ... - RIA Novosti
Chisinau, 22 de junio, RIA Novosti. Miles de ciudadanos de Moldavia conmemoran hoy el Día de Memoria y Luto por los caídos en la Gran Guerra Patria librada por la Unión Soviética contra la Alemania nazi (1941-1945). Los dirigentes del país y...
Moldavia celebrará elecciones en julio en un clima de ... - elmundo.es
Las elecciones parlamentarias celebradas el 5 de abril en el país más pobre de Europa, y la consiguiente victoria del Partido Comunista, causaron fuertes disturbios en la capital, Chisinau, protagonizados principalmente por jóvenes descontentos por el...
Los comunistas moldavos aplazan la elección del presidente al no ... - Qué.es
El líder del Partido Nuestra Moldavia habla con los medios de comunicación en el Palacio de Chisinau. EFE La moción fue aprobada con los votos de los 60 diputados comunistas, mientras que los tres grupos parlamentarios opositores, que tienen los 41...
Emparejamientos de las dos primeras rondas clasificatorias - Terra.com
Zimbru Chisinau (MDA) - Okzheptes Kokshetau (KAZ) 11. Lisburn Distillery (NIR) - Zestafoni (GEO) 12. Helsingborgs (SWE) - FC MIKA (ARM) 13. Valletta (MLT) - Keflavik (ISL) 14. Dinaburg (LAT) - Nomme Kalju (EST) 15. Buducnost Podgorica (MNE) - Polonia...
El líder comunista moldavo vaticina más disturbios si hay nuevos ... - ADN.es
"Nadie puede excluir delirios de dementes", dijo Voronin en una entrevista con la radio Eco de Moscú al responder a una pregunta sobre la posibilidad de nuevos desórdenes en Chisinau si se convocan elecciones legislativas extraordinarias....

Chisinau

Bandera de Chisinau

Chisinau (en rumano Chişinău, alfabeto cirílico moldavo: Кишинэу), también conocida por su denominación en ruso, Kishiniov (Кишинёв, Kishinyov, AFI: ), con una población estimada de 779.400 habitantes (2008), es la capital de Moldavia, así como su principal centro comercial e industrial. Es también la ciudad más poblada del país, la ciudad económicamente más desarrollada de Moldavia y uno de sus principales centros industriales y nudos de comunicación de la región. En ella se ubican las principales instituciones educativas del país, además es la ciudad con la mayor proporción de espacios verdes entre las mayores ciudades de Europa.

Según algunos historiadores, el nombre proviene de la antigua palabra rumana chişla (fuente, manantial), palabra que ya no se usa y ha sido reemplazada por cişmea, con el mismo significado y nouă ("nueva"), ya que se construyó junto a un pequeño manantial. Hoy en día, esta fuente está situada en la esquina de las calles Pushkin y Albişoara. Una etimología posible también es "kesene", una palabra cumana para "cripta". Existe otra ciudad con un nombre parecido: Chişineu-Criş (con una ortografía alternativa: Chişinău) al oeste de Rumanía, junto a la frontera con Hungría. Su relación con el nombre de la capital moldava no está claro, ya que su nombre húngaro es Kisjenő (kis "pequeño" más el etónimo Jenő), del cual parece derivar el nombre rumano.

Chisinau está localizada en la rivera del río Bîc, un tributario del río Dniéster (en rumano Nistru). Tiene una área total de 120 km², y el total del área de la municipalidad es de 625 km².

La ciudad está localizada en el centro del territorio de Moldavia, el territorio que la circunda es mayormente plano y con muchas facilidades para la agricultura, se cultivan principalmente vid y árboles frutales, como se ha hecho desde la época medieval.

Chisinau tiene una clima continental, que se caracteriza por veranos calientes y secos, e invieros fríos y ventosos. Las temperaturas invernales rondan frecuentemente los 0°C y llegan a descender hasta los -10°C. En verano la temperatura promedio es de 25°C, sin embargo a mitad del verano la ciudad llega a registrar temperatura de 35 a 40°C. Durante los meses de verano la precipitación pluvial y la humedad es muy baja, y las tormentas no son frecuentes. Durante la primavera y el otoño, con temperaturas de 18 a 22°C, las precipitaciones con mayores.

Como se puede ver, solo 18 de las 34 localidades están incorportadas (6 como ciudades y 12 como comunas), eligiendo un alcalde y un concejo local, y contienen dentro de ellas el resto de las 16 localidades.

