Aston Martin
- La Fórmula 1 ya tiene Plan B: si se va Ferrari llegará Aston Martin - ecodiario
- Se llama Aston Martin y va acompañada de nuevas escuderías que aspiran a entrar en el Gran Circ Estas empresas se muestran expectantes ante la crisis desatada en el seno del Mundial por la intención de la FIA de imponer un límite presupuestario de 45...
- Aston Martin Vantage V12 Roadster, fotos espía - Motor Spain
- En el interior nos encontramos lujo y calidad en los materiales empleados, es normal en Aston Martin. No destaca demasiado de la versión Coupé, salvo por algunos aparatos que son bastante sospechosos, se supone que aprovechando la llegada del Roadster...
- Aston Martin abre en Praga su primer concesionario en República Checa - Europa Press
- La firma británica de vehículos de lujo Aston Martin ha llegado a un acuerdo para abrir su primer concesionario en la República Checa, en Praga, como parte de su estrategia de expansión comercial internacional, informó la empresa en un comunicado....
- Laursen se retira a los 31 años por una lesión - Marca
- El capitán del Aston Villa ha anunciado su retirada definitiva de los terrenos de juego debido a una lesión en su rodilla derecha. El defensa y capitán del Aston Villa, Martin Laursen, ha decidido poner punto y final a su carrera obligado por una grave...
- F1-Richards de Aston Martin considera entrar a categoría en 2010 - Reuters
- Richards es el presidente del fabricante de automóviles deportivos británico Aston Martin, cuyos accionistas mayoritarios son Investment Dar de Kuwait y la empresa de ingeniería Prodrive. No reveló qué nombre adoptaría su nueva escudería....
- Litespeed, otro interesado para recalar en la F1 - RacingPasion
- ... interesado es la escudería Litespeed de la F3 británica, por lo que se suma a la cola de espera en la ventanilla de la FIA rotulada con el cartel Gestiones pendientes de resolución de reglamento, en la que ya están Prodrive – Aston Martin y Lola....
- Aston Martin Rapide - La Tribuna de Marbella
- A finales de este año saldrá a la venta el Aston Martin Rapide, un nuevo modelo que se caracteriza por ser el único Aston Martin con carrocería de cuatro puertas. La producción comenzará en el mes de septiembre y las primeras unidades se entregarán a...
- Un cocodrilo Dundee adquiere el primer Aston Martin One-77 - El Universal (México)
- 14:28 Un empresario originario de la tierra de los canguros, pasa a formar parte de la historia como el primer comprador del automóvil más caro del mundo, el nuevo modelo deportivo de Aston Martin: el One-77. Esta joya, que fue presentada a finales del...
- Peugeot contra Aston Martin - Autopista.es
- Peugeot vuelve al campeonato para preparar la carrera de 24 Horas de Le Mans y se enfrentará Aston Martin ganadora de la primera cita. Peugeot vuelve a la Le Mans Series con dos coches y con Marc Gené en uno de ellos. Aston Martin venció la primera...
- Umbracle abre sus puertas de nuevo - Superdeporte
- Esta noche y mañana concluyen los actos de inauguración, que se iniciaron el jueves con la presentación nacional del último modelo de Aston Martin DBS, en L´Umbracle. SO A la espectacular fiesta de anoche acudieron gran parte del mundo político de...
Aston Martin
Aston Martin es un fabricante inglés de automóviles de lujo y alto rendimiento, perteneciente a un consorcio liderado por David Richards de Prodrive desde marzo de 2007.
La venta de estos coches británicos de lujo (hasta 2007 de la división Premier Automotive Group), fue tasada parcialmente en 705 millones de euros, dejando a la compañía de Dearborn, Michigan con sólo una inversión estimativa de 40 millones de libras.
Aston Martin fue fundada en 1914 por Lionel Martin, vencedor en 1913 de la famosa carrera de montaña Aston-Clinton. Tuvo una destacada participación en numerosas competiciones de gran turismo. Históricamente, sus rivales más importantes son las firmas italianas Ferrari y Maserati y, recientemente, la marca alemana Porsche. Aportando un diferenciado estilo inglés, Aston Martin adquirió fama mundial al proveer los automóviles para las películas de James Bond, el agente 007. En Quantum of Solace (2008) el actor Daniel Craig utiliza un DBS plateado.