Fue fundada a comienzos del siglo XV, en 1436, como un pueblo monasterio, formando parte del Principado de Moldavia, el cual a comienzos del siglo XVI cayó bajo el Imperio Otomano. A comienzos del siglo XIX era una pequeña villa de 7.000 habitantes. En 1812 fue conquistada y ocupada por Rusia que la convirtió entonces en el centro administrativo de Besarabia, su población creció a 92.000 en 1862 y a 125.787 en 1900.

A partir de 1834, la ciudad sufrió un radical cambio en su estructura, gracias a un plan de regeneración urbana, el cual dividió a la ciudad en dos áreas. La parte antigua de la ciudad, con sus construcciones irregulares y un nuevo centro y estación de comunicaciones. Entre el 23 de mayo de 1830 y el 13 de octubre de 1836 el arquitecto Avraam Melnikov contruyó la Catedrala Naşterea Domnului, la Catedral ortodoxa rumana de la ciudad, y en 1840 fue terminado el Arco de triunfo proyectado por el arquitecto Luca Zauşkevici. A estas construcciones siguieron las de muchos otros edificios y construcciones distintivas que cambiaron el aspecto de la ciudad. Igualmente, Chisinau fue un el cuartel general ruso durante la Guerra Ruso-Turca de 1877-1878.

Hacia finales del Siglo XIX, el sentimiento antijudío fue creciendo en Rusia y en Polonia, lo cual llevó a un gran número de judíos a establecerse en Chisinau. Para 1900, en 43% de la población de la ciudad era judía, uno de los porcentajes más altos de la Europa de su tiempo.

En abril de 1903, tuvo lugar en la ciudad un estallido de antisemitismo que pasaría a la historia como el Pogromo de Kishinev. Los eventos tuvieron una duración de tres días, durante los cuales fueron asesinados entre 47 y 49 judíos, 92 fueron severamente heridos y 500 recibieron heridas menores. Además cientos de casas y negocios propiedad de judíos fueron destruidos por los pobladores enardecidos. Todos estos excesos han sido atribuidos a la propaganda antisemita que propalaba el único periódico oficial de la época, el Bessarabets (Бессарабецъ), que incitó a esos actos. Las reacciones a estos acontecimientos fueron muchas, y entre ellas estuvieron una petición dirigida por el presidente de Estados Unidos, Theodore Roosevelt, al zar Nicolás II de Rusia.

El 22 de agosto de 1905 tuvo lugar otro acontecimiento sangriento, cuando las fuerzas policíacas abrieron fuego sobre una manifestación de unos 3.000 trabajadores agrícolas. Unos meses después el zar Nicolás II se vio obligado a otorgar el Manifiesto de Octubre, que transformaba la autocracia rusa en una monarquía semi-constitucional. Sin embargo estas protestas conllevaron un nuevo brote de violencia antisemita, que dejó como saldo 19 muertes.

Tras la Primera Guerra Mundial y la Revolución Rusa, Besarabia declaró su independencia del Imperio Ruso y se unió al Reino de Rumania, que como resultado de la victoria de los aliados en la guerra había duplicado su territorio, sin embargo ello significó la pérdida del estatus de capital para Chisinau.

Entre 1918 y 1940, se llevó a cabo una nueva remodelación del centro de la ciudad y en 1927 fue construido un monumento al príncipe Esteban III de Moldavia, realizado por el artista Alexandru Plămădeală.

Chisinau resultó casi completamente destruida como resultado del caos provocado por la Segunda Guerra Mundial.

De acuerdo al protocolo secreto del Pacto Ribbentrop-Mólotov, firmado por la Alemania Nazi y la Unión Soviética, Alemania permitió que el 28 de junio de 1940 la ciudad fuese ocupada por el Ejército Rojo, después de que la Unión Soviética hubiese obligado al gobierno de Rumania a cederle nuevamente Besarabia y Bucovina. Apenas se había llevado a cabo la ocupación, la ciudad fue devastada por un terremoto ocurrido el 10 de noviembre de 1940 que tuvo una intensidad de 7.3° en la Escala de Richter y cuyo epicentro estuvo localizado en el oeste de Rumania.

Cerca de un año después, el 22 de junio de 1941, comenzó la invasión alemana a la Unión Soviética, durante esta campaña Chisinau fue atacada por cañoneros y bombardeos aéreos a gran escala por parte de las fuerzas alemanas, hasta que la resistencia del Ejército Rojo cesó y la ciudad finalmente cayó ante el ejército alemán el 17 de julio de 1941.