En 2005 la marca volvió a las competeciones deportivas con éxito logrando un tercer puesto en la categoría GT de las 24 Horas de Le Mans con su modelo DBR9. Aston Martin ganó por última vez esa legendaria prueba en 1959.
Durante casi toda su historia, Aston Martin ha fabricado automóviles de manera artesanal y en pequeñas series; entre 1957 y 2000 la producción total de la marca no llegó a doce mil unidades. Estos volúmenes se han incrementado en años recientes. En 2003, Aston Martin produjo 1.476 automóviles y en 2004 dio un notable salto a 2.400 unidades vendidas acercándose a la meta establecida por el Premier Automotive Group -cuando era su dueño-, de cinco mil automóviles anuales para 2006. La fábrica, inaugurada en 2004 en Gaydon, Inglaterra, tiene esa capacidad de producción. Las ventas del último año fiscal permitieron a la marca británica anunciar su primer ejercicio con ganancias desde 1962 terminando con el increíble récord de más de 40 años con balances en rojo. En el 2007 Aston Martin fabricó 7,250 automóviles, un incremento de 6.7% respecto al 2006.
Aston Martin produce tres gamas de modelos: DB9, con motor V12 de 6 litros; Vantage, con motor V8 de 4,7 litros y 420 CV; y desde 2007 el DBS V12, un modelo de edición limitada con diseño basado en el del DB9. Al igual que el Vanquish (producido desde 2001 a 2007) y el DB9, el Vantage tiene motor delantero y tracción posterior, el Vantage se presentó como un nuevo nivel de entrada a la marca inglesa. Está previsto que en 2009 Aston Martin empiece a fabricar el Aston Martin Rapide, un Gran turismo de 4 plazas.
Aston Martin revivirá la marca Lagonda, y tiene previsto vender el primer modelo de dicha marca en 2012.
Aston Martin DB7 Vantage (2001).
Aston Martin DB9 (2004).
Aston Martin V12 Vanquish (2001).
Aston Martin DB7 Zagato cupé y descapotable (2003).
Aston Martin DB9 Volante (2006).
Aston Martin DB AR1
El Aston Martin DB AR1 es un gran turismo descapotable de edición limitada realizado por el fabricante de automóviles inglés Aston Martin para el mercado de los Estados Unidos en 2003. El nombre "AR1" significa American Roadster 1. El DB AR1 se introdujo en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en enero de 2003.
El DB AR1 utiliza el poderoso motor V12 de 6 litros (5935 cc) y 48 válvulas del Aston Martin V12 Vantage, el motor tiene 556 Nm de par motor y 435 CV de potencia, y la caja de cambios es manual de 6 velocidades. El interior del DB AR1 es de cuero y tiene elementos decorativos hechos de fibra de carbono en el salpicadero, la consola central y en las puertas.
Sólo 99 ejemplares fueron producidos para la venta; Aston Martin construyó un ejemplar adicional para su propia colección de la fábrica. Puede alcanzar una velocidad máxima de 298 km/h (185 mph) y una aceleración de 0 a 100 km/h en un tiempo de 4,9 segundos.
El DB AR1 descapotable fue vendido por 226.000 dólares estadounidenses.
Aston Martin One-77
El Aston Martin One-77 es un coche deportivo de Aston Martin, que apareció por primera vez en el Salón de París de 2008. El coche no ha sido revelado, literalmente, sin embargo, como seguía siendo su mayor parte, en todo el show. El One-77 contará con un completo chasis monocasco de fibra de carbono, y el cuerpo de aluminio, y un motor de 7,3 litros V12 de más de 700 CV (520 kW). La produccion estara limitada a 77 unidades con entrega a partir de octubre de 2009.