Bajo ocupación alemana, la población judía de Chisinau sufrió los asesinatos en masa que se llevaron a cabo en todas las ciudades de la región, muchos de los judíos de la ciudad fueron transportados a las afueras en camiones, fusilados y luego parcialmente enterrados en fosas comunes. El número de judíos asesinados en la ciudad se estima en 10,000.

Hacia el final de la guerra, el frente llegó una vez a la ciudad, esta vez ante el avance del Ejército Rojo frente a las fuerzas alemanas en retirada, y después de seis meses de cruenta lucha, Chisinau fue tomada por el Ejército Rojo el 24 de agosto de 1944. Para entonces, había perdido un 70% de sus edificios, a causa de los ataques, bombardeos y el terremoto de 1940.

Con el fin de la guerra, Besarabia fue una vez más anexionada por la Unión Soviética, y su mayor parte constituyó la República Socialista Soviética de Moldavia, cuya capital fue establecida en Chisinau, conocida desde entonces como Kishiniov.

Entre 1947 y 1949 el arquitecto soviético Alexey Shchusev en conjunto con un equipo de colaboradores, desarrolló un plan para la gradual reconstrucción de la ciudad.

Con el inició de la década de 1950 se dio un rápido incremento de la población, a la que las autoridades soviéticas respondieron con la construcción de grandes conjuntos habitacionales de arquitectura estalinista. Este proceso continuo bajo el mandado de Nikita Jrushchov, cuyos poryectos de construcción se dieron bajo el lema "bueno, barato y rápido de construir". El nuevo estilo arquitectónico supuso un drástico cambio en el aspecto de la ciudad y que permanece hasta la actualidad, dominado por enormes bloques de edificios de hormigón de aspecto único, y que fueron característica de todas las grandes ciudades soviéticas.

El periodo de mayor desarrollo para la ciudad comenzó en 1971, a raíz de la decisión del Consejo de Ministros de la Unión Soviética, de tomar medidas para el desarrollo de Kishiniov, que se tradujo en la inversión de cerca de mil millones de rublos del presupuesto nacional en la ciudad, hasta 1991, cuando Moldavia se declaró independiente.

Chisinau es administrada por un Consejo Municipal y un alcalde, ambos electos por un periodo de cuatro años. El primer alcalde en desempeñar tales funciones fue Angel Nour en 1817, y el municipio continuó en funciones hasta 1941. Al concluir la era soviética se restableció la institucionalidad en 1990, cuando Nicolae Costin fue electo democráticamente.

El actual alcalde es Vasili Ursu, quien se desempeñó como alcalde suplente y continúa como tal, ya que en las elecciones realizadas no se ha alcanzado el quórum requerido para su designación definitiva. Su predecesor en el cargo es Serafim Urechean, quien fue electo para el cargo de diputado en las elecciones de abril de 2005. Bajo la constitución moldava los cargos de alcalde y congresistas no pueden ser desempeñados de forma simultánea, y dado su rol como líder de la alianza política Bloque Democrático Moldavo renunció a su cargo para poder asumir su puesto en el parlamento. Durante su mandato de 11 años, el cesado alcalde patrocinó la reconstrucción de la iglesia catedral de Naşterea Domnului, además de fomentar la instalación de líneas de trolebúses, con el fin de interconectar los distintos distritos de la ciudad.

Entre el 23 de mayo y el 10 de junio del año 2005, la Comisión Central Electoral recibió distintas candidaturas para el puesto de alcalde, pero en las elecciones realizadas el 10 de julio, 24 de julio, 27 de noviembre y 11 de diciembre de aquel año, no se alcanzó el quórum de una tercera parte de los electores necesarios para validar la elección al tener unas participaciones del 26,93%, 19,82%, 22,37% y 22,07% respectivamente. Teniendo presente esos resultados y ante el limbo electoral, la Comisión determinó que el alcalde suplente ejerciera su cargo en propiedad, probablemente hasta las elecciones programadas para el año 2007.

La ciudad posee un aeropuerto internacional (Aeropuerto Internacional de Chisinau), con vuelos directos hacia ciudades como Atenas, Bucarest, Budapest, Francfort, Estambul, Kiev, Lisboa, Larnaca, Aeropuerto de Londres-Stansted, Moscú, París, Praga, Roma, Tel Aviv, Verona y Viena. La capacidad total del aeródromo es de 1.200.000 pasajeros por año.

El medio de transporte más popular de Moldavia es el autobús. El servicio de Chisinau puede llegar a ser bastante caro en determinadas horas del día. En la ciudad existen tres estaciones principales, desde donde parten autobuses hacia otras partes del país. Además, algunas compañías llevan a cabo servicios internacionales, entre los que se encuentran Odesa (Ucrania) y Bucarest (Rumanía).

Dentro de la ciudad, existen varias líneas de minibús que conectan el centro con los barrios de las afueras. Pasan en una media de diez minutos y la carrera cuesta unos 3 leis.

Existe una terminal internacional de ferrocarril, con conexiones a Kiev, Minsk, Odesa y Moscú. Debido al conflicto entre Moldavia y la República de Transnistria (no reconocida internacionalmente), el tráfico ferroviario con Ucrania puede estar cortado en algunos momentos.

Dentro de la ciudad es posible desplazarse por taxi, trolebús y microbús. En la actualidad el precio de un billete de trolebús es de 1 leu mientras que de microbús es de 3 lei. Los dos transportes siguen un recorrido prefijado, la diferencia estriba en que el trolebús tiene paradas prefijadas mientras que el microbús para donde el pasajero le indica.

La población total de la ciudad asciende a 647.513 habitantes.

Según el censo llevado a cabo en 2004, en la población de Chisinau se divide en varios grupos étnicos.

En la ciudad existen treinta y seis universidades y cinco institutos públicos, además de la Academia de Ciencias de Moldavia.

Desde el desmembramiento de la Unión Soviética, la capital se ha convertido en una ciudad relativamente animada con un nivel de vida más alto que la mayoría de las áreas rurales.

Al principio



Aeropuerto Internacional de Chisinau

Aeropuerto Internacional de Chisinau.

El Aeropuerto Internacional de Chisinau (en moldavo: Aeroportul Internaţional Chişinău) (código IATA: KIV, código OACI: LUKK) es el principal aeropuerto internacional de Moldavia (el segundo aeropuerto internacional es Aeropuerto Internacional de Bălţi-Leadoveni), localizado en cercanías de su capital, Chisinau. La terminal construida en la década de 1970 tiene una capacidad de 1.200.000 pasajeros por año.

Dado que no cuenta con los sistemas CAT II o III, la niebla puede ocasionalmente dejar fuera de operación al aeropuerto, especialmente en el período invernal que va desde diciembre a febrero.

Datos expresados en miles de toneladas.

Tras los trabajos de reconstrucción llevados a cabo por la compañía turca Akfen Holding A.S. y su reapertura en mayo de 2000, se convirtió en un moderno aeropuerto en Europa y en la Comunidad de Estados Independientes.

Un edificio de la terminal anexo, con una extensión de 4.270 m² fue agregado a la actual terminal renovada de 7.600 m². El proyecto contempló la construcción de 3.000 m² de vidriado, 3.200 m² de paneles, 12.185 m² de rutas asfaltadas, una planta de tratamiento con capacidad de procesamiento diario de 3.450 m³, calefacción mecánica completa, ventilación y sistemas eléctricos, además de los equipos de seguridad de rayos X, sistema de manejo de equipajes, un reloj maestro, y sistema de información de vuelos. El contrato tuvo un valor comercial de USD 9,3 millones.

La capacidad anual del aeropuerto es de 5.400.000 pasajeros. Cuenta con 6 mostradores para el check-in, 4 puertas de embarque y una cinta de despacho de equipajes.

El aeropuerto cuenta con estacionamiento por períodos cortos, un hotel, casa de cambio, cajero automático, cafeterías, bares, tiendas libres de impuestos, puesto de diarios, tabaquería, agencia de viajes, entre varios otros servicios.

También dispone de una terminal utilizada por pasajeros VIP y protocolares.

La terraza de observación del segundo piso ha sido inaugurada en diciembre de 2006. También hay una placa que recuerda el primer vuelo a Moldavia, el 24 de junio de 1926, cumpliendo el trayecto Bucarest-Galati-Iasti-Chisinau.

A fines de 2006 el aeropuerto reorganizó el flujo de pasajeros previo al check-in. Hasta entonces los pasajeros debían presentar su pasaporte, el pasaje y documentos personales para realizar el check-in. En la actualidad, con la introducción del e-ticket y la eximición de registración para los extranjeros, esto ya no se aplica. Esto permitió demoler la pared para ampliar el área de check-in.