Antes el One-77 debuto en el Salón de París. Además de la información oficial ya mencionadas anteriormente, el artículo puso de manifiesto el Uno-77 tendrá un costo aproximado de £ 1.000.000. El motor será de aspiración natural, y el coche tendrá una transmisión manual de 6 velocidades automatizada, suspensión regulable en altura, el control dinámico de estabilidad y frenos cerámicos de carbono.
Según la revista británica, Top Gear, es a un precio de £ 1.200.000.
Aston Martin DB4 GT Zagato
El Aston Martin DB4 GT Zagato es un automóvil deportivo del fabricante inglés Aston Martin, en producción desde 1960 hasta 1962. Está basado en el modelo DB4 GT, y su producción sólo alcanzó las 20 unidades.
A comienzos de los años sesenta los Aston Martin DB4 eran sistemáticamente vencidos por sus rivales italianos de Maranello. El Ferrari 250 GT resultaba imbatible en las competiciones de Gran Turismo tan populares en aquellos años. La respuesta de la marca británica fue el DB4 GT, que con un chasis más corto y un motor más potente estaba situado en mejor posición para enfrentarse a sus rivales, pero estas modificaciones no eran suficientes. El siguiente paso en la evolución del DB4 fue el DB4 GT Zagato, presentado en el salón de Londres de 1960 fue el último esfuerzo de Aston Martin en vencer a los bólidos italianos. Más ligero y potente que el GT se construyó con la idea de ser un coche de calle con el que se pudiese competir sin problemas. El resultado obtenido fue uno de los más recordados deportivos de su época.
El responsable del rediseño del DB4 fue el joven diseñador (de tan sólo 23 años) Ercole Spada, que a las órdenes de Gianni Zagato convirtió un buen deportivo en uno realmente excepcional. Para ello se empleó el sistema de carrocería superleggera que mediante el uso de paneles de aluminio sobre un entramado de tubos de acero permitía rebajar considerablemente el peso del conjunto. La fabricación del DB4 Zagato era compleja, desde Gran Bretaña se enviaba el chasis con todos sus elementos mecánicos a la factoría de Zagato en Milán donde se le acoplaba la carrocería y se terminaba el montaje del mismo.
La carrocería del DB4 Zagato es considerablemente más pequeña y ligera que la original. Aparte de la construcción en aluminio, se eliminaron todos los elementos no esenciales (como los paragolpes), el interior es confortable pero austero, ya que la idea era rebajar el peso al mínimo posible, no construir un automóvil de lujo. El ahorro de peso se eleva a más de cincuenta kilogramos respecto al DB4 GT. La belleza de la carrocería obtenida es un plus adicional.
El motor empleado en el DB4 GT Zagato es un seis cilindros en línea, de 3,6 litros de cilindrada, que gracias a los tres carburadores Weber y a una relación de compresión aumentada a 9,7 a 1 es capaz de proporcionar 314 caballos de potencia frente a los 266 caballos que proporcionaba el motor del que procedía, el del DB4 Vantage.
En cuanto al resto de la mecánica, el chasis consiste en una plataforma de acero sobre la que apoya una estructura multitubular, las suspensión delantera es independiente, mientras que la trasera permanece fiel al eje rígido, tal como era habitual en la época. Para los frenos se recurre a unos discos Girling en las cuatro ruedas, una solución bastante avanzada para el año de fabricación. Por último, la caja de cambios es manual de cuatro relaciones.
En 1991 cuatro chasis del DB4 que habían quedado sin usar se enviaron a Zagato para ser carrozados tal y como se hizo treinta años antes. El resultado exteriormente es idéntico a los originales de los años sesenta, aunque se hicieron modificaciones mecánicas para mejorar su manejabilidad. El motor también sufrió modificaciones, aumentándose la cilindrada hasta los 4,2 litros y aumentando la potencia hasta los 352 caballos. Estas cuatro nuevas unidades se vendieron a un precio que superaba el millón de dólares.
La producción del Aston Martin DB4 GT ascendió a casi 100 unidades, de las que 20 recibieron la carrocería Zagato en la que se centra este artículo. Lógicamente estas unidades son las más demandadas y cotizadas, llegándose a pagar cantidades del orden de 2,5 millones de dólares.