A partir del 1° de marzo de 2007, Moldova adoptó las mismas regulaciones para el equipaje de mano vigentes en la Unión Europea desde el 6 de noviembre de 2006.

Hay varias servicios de autobuses que se dirigen y parten del aeropuerto.

El taxi demora entre 15 y 25 minutos para acceder al aeropuerto.

Las cuatro compañías nacionales que operan en el aeropuerto son: Air Moldova, Moldavian Airlines, Tandem Aero y Vichi. Aeriantur-M perdió su licencia en enero de 2007 como resultado de un accidente en Iraq con su lAn-26.

Nobil Air y TEPavia-Trans son compañías de taxi aéreo de Chisinau. Nobil Air opera un Learjet 35a (ER-LGA), TET opera un Antonov 28 (ER-AKO).

Entre las aerolíneas nacionales, el de mayor participación en el mercado de transporte de pasajeros es Air Moldova con un 55%, seguida por Moldavian Airlines con un 15%, el resto de las compañías sólo tienen una participación en conjunto del 3%. Las líneas aéreas nacionales tienen una participación estabilizada alrededor del 70%.

Fuera de las compañías nacionales, varias aerolíneas de otros países han operado activamente, representando alrededor del 28% del mercado de transporte de pasajeros. Entre ellas se incluyen a Turkish Airlines con el 14%, Austrian Airlines con el 5% y Tarom con el 2%.

En su conjunto, tanto aerolíneas nacionales como extranjeras, realizan alrededor de 85 vuelos semanales regulares a 16 destinos.

Cirrus, El Al y Malév no operan vuelos, pero tienen acuerdo de código compartido en vuelos hacia y desde Chisinau.

Durante el verano hay vuelos regulares chárter a Antalya, Burgas, Sharm el-Sheij y Varna.

Debido a que el número de vuelos regulares al aeropuerto es limitado, varios vuelos de negocios y privados utilizan el aeropuerto.

Al principio



Air Moldova

Air Moldova es un línea aérea con sede en Chişinău, Moldavia. Es la compañía aérea nacional de Moldavia y opera servicios regulares a destinos en Europa. Su base principal es Aeropuerto Internacional de Chişinău El Air Moldova certificado de operador aéreo permite el transporte de pasajeros, mercancías y correo (en julio de 2007).

La compañía se estableció y comenzó a funcionar en 1992 sobre la base de la Aeroflot unidad. Es propiedad en su totalidad por la República de Moldova y 598 empleados. El 13 de julio de 2004, de Air Moldova se convirtió en una IATA miembro.

En 2001 el primer avión occidental se incluyeron en la flota, una Embraer 145 chorro de la sustitución de equipo ruso.

En 2003, la aeronave habitualmente y el logotipo de la empresa se modificaron. El 15 de diciembre de 2004, de Air Moldova comenzó su programa de viajero frecuente de Air Moldova Club.

Aire de Moldova crecimiento de pasajeros fue de aproximadamente el 20% en 2007.

En el primer semestre de 2007 el beneficio de Air Moldova fue 840,000 USD.

A partir del 1 de enero de 2008 de Air Moldova adopta el modelo de bajo coste. Este paso podría hacer de Air Moldova más competitivo, cuando el moldavo mercado de la aviación será liberalizado en 2009. Asimismo, esta iniciativa atraerá a más pasajeros que utilizan la mayoría de la forma tradicional de transporte terrestre. La primera de bajo coste vuelo será a Moscú / Domodedovo y los precios parten de 39 euros (una forma sin impuestos).

Octubre 22, el comunista parlamentaria votó a favor de la privatización de Air Moldova.

La administración del Estado es proteger la bandera de la competencia local por el moldavo Airlines o compañías aéreas extranjeras. Aerosvit de Ucrania y de otras compañías aéreas no están autorizados para operar los vuelos nocturnos que ofrecen buenas conexiones a otras partes del mundo.

Hasta ahora Moldavia aire estaba en la lista de unsellable empresas estatales. Debido a la falta de fondos para la inversión, el gobierno comunista decidió en junio de 2008 para privatizar Aire de acuerdo con Moldova wirtschaftsblatt.at.

Por lo tanto, el comienzo de la actividad de la empresa se puede contar desde 19 de septiembre de 1944, cuando la primera unidad de la Po-2 aviones de transporte llegó a Chisinau moldavo y el escuadrón independiente empezado a funcionar. Aparte de quince aeronaves de la Po-2 tipo que operan los vuelos nacionales y presta servicios en la agricultura, en un primer momento había dos Li-2, que operaba vuelos a Moscú, algunas ciudades de Ucrania y el Mar Negro y el Cáucaso resorts de verano. En 1960 algunos pasos importantes en el desarrollo de la industria aérea local se hicieron. Nuevo aeropuerto de Chisinau poner en funcionamiento a principios de la década fue capaz de servir a los aviones de turbina de gas. La empresa recibió el estatuto de la Administración de Aviación Civil en 1965 y de los nuevos aviones An-10, An-12 y An-24 tipos ampliado su flota. Vuelos regulares a muchas ciudades de la URSS se abrieron y el transporte de frutas y verduras cultivadas en la República de Moldova a los mayores centros industriales del país se estableció.

El comienzo de 1970 está marcado por la aparición de aviones jet en el principal país de líneas aéreas. Tu-134 comenzó sus operaciones en 1971 y este tipo de aeronave se convirtió en la principal línea aérea de la empresa y el número total de ellos logrado 26. En Chisinau hay incluso fue uno de todos los test sindicato base para aviones de este tipo. En 1972 los aviones de transporte regional YK-42 y en 1974 aviones de carga An-26 ampliada de la flota. La hoja de ruta mantiene la expansión y el flujo de tráfico creció. El ulterior desarrollo de la aviación de Moldova fue condicionado por la introducción de Tu-154. A mediados de 1980 la Administración recibió diez de ellos. En ese momento Moldova avión a 73 ciudades de la Unión Soviética y llevó más de 1.000.000 de pasajeros al año. En 1990, la primera línea internacional entre Chisinau y Frankfurt-am-Main fue inaugurada.

En 2001, Air Moldova arrendadas Embraer 120 y 145 aviones. Los dos Yakovlev Yak-42 s regresaron a Rusia a finales de 2003 y 2004. La última Tupolev Tu-154 B (ER-85285) fue destruida el 5 de julio de 2006.

En noviembre de 2006, 93,1 millones de Moldovian Lei (alrededor de 6 millones de euros) fueron trasladados desde el 2006 presupuesto estatal a Air Moldova. Con otros 9 millones de lei tomadas de un banco, uno de los dos Airbus 320 se compró. La oposición tiene dudas sobre la transparencia de este acuerdo.

En junio de 2007, de Air Moldova dio vuelta un Airbus 320 al arrendador, después de 38 meses de servicio. A MD-82 (SX-BSQ) de SkyWings se ha alquilado durante 5 meses a partir de 15. Mayo hasta finales de octubre de 2007.

El Tupolev Tu-134 operado de Moscú y Estambul vuelos más a menudo cuando el segundo Airbus salido de la flota. En el pasado Aire fletado un Moldova Cirrus B735, el moldavo Airlines Fokker 100, un búlgaro aire a través del A320, Jet de Air Tran MD81/82s y un Khors Aircompany M82 como una sustitución. El Yak-40 sustituye al Embraer 120 (por ejemplo, a Praga o Viena) que cuando la aeronave se encuentre en mantenimiento.

La primera Embraer EMB-120 Brasilia fue parte de la flota de 12 de octubre de 2001 hasta el 28 de septiembre de 2006, fecha en que fue trasladado a Aero Tándem.

El segundo Embraer 120RT voló entre el 23 de abril de 2004 y 26 de marzo de 2005 para Air Moldova.

En general, la flota ha registrado un cambio dramático de obsoletos aviones soviéticos más modernos occidental-construido el equipo, pero los aviones siguen careciendo de la debida atención y servicio y, a menudo, causa distruptions y retrasos, ya que se descomponen con frecuencia.

Embraer ha firmado un pedido en firme con la bandera de Moldova Moldova transportista aéreo para un una clase Embraer 190 reactores regionales. El contrato incluye la compra de derechos de otro avión. La entrega está prevista para marzo de 2010.

Al principio



Jardín Botánico y Zoológico de Chisinau

Laguna en el Jardín Botánico de Chisinau.

El Jardín Botánico y Zoológico de Chisinau en rumano: Grădina Botanică din Chişinău, es un jardín botánico y zoológico de 104 hectáreas de extensión dependiente Departamento de Geobotánica y bosques de la Academia de Ciencias de Moldavia.

Se encuentra en Chisinau, la capital de la república de Moldavia.

Fue creado en 1950.

El zoológico está en periodo de formación.

Al principio



Source : Wikipedia